创新 • 创优 • 创见
1.国六发动机将成东风拼抢大马力重卡市场的“重型武器”
5月18日，在东风商用车直播间里，两辆搭载全新发动机“龙擎DDi13发动机”的重卡亮相。
东风商用车仅用3年时间就完成了这款国六自主动力的正向开发。目前，龙擎动力构建了完善的国六产品格局——DDi47、DDi75、DDi11、DDi13燃油机，DGi13燃气机，DT14、DA14变速箱，排量涵盖5L-13L，均满足国六B排放标准。
2.英国政府出资2亿英镑征集重卡运输零碳排放技术
据5月18日媒体报道，英国政府宣布提供超过2亿英镑（2.43亿美元）的资金，用于为期三年的“比较”示范项目，以确定氢动力燃料电池或电池是否是重型货车（HGV）的最佳零排放解决方案。
英国运输部（DfT）表示：“这些示范项目将确认哪种零排放技术最适合英国最重的公路车辆，帮助英国货运部门减少对化石燃料的依赖。这些示范将有助于收集到2050年推动向零排放货运部门平稳过渡所需的未来加油和充电基础设施的证据。”
3.现代2023年起向美加州供应氢燃料电池8级重卡
据5月18日界面新闻，现代汽车旗下全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell亮相2022年先进清洁运输博览会。
根据计划，现代汽车将于2023年在加州部署30辆采用6x4驱动形式的氢燃料电池8级重卡XCIENT Fuel Cell。据了解，这是美国迄今最大规模的氢燃料电池8级重卡部署项目。
4.凯龙高科：国七排放标准的实施是环保部既定的方向
5月18日，主要从事内燃机尾气污染治理装备的研发生产和销售的凯龙高科在投资者关系平台上答复了投资者关于国七的问题，表示：
从国家法规及现阶段主流柴油机厂技术储备来看，国七标准已提上日程，已有头部企业如潍柴等进入并深耕该领域且取得一定的阶段性成果。考虑到国七排放升级的超高难度及研发投入的前瞻性，保持长期稳定且充足的研发资金投入是实现凯龙高科在未来排放后处理市场占据主导地位的必然选择。
5.丰田与欧洲多家公司签署协议进军氢能重卡
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，丰田汽车欧洲公司、CaetanoBus公司和液化空气集团签署了开发基于氢气的运输方案的协议。
当地时间5月17日，丰田汽车发布声明称，该协议的目的是“在开发氢动力项目方面与几个欧洲国家进行更密切的合作”。项目开始的重点是“公共汽车、轻型商用车和轿车，之后是加速进军重型卡车领域”。
CaetanoBus公司位于葡萄牙，是丰田葡萄牙公司Toyota Caetano Portugal和三井物产的一部分。各方将专注于包括与配送和加油有关的基础设施、低碳和可再生氢气生产，以及在一系列车型中使用氢气等与氢气有关的领域。
6.福田瑞沃两轴极限工程车采用国六发动机
2022年5月7日，采用国六底盘的福田瑞沃“两轴极限大黄牌工程车”王者崛起暨D30动力新品的上市活动在舜帝故里山东诸城大本营举行，该车型采用潍柴国六发动机。
