[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]
“我来中国重汽是要打造世界一流的全系列商用车集团，用3-5年时间成为中国第一”。这是2018年谭旭光在任职中国重汽集团党委书记、董事长宣布当天许下的承诺。
四年后，在2022年8月30日举行的中国重汽重组改革创新发展四周年纪念大会上，谭旭光宣布：“中国重汽过去四年走完了十几年的改革之路，从重卡行业第三强势跃升到行业销量、市占率‘双第一’，交出了一份亮丽的成绩单。”
砥砺前行无惧风雨，“二次创业”重新出发。中国重汽用壮士断腕的坚定决心在改革阵痛中成功突围，坐稳行业第一把交椅。
再次出发：开创“先整合后重组”模式
机构臃肿、机制僵化、因循守旧、效率低下……四年前，诞生于1930年的中国重汽也深受“大企业病”的困扰。
2018年9月1日，经山东省委省政府批准，潍柴动力董事长、山东重工董事长谭旭光受命为中国重汽集团党委书记、董事长。
谭旭光扛下大旗，拿起改革“利刃”，重振传统重工企业的雄风，向阻碍企业发展的“残”与“缺”开刀，开启了山东重工对中国重汽的战略重组。
一般来讲，常见的企业并购先是进行资产重组，然后才会进行产业整合。但谭旭光却选择“先整合后重组”，此举也开创了中国国企改革的先河，为我国大型国有企业重组提供了典范案例。
据了解，谭旭光赴中国重汽上任的第一天，就立刻启动了改革：组建了融合办公室，互派干部学习交流，试图堵住“失血点”、导入市场化机制、塑造新的企业文化。
一方面全面导入了以“约法三章”为核心的团队文化、“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观、“不争第一就是在混”的激情文化、“一天当两天半用”的效率文化，重塑了中国重汽领导干部的精气神，为“一潭死水”的中国重汽注入了鲜活的生命力。
另一方面在人事、绩效、购销等引入竞争机制，全面树立市场化意识。撤“沙发椅”、改“玻璃门”，让混日子、不作为的领导干部暴露在阳光下。
同时，领导干部竞聘上岗、冗余员工彻底精简。迅速导入“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的市场化“三能”机制。全员“卧倒”再“起立”。全员素质再体检，价值再评估，通过公开透明竞聘等方式，实现领导干部数量降幅27%，80后干部占比从27%提升到68%。
经过了一年多的一系列国企改革举措，实现了山东重工与中国重汽两大集团的业务整合、文化融合。同时，在省市相关部门和各级领导的支持指导下，2019年9月30日，山东重工与中国重汽完成了重组并依法对外公告。
自我革命：甩掉“包袱”，专攻主业
自我革命是潍柴的文化特色，谭旭光也将此带到了中国重汽。心无旁骛攻主业，主辅分离改革让重汽“专”起来。
2020年4月，中国重汽与碧桂园签署战略合作协议，正式退出房地产。这一事件轰动业内。
不光是房地产，医院、幼儿园、低端零部件、非主业参股企业一个不留，累计退出企业89家，非主业资产变现90亿元现金流，集团资产负债率从70.3%降到60.2%。
甩掉了非主营业务后的中国重汽，轻装上阵，专心于主业，取得了斐然的成绩。
数据显示，重组后的2019-2021三个完整年度，中国重汽累计实现营业收入4562亿元，较之前的三年同比增长56%；累计实现利润总额219亿元，较之前的三年同比增长110%；累计销售整车116万辆，较之前的三年同比增长59%。
这创造了中国重汽历史最好的经营业绩，实现了向中国商用车领军企业的重大跨越。
此外，在成本方面，改革后的中国重汽也在降本增效。公司建立了以财务为中心的管理体系，强化预算管控，所有费用实行归口管理；降低采购成本，建立供应商优胜劣汰机制，坚决斩断利益链，实行公开透明招标。
数据显示，改革的四年间，中国重汽累计采购降本贡献251亿元；办公费从2018年的7518万元下降到2021年的3800万元，降幅49.5%；接待费从2018年的7059万元下降到2021年的1503万元，累计降本5556万元。
科技创新：智能网联（新能源）重卡项目
改革走到深处便是创新颠覆。而坚持科技至上，搭建全球创新平台，是中国重汽的坚持。
自全面改革以来，中国重汽的研发投入从2018年的13亿元增长到2021年的37亿元，四年累计100多亿元，超过之前十年投入的总和。同时，研发人员从2018年的1102人增长到现在的3561人，增幅223%。
其中，中国重汽“智能网联（新能源）重卡项目”，是中国重汽重组改革以来，坚持智能制造、科技创新的缩影。
项目占地3106亩，建筑面积100万平方米，总投资超150亿元。项目根据产品高端、智造高端、配套高端和管理高端的思路要求，采用全球先进的智能制造生产线，致力于打造世界一流的高端、智能、绿色的重卡生产基地。
同时，中国重汽“智能网联（新能源）重卡项目”重卡生产线实现了全自动化生产，更有诸多首创技术，车架全自动纵梁加工生产线和焊装生产线全自动化率达到100%；冲压生产线在国内商用车首次采用伺服压机+数控液压垫；总装生产线采用行业首创的无线非接触式供电技术。
依靠全球先进的智能制造生产线，中国重汽智能网联（新能源）重卡项目主要生产黄河X7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡产品。
智能制造之外，中国重汽的产品线也进一步丰富。
重塑黄河品牌，重磅推出全球首款风阻系数0.37的全新一代高端黄河重卡，实现了向世界一流水平的迈进；凭借自身的雄厚实力，成功研制出“中国首创、世界一流、完全国产”的中国首台雪蜡车；布局氢燃料发动机，2022年6月，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡……
目前，重卡市场中的牵引车、自卸车、搅拌车已成为中国重汽最具竞争力的产品，载货车、专用车形成领先优势；轻卡市场加快向新能源转型，由现有平台上的集成开发向专有全新平台开发转变。
发展无止境，改革不停步。
只有在改革中，才能不断爆发奔腾不息的澎湃动力。
“未来3-5年内，中国重汽要全面迈向世界一流梯队，成为世界顶级商用车品牌之一。”谭旭光表示。不光在研发及产品方面要全面提升，形成核心竞争力，还要“入乡随俗”闯入国际市场，让中国重汽重卡出口第一的旗帜不被夺走。
从过去四年的成绩看，重汽下一步的目标不止于此。
[汽车总站网 www.chianautoms.com欢迎你]
