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数据显示，在代表大中型客车行业的主流上市公司中，处于行业龙头地位的“两通三龙”，2022年前2月的大中型客车销量同比都是下滑的。
其中，龙头老大宇通大中型客车累计销售2149辆，同比下降34.2%；金龙汽车的“三龙”（含厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅）累计销售大中型客车1646辆，同比下降2.2%；中通客车累计大中型客车销售578辆，同比下降9.8%。
可见，近来主流大中型客车企业的日子依然一直不太好过。汽车总站网认为，导致这种局面的原因是多方面的，包括疫情影响、高铁挤压、需求缩减、俄乌冲突出口减少等。
不过，令业内欣慰的是，近来国家不断释放各种利好政策，让大中型客车企业倍感鼓舞、信心大增。汽车总站网归纳总结，具体体现在以下几个方面：
一、全新的油价补贴通知发布，农村客车市场或将迎来新的发展机遇，将为2022年大中型客车企业渡过难关助“一臂之力”。
2022年1月19日，财政部、交通运输部联合印发《财政部 交通运输部关于调整农村客运、出租车油价补贴政策的通知》，对“十四五”时期政策进行了明确。
主要内容涉及四大方面：一是政策平稳过渡，确保行业持续健康发展；二是突出支持重点，优化资金支出机构；三是强化绩效评价，提高资金使用效益；四是压实地方责任，健全完善工作机制。
按照通知，新一轮农村客运、出租车油价补贴政策突出“四个不变”，唯一变化的是对涨价补贴部分做适当调整。可以预见，全新的油价补贴政策，或将成为继续推动农村客运市场发展的最大动力。
回顾刚过去的2021年，国家也陆续出台了诸多刺激农村客运市场增长的利好政策。终端数据显示，2021年农村客车市场累计销售7.1万辆，同比增长超3成（30.6%），领涨客车大盘，成为拉动2021年客车市场增长的重要力量。
2022新年开局，全新的油价补贴政策迅速出台，无疑会成为继续推动农村客运市场发展的重大动力，汽车总站网相信能给大中型客车企业渡过难关助“一臂之力”。
二、提高城市公交使用新能源汽车比例，或将促进中小城市新能源公交客车市场的明显增长，有利于大中型客车企业渡过难关。
2022年1月24日，中国政府网正式公开发布了《国务院关于印发“十四五”节能减排综合工作方案的通知》(以下简称《通知》)。
《通知》指出，要提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例；率先淘汰老旧车，特别是老旧城市客车，率先采购使用节能和新能源汽车，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。
《通知》特别强调要淘汰老旧城市客车，对今年城市公交客车的销量增加特别有利。由于目前大城市公交客车的电动化率较高，因此《通知》的发布更有利于促进当前电动化程度较低的中小城市公交客车市场的发展。
另外，2022年是新能源客车补贴政策实施的最后一年，大部分客户都将抓住新能源客车补贴政策的最后“红利”，来采购新能源公交客车。也就是说，今年是提高新能源公交客车比例的相对最有利的一年。大中型客车企业也会抓住新能源客车发展的较好时机，抢抓新能源公交客车订单，对缓解大中型客车企业的困难当然有利。
三、明确新能源汽车车购税优惠延迟等支持政策，有利稳定2022年的新能源客车市场预期，对促进新能源客车发展有利。
2022年2月28日，工信部部长肖亚庆在出席国务院新闻办新闻发布会上强调，要继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。
工信部副部长辛国斌表示，将充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制作用，完善支持政策，抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，稳定市场预期，组织编制汽车产业绿色发展路线图，为行业企业提供指导帮助。
同时，重点抓好支持创新突破，促进市场拓展，强化资源保障，加强安全监管等几个方面的工作，对今年新能源客车行业的发展无疑会起到积极的推动作用。
这些政策的明确，对稳定2022年的新能源客车市场预期，促进新能源客车发展，助力大中型客车企业渡过难关都非常利好。
四、确定倾斜帮扶政策，让旅游客运等行业有奔头，让旅游公路客车市场回暖有望。
2022年3月5日，国务院总理李克强在两会政府工作报告中提出，着力稳市场主体保就业，加大宏观政策实施力度。完善减负纾困等政策，夯实经济稳定运行、质量提升的基础。
其中特别提及餐饮、住宿、零售、旅游、客运等行业就业容量大、受疫情影响重，各项帮扶政策都要予以倾斜，支持这些行业企业挺得住、过难关、有奔头。
李总理在政府工作报告中的明确表态，对深受疫情蹂躏、目前仍然处于困难之中的旅游客运市场，无疑是“雪中送炭”，对2022年的旅游公路客车市场的回暖，会起到“定海神针”的作用。当然对今年的大中型客车企业渡过难关十分利好。
另外，在2022年的2月16日，国家发改委等十四部门印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》的通知，针对包括旅游业在内的服务业领域困难行业，提出了三个方面、43项具体政策措施，其中7条措施直接涉及旅游业的纾困扶持，进一步提振行业发展信心。
值得一提的是，《通知》针对旅游业纾困扶持措施提出，加强银企合作，建立健全重点旅游企业项目融资需求库，引导金融机构对符合条件的、预期发展前景较好的A级旅游景区、旅游度假区、乡村旅游经营单位、星级酒店、旅行社等重点文化和旅游市场主体加大信贷投入，适当提高贷款额度等。这些举措无疑会增强目标客户今年购买旅游客车的信心和购买能力，对帮助大中型客车企业渡过今年的难关支持作用较大。
不仅如此，就在2022年2月22日，交通运输部印发《关于做好交通运输业助企纾困扶持政策落实工作的通知》，部署落实《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，保障行业健康稳定发展。
通知指出，新冠疫情发生以来，受出行需求减少、防疫支出增加等影响，交通运输企业经营受到较大冲击。国家发展改革委会同交通运输部等14部门联合出台了《若干政策》，专门制定了针对交通运输业等困难行业的精准扶持政策和针对服务业的普惠性纾困政策。
具体制定了以下几点：一是建立完善专项工作机制；二是加强沟通协调；三是积极争取地方配套资金和政策支持；四是督促所属单位支持中小企业发展，特别是旅游客运企业；五是发挥行业协会桥梁纽带作用。
这对进一步落实解决交通运输领域特别是旅游客运行业的困难有着较好的积极作用。对旅游公路客车市场利好，当然对帮助大中型客车企业渡过难关也十分有利。
综上分析，近来国家政策频频释放积极信号，希望大中型客车行业能积极应对、及时把握机遇。汽车总站网相信，在政策强力赋能的大环境下，大中型客车企业即将渡过难关、摆脱“至暗时刻”。
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