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6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。其中，在6月28日下午举办的“充换结合—开辟新能源汽车发展新模式”主题论坛上，云快充副总裁朱海涛发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录：
感谢主持人，也感谢大会邀请云快充，来和大家做一个交流和分享。每次参加这种行业的论坛，我真的是非常感谢大会的主办方，因为大家可能都听过一句话，叫这个世界上只有一种真正的英雄主义，就是在认清生活的真相以后，依然热爱生活。我觉得今天咱们这个论坛，在座的各位可以说都是认清了能源行业，新能源产业，在充换电赛道的真相。大家都知道，前途是光明的，道路是曲折的，而且大家依然热爱我们的这个行业和赛道。所以我觉得，今天在武汉这座英雄的城市，在座的都是具有英雄主义的大英雄。很感谢能够和大家来做一个交流和探讨。
我们这次探讨的题目是公共充电网络的发展探讨，前面于总也说了，从特来电，他们把城市的电网分为五个层面，我在这里，我刚才看了一下，我们更偏重的是于总刚才说的后三种，也就是公共充电网。
首先给大家分享一组数据，是去年9月份做的一个关于安装家用的充电桩调研，受制于国家的国情和城镇化进程，大家可以看到，从全球市场来看，中国消费者的家用充电桩的安装比例是最低的，还不到50%。因为这个数据，我们可能估计到也是包含了很多的商用车，但是从我们前期的市场实践上来看，即使是商用车的司机，他也希望拥有家用充电桩。安装比例较低，也是导致我们国家庞大的公共充电桩的服务市场。
这是另外一个数据统计，大家可以看到，标红的是我们国家的，每周超过一次以上的充电，在公共充电网络的用户，超过了96%，从这里可以看出来，我们把每周超过3次以上，基本上是40%，也就是我们国家巨大的商用车的充电需求，都是通过公共充电网来得到满足的。
同样，根据我们行业的数据，包括调研的结果来看，未来10年，中国新能源汽车的补能市场，依然会超过60%，是由商用车的用户来贡献的。从行业上来看，主要是集中在城市配送，物流配送，包括出租，还有网约，这两个大的板块。
基于此，我们也关注到，实际上在今年的4月26日，交通运输部发布了数据，是目前全国已经有超过3000个高速公路的服务区建了充换电的基础设施，充电桩超过了一万三千个终端。在这里，实际上大家可以了解到，高速公路是一个标准，不是一个道路的等级标准，从我们国家整个公路体系的行业分类来看，包括国道、省道、县道、乡道、农村公路，目前从全国交通部的口径统计，到2021年底，已建成的公路总里程数据大概是520万公里，高速公路的总里程才17万公里。这几年虽然大力发展，基本上目前有超过3000个站点，但是我们依然有超过90%以上的公路体系，目前还是欠缺的，即使在高速公路体系里面，也只是集中在长三角、珠三角、京津冀相对比较发达的区域。而这些区域的网络，大家也知道，前期更多的是依托国网、南网，国有企业和平台进行资产的投入。我们基于交通部目前大的提升公路沿线充电基础设施的行动方案，包括随着我们产业技术的进步，汽车续航里程的提升，我们可以有一个预期，不管是从国情、市场，还是细分领域，还是政策指向，我们可以大胆预测，中国公共网络充电的下一个阶段，是由城市转向城际，这是我们基于这个市场的基本判断。
从城市发展的一个预期，我们认为充电市场需要一个软件和数据系统，系统性的赋能，我们并不是简单的做一个充电的APP，我们要认真考虑整个产业链上下游，每一个承接方，都能够对它进行全面的赋能，实现真正的降本增效，这才是为中国充电市场的一个良性发展添砖加瓦。对于云快充来说，充电的服务，实际上是我们前几年在做的一项工作，基于此我们把市场上下游的产业链，包括从充电用户，一些大的工商业的客户，包括投资建设充电厂站的运营商，以及地方政府，包括国家电网，对于政策的响应，以及需求的响应等等，包括我们一些地方的KA的客户，以及设备制造商，云快充我们在前期的市场拓展过程中，也是能够了解和展望到一些不同的上下游产业链的各自痛点，我们也能够提供相应的整体的解决方案。
基于对整个产业链上下游需求的解析，我们也是进一步思考，是希望通过物联网技术，打通业务壁垒的同时，实现更好的能源管理和配置。特别是在光储充一体化，碳交易服务，以及能源的调度等方面，提高能源的利用效率，助力我们的双碳战略目标。
这几年云快充也是在不断地根据市场的需要进行发展，经过几年的开拓，已经成为公共领域充电桩的终端的数量，我们是排名在全国第二。我们的业务范围内，已经覆盖全国超过360个城市，接入超过460个充电运营商，投资建站的，不管是地方的国有平台，还是一些社会资本，这样的运营商我们已经服务接入超过4600家，终端总数超过19万，跟全国超过490家的充电设备制造商，已经进行了深度的合作。
基于充电服务和能源管理，我们这两大板块业务，为了打通城市到城际交通大动脉，我们也是基于市场提出全面赋能充电，以及能源管理的要求，向政企、车队、车辆制造商等不同的客户，提供个性化的不同产品。基于时间的限制，我在这里简单给大家介绍一下，我们目前推出的基金共建的项目。
我们云快充也是在去年10月份，在全国推出了全国首支新能源基础设施的专项基金，这个基金我们是由我们的股东方，同时联合地方国有平台，也是设备制造商，产业上下游的参与者，我们打造了一个专项的针对整个全国物流城配系统最大的充电网的产业基金。一期规模10个亿，主要针对全国现有的物流园区做充电基础设施配套，这样实际上是可以充分发挥这个产业链上下游，不同角色的优势和形成合力，达到合作共赢的目的。
基于未来充电生态网络打造的发展目标，主要还是要打造一个IAB的综合平台，前面各位同仁也有介绍，这里我不多赘述。I是物联网，我们认为物联网好比人的五官，通过物联网，我们实现装、车、充电网等等所有的万物互联，我们可以拿到很多的数据。A是AI，人工智能学习，好比人的大脑，我们光有数据还不行，我们通过机器学习和人工智能，把拿到的数据，杂乱无章，非常大体量的数据变成信息，我们再把信息通过深度的智能学习，把它变成可以总结的经验和行动的方案，最后我们还是需要能够通过机器的学习，来指导我们未来的行动计划，我觉得这才是AI的价值所在。B实际上大家也提到，实际上是区块链，在我们来看，它好像类似于人的记忆，但是它实际上是一种公共的记忆，是区块链最大的优点，无法被更改，是真实有效的。基于对整个场景的整合，我们可以假设，未来开着一辆车，每次充电的记录，每次换电的场景，每次维修的记录，未来都会在你车辆的保险购买，甚至车辆的转让过程当中，都会通过区块链的技术，能够为你找到最适合的服务对象和供应商，我觉得这个才是数据真正的价值意义所在。
最后，我们也是希望通过我们云快充的努力，和各位在座的同仁共同奋斗，一方面为我们中国公共充电网络的蓬勃发展助力赋能。另外也能够真正实现云快充的企业目标，让充电更美好，让能源更高效，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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