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电卡观察
新能源物流车是城市配送重要的车型，“双碳”目标下，物流车的新能源化将是大势所趋。
数据显示，2021年中国新能源物流车销量为13.12万辆，是2020年总销量58045辆的2.26倍。
据专家预测，到2025年国内新能源物流车累计将达到200多万台。
但新能源物流车在实际推广中也面临很多现实难题，包括车辆的路权、运营效率和质量，以及充电、维修等服务质量等。
车辆本身的性能需要行业企业加强技术进步，路权的开放则需要政策的支持。
好在越来越多的省市已经意识到这一发展趋势，在政策方面给予了更多的支持。
新能源物流车也将迎来推广规模化应用的机遇。
新一轮新能源汽车下乡活动启动，电动物流车上榜
2022年5月31日，《工业和信息化部办公厅 农业农村部办公厅 商务部办公厅 国家能源局综合司关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》发布。
从参与活动的企业及车型目录可以看到，参与活动的车型不仅有家用、商务轿车，还有一批轻型电动物流车型。
具体有：长安之星9 EV（厢式运输车）、长安星卡EV（微卡）、五菱荣光电动车（新能源物流车）、东风小康EC36（微面）、福田风景EV（货运物流车）、新海狮EV（厢式物流车）、好运一号EV（新能源物流车）、鑫源T50 EV（新能源卡车）等。
南京：购买新能源物流车给予一定的额度的补贴
6月2日，“南京发布”公众号发文称，为贯彻落实国务院稳住经济一揽子政策措施，南京市出台《关于促进消费持续恢复、增强服务业发展韧劲的若干措施》五项行动16条重点举措。
政策提出，对个人消费者在市内购买符合相关条件要求的新能源汽车并在市内上牌的，分档给予最高12000元的促销补贴，各区有关汽车补贴政策可叠加进行。
对符合相关条件要求的新增新能源物流车、新能源换电出租车、新能源换电渣土重卡车、新能源换电集装箱重卡车等，分别给予不同额度补贴。
苏州：“十四五”期间电动物流车保有量约达2.3万辆
6月1日，苏州市发改委于发布了《苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划》。
文件指出，“十四五”时期，随着绿色低碳交通加快推进，苏州电动汽车发展将迎来更加巨大的发展空间。结合当前实际，通过模型测算，预计至2025年，苏州市电动汽车保有量约38万辆，电动化率约为7.2%。
全市电动公交车保有量约7500辆，电动客运车保有量约1400辆，电动出租车保有量约4600辆，电动网约车保有量约2.3万辆，电动环卫车保有量约1000辆，电动物流车保有量约2.3万辆，电动私家车保有量约31万辆，其他电动车辆保有量约7600辆。
成都：提高新能源汽车渗透率，推进城市物流配送车辆电动化
5月21日，《成都市新能源汽车产业发展规划（2022-2025）（征求意见稿）》发布。
文件指出，结合成都新能源汽车产业发展实际，重点主攻纯电动汽车和燃料电池汽车方向。加快发展纯电动大型客车、纯电动重型货车等高附加值商用车、纯电动通勤车、医疗车、物流车、环卫车等专用车。
提高新能源汽车渗透率。出台新能源汽车推广应用实施方案，完善新能源汽车推广应用政策。加大公共领域示范应用，推进公务用车以及公交、出租、环卫、邮政、城市物流配送、机场等公共领域车辆电动化、氢能化。
河南：到2025年，全省物流车基本使用新能源汽车
5月20日，河南政府办公厅发布的《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》指出，到2025年，新能源汽车年产量突破150万辆、占全省汽车产量的比例超过40%，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群，力争推动全省汽车整车产值达到5000亿元、零部件及配套产值达到5000亿元、销售及增值服务营业收入达到5000亿元。
除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车以及城市建成区的渣土运输车、水泥罐车、物流车、邮政用车、环卫用车、网约出租车基本使用新能源汽车；重型载货车辆、工程车辆绿色替代率达到50%以上。
北京：“十四五”期间，4.5吨以下物流配送车辆100%为新能源汽车
5月9日，北京市发布了《“十四五”时期交通发展建设规划》，政策明确要求，“十四五”期间，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆(不含危险品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源汽车；同时还强调，将加快实施新能源物流配送车辆优先通行政策，适时研究新的通行管理措施。
