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6月27-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会将在湖北武汉经开区举办。本届大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府、武汉经济技术开发区共同主办。其中，6月28日下午，“多元共创-打造智能网联新生态”分论坛，将聚集这一领域的知名行业专家、头部企业高层，共议智能网联汽车多元共创、分工合作、产业协同的共生模式。
移动终端，今天是智能手机，明天就是智能汽车。
智能化、网联化已经成为汽车产业新的战略制高点，同时开启了汽车产业链布局重构以及供应链重塑的新窗口。
大会日程
新能源下半场：
智能网联重构汽车产业新生态
随着新一轮科技革命与产业变革的蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为全球汽车产业发展的潮流和趋势，汽车产品属性在数字化转型的浪潮下，正由传统出行交通工具逐步向智能移动终端加速转变。
2020年初，国家发改委联合工信部、科技部等共11个部委，共同印发了《智能汽车创新发展战略》，提出2035到2050年，中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善。各地方政府单位、企业积极响应，积极探索产业链体系建设新模式。
从智能网联汽车的产业链结构来看，其上游行业包含：感知系统制造业（摄像头制造、雷达制造和高精地图与定位系统设计等）、控制系统制造业（算法设计、芯片制造和操作系统供应等）及通讯系统制造业（电子电气架构制造和云平台设计等）。
产业链中游行业有执行系统制造业和整车制造业。其中，执行系统制造中包含了ADAS系统、智能中控和语音交互等的设计和制造。
产业链下游主要为开发测试和运营，包含开发测试、出行服务和物流服务等内容。
图片来源：网络
由此可见，智能化“入局”，我国新一代信息通信、互联网应用等技术的发展成熟，其与汽车产品的深度结合，使得汽车由交通工具转向了智能移动终端，汽车产业变革进入智能网联发展下半场。
汽车供应链也将由传统制造业阶段的链式生态，逐步发展成为涵盖通讯、互联网、人工智能等众多领域的多维度网状新型生态体系。
同时，智能网联汽车的感知、决策、执行，对汽车产品的硬件组成、电子电气架构、算力提升等提出了全新要求，“软件定义汽车”将占据重要地位，更加速了汽车产业生态重构。
值得一提的是，智能网联汽车产业生态建设仍处于发展初期，行业发展面临诸多新问题、新挑战。
国家层面，标准制定不足，相关配套政策法规有待完善，团体标准先试先行的创新优势未充分运用和转化。
行业层面，行业数据的综合运用水平较低，企业间还存在数据壁垒和孤岛效应；智能汽车基础软件、操作系统标准化仍未实现，产业链上下游协同共创能力不足。
产品层面，汽车操作系统、汽车芯片等跨领域关键技术仍是行业发展短板，需进一步加强技术攻关。
6月28日下午即将举办的“多元共创-打造智能网联新生态”分论坛，正是关注到了这一系列新问题，新挑战，力图以行业共创的力量，探索有效的解决方案。
跨界协同，
产业协同共创智能网联新生态
围绕智能网联多维度网状生态，越来越多的企业开始跨入这条新赛道。但不可否认的是，作为5G通信、AI人工智能、云计算、大数据等前沿技术创新融合的移动载体，发展智能网联汽车是一项涉及跨专业、跨行业、复杂度极高的系统工程，需要各行业企业共同协作，合力推动产业高速发展。
在庞大的汽车产业链中，各环节都面临着众多技术、安全问题，也包括成本问题。为避免中间环节产生“蝴蝶效应”导致单一问题放大影响至消费者，探索企业在数字化转型背景下的新合作方式，构建智能网联汽车新生态成为了当下产业链重构的热点话题。
事实上，经过多年的探索与发展，行业内早已达成共识：智能网联汽车新生态的建设需要采用多元共创、分工合作、产业协同的共生模式。产业链上下游企业共生、共建，最终实现共赢。
其实，当前业内企业在夯实自我实力的同时，也在积极寻求合作与协同发展。
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在核心零部件如传感器、摄像头、激光雷达等方面，我国企业已基本实现技术自主，如禾赛科技；在信息通信、数据处理等领域，华为、百度、腾讯、阿里等都具备了国际竞争力；国内也出现了一批具有独角兽潜力的自动驾驶初创公司，如Momenta、小马智行等，取得技术突破的同时也得到了国际巨头的认可。
在协同发展方面，从软件科技公司到互联网、能源、通信企业，如华为、宁德时代、地平线等，纷纷与车企强强联手，跨领域、跨行业共同定义未来出行的“第三空间”，携手打造智能座舱、智能驾驶、车云服务创新体验，为消费者带来一系列让人耳目一新的智能网联汽车产品，通过不断沟通交流，逐步构建起智能网联汽车合作新生态。
在“单车智能+网联赋能”的中国智能网联汽车实现方案指导下，信息通信、云计算技术进一步推动了车与路、与城市融合，形成了车路协同发展促进智慧城市建设的创新共生生态，而相关基础设施的建设也成为关键。
为推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，住房城乡建设部和工信部联合组织开展了双智试点工作，两批共16个城市入围，其中就包括武汉。
作为国家首批智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点城市，武汉车路协同技术全国领先，汽车及配套零部件产业链完整，集群优势明显，给智能网联生态企业带来更多的发展机遇。
智能网联赛道初现，产业链上下游通力合作，才能助力我国汽车产业从全球汽车行业竞争中的“跟跑者”向“并跑者”乃至“领跑者”转变。
武汉经开区
为了让产业链上下游合作共赢，即将于6月27-29日在湖北武汉经开区举办的“2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会”，由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会、武汉市人民政府、武汉经济技术开发区共同主办，武汉经济技术开发区商务局、武汉经济技术开发区科学技术与信息化局、武汉经济技术开发区智能网联和电动汽车产业园、武汉市智能汽车产业促进会、武汉体育中心和汽车纵横全媒体协办，东风汽车集团、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。
大会专门设置了以“多元共创-打造智能网联新生态”为主题的分论坛。届时，来自中国汽车工业协会的专家学者以及中汽创智、中国信通院、东风、华为、普华、航盛、北醒、天马、超群半导体、东软睿驰、ICCE联盟等企业和产业联盟代表共聚一堂，携手探索我国智能网联新生态的建设之路。
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