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电卡观察
解决新能源汽车补能痛点，换电模式受行业青睐。
企业加紧布局，开辟新的增长曲线。
换电主要通过集中型充电站对大量电池进行集中存储、集中充电、统一配送，再于电池配送站内对电动车提供电池更换服务。
按换电方式，主要分为底盘换电、侧方换电和分箱换电三种，目前以底盘换电为主流。
换电站的利润来自度电售价和电费之差，服务频率和单价共同决定运营端的利润水平。
在城市政策支持到位、“车”“站”配比合理，以及持续化有效运营的情况下，换电站有很大的可能在3-4年内实现盈利。
目前，行业已有实现盈利的玩家，未来还会有更多。
正因如此，包括整车、电池等在内的企业才会不遗余力地投入。
睿蓝汽车入局换电赛道，计划2022年底布局200+换电站
2022年6月21日，睿蓝汽车公布了全新的品牌标识，并正式宣布入局新能源换电赛道，未来3年时间里将推出6款换电车型，这些车型将覆盖全域车型。
同时，睿蓝汽车宣称，品牌将以"换电轻出行普及者"之姿入局，将以超级App、用户专属品牌IP、睿 +服务三大利器为核心，重构"人、车、站、云"新生态，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站。
宁德时代EVOGO换电服务落地合肥
6月18日，时代电服携手绿舟科技、合肥优路两位城市合作伙伴在安徽合肥正式启动EVOGO换电服务，标志着合肥市成为全国第二座“小绿环”城市。
EVOGO作为宁德时代旗下的换电品牌，计划在10个城市首批启动换电服务。据介绍，首批启动换电服务有三座快换站，预计到今年年底，EVOGO将在合肥完成20座快换站的投运，实现5公里的服务半径。
协鑫电港首座自研重卡换电港亮相成都
6月15日，据媒体报道，协鑫电港首座自研重卡换电港已顺利完成调试，即将在成都市投入运营。据介绍，该座换电港位于成都市双流区，占地仅80平米，可兼容服务吉利、三一、徐工、福田、东风、重汽王牌等多家品牌的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等多类车型。
换电港可换可充，配置两套换电机构，10个电池仓位，可同时为2辆重卡换电。一键扫码实现全自动换电，单次换电时长最短不到140秒，单日最大换电服务能力达240次。
国家电投启源芯动力晋南钢铁1号换电站投运
6月14日，国家电投启源芯动力晋南钢铁1号换电站启动仪式在晋汇福车队举行。
启源芯动力晋南钢铁1号换电站是继河西换电站之后临汾市又一座重卡换电站，也是山西省钢铁企业落地的绿电交通示范运营项目，换电站采用光伏直供电，从能源供应端真正实现了“零碳”交通。
宁普时代与淄博市签署合作，布局重卡换电站
6月13日，淄博市重卡电动化及充换电站投资建设项目签约仪式成功举行。仪式上，张店区人民政府、宁普时代、中焜集团共同签署了项目合作协议。
宁普时代在换电场景的投建运营以及电池领域、重卡换电技术等方面拥有丰富经验，永耀控股在新能源机车、电池技术销售等领域优势明显，此次三方合作建设重卡电动化及充换电站项目，符合未来产业绿色转型的发展趋势。
据了解，宁普时代成立于2020年，是宁德时代和普洛斯合资成立的公司。
