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在高级车引起BBA中国第一的争夺之后，卡车也展开了“中国第一”的争夺战。
“一汽第一、东风第二、北汽第三、长安第四、上汽第五、重汽第六、江淮第七、长城第八、陕西汽车第九、华晨第十、成都大运第十一、浙江UFO第十二、金龙汽车第十三、郑州宇通第十四、徐工汽车第十五”，中国汽车工业协会（简称中汽协）于2021年2月9日发布了“2021年1月中国品牌商务车销售数量前15名企业集团”。
很多商务车企业好像都不买这个综合性的“座位排列”清单，因为作为生产资料的商务车中包含着卡车和客车（包括大客、中客、轻客、微客，但实际上不包括小型客车的乘用车），90辆车的销售台数是卡车，卡车最初是指卡车，卡车，之后也指牵引，装卸，越野车，特殊专用车，根据载重和车身长度分为重卡，中卡，轻卡，微卡。
在细化方面，各商务车制造商可以找到自己的第一个领域，这里只指以中重卡为主的头部商务车企业。
轮流坐在家里
中国首辆自主生产的汽车是卡车，1931年5月31日在沈阳下线的民用75型卡车，新中国的汽车工业也起源于卡车，起源于1956年7月13日在长春下线的一汽解放品牌卡车。
在中国的卡车市场上，引进前苏联技术的解放和1969年一汽率先支援建设，自主开发的东风是中国汽车“国家队”的著名商标，50年来“你不是第一，我是第一”。
但是，自2016年东风与沃尔沃合资成立东风商用车有限公司以来，一汽解放连续5年荣获重卡冠军，连续4年荣获中重卡冠军。
根据一汽解放2021年1月1日发表的新年献词，解放不仅仅是“重卡5连霸”、“中重卡4连霸”、“牵引车15连霸”，也是“连续9年业界第一”。
2020年，一汽解放的生产台数接近51万台，比去年同期上升了30%以上，销售台数接近49万台，比去年同期上升了近40%，其中，中重卡的销售台数接近40万台，比去年同期上升了近40%，轻型卡的销售台数接近10万台，比去年同期上升了40%以上。
从释放中的各个重卡系列的销售台数来看，牵引车的销售台数超过了23万台，增加幅度超过了35，卡车的销售量超过了10万辆，增加幅度接近50辆，翻斗车的销售量接近4万辆，增长幅度超过了30辆，专用车的销售台数超过了2万辆，增加了近50%。
2021年1月5日，东风公司的官微表示，东风公司的商用车业务的销售台数为73万5000辆，增加了17.6%，圆满达成了“十三五”既定的销售台数和利润目标，“市场占有率连续两年保持在业界第一位”。
这个“行业第一”应该是东风公司旗下的多个板块、多个品牌、多个车型的集团口径，东风公司最大、最悠久、最重要的商用车事业主体东风商务车有限公司在2020年的销售记录为22.1万辆，比去年同期增加18.9，从销量到增长幅度远低于“大哥”一汽解放。
1980年解放后，40年来销售停滞不前，东风商务车和一汽解放成为中国卡车市场的第二大霸主，轮流坐在庄园里，解放产品的30年一贯制给东风带来了上世纪80、90年代解放和超越一汽的机会。
新世纪20年，解放和东风继续上演中重卡兄弟的《龙虎斗》，从2010年到2015年，东风中重卡是“中国第一、世界第三”，2016年以后，解放超越了东风，夺得了中重卡冠军的宝座。
山外有山
中国的卡车早就有两雄争夺霸权，三国鼎立，而是战国七雄、五代十国。
2000年8月福田汽车总部迁往北京昌平，2002年4月改名为北汽福田后，从山东省开始，用轻型卡启动，逐渐进入重卡、公交、中卡、轿车的汽车集团，用轻型卡被称为王独步江湖。
2021年1月13日，北汽福田发布了销售数据，福田汽车在2020年销售各种车型68.02万辆，比去年同期增加26万辆，年销售台数刷新了历史最高记录，宣布“成功获得了商务车行业第一名”。
其中，奥铃销售11.6万台，比去年同期增加了49.9%，阿曼的重卡销量为12.84万辆，比去年同期增加了47.8万辆，欧马可销售6.91万台，比去年同期增加43.7%，时代的销售台数为30.18万台，比去年同期增加12.9%。
纵观一汽、东风、福田、业界数据，以轻型卡创业的北汽福田在2020年成为轻型商务车行业的第一位。
同日，中汽协发布了中国品牌商务车销量前15名的企业集团名单，分别为上汽72.9万辆、东风72.3万辆、北汽68.4万辆、长安51.1万辆、一汽49万辆、重汽47.1万辆、江淮29.8万辆、陕西汽23.5万辆、长城22.5万辆。
显然，加上五菱、大通、红岩、跃进等因素，上汽集团将成为中国商务车之王。
解放、东风、福田、中汽协相继发布“第一”后，根据2021年1月19日出版的大众日报，山东重工集团的商用车生产销售首次突破70万辆，比上年同期增加56.6%。
这是怎么计算的。
原本，2019年9月29日，山东重工集团通过无偿调换直接持有中国重汽集团45的股份，实际控制和控制65的股份表决权，据中国重汽集团于2020年12月29日发布的数据显示，2020年中国重汽集团的商用车生产销售数量突破50万辆，比上年同期增加68.8%，其中，重卡突破30万辆，比上年同期增加67.4万辆。
据企业调查，山东重工的商务车中还包括伊柴动力股份51、陕西汽车集团有限责任公司（简称陕西汽车集团）持股49家陕西重型汽车有限公司（简称陕西重汽），陕西重工集团党委书记、这就是理事长谭旭光，陕西汽车集团的大股东是持有67股的陕西汽车控股集团有限公司（简称陕西控股）。
2020年，陕西汽车控股有限公司生产汽车24.4万辆，比上年同期增长27.4%，销量为23万5000辆，比去年同期增加26.5%，陕西汽车控股有限公司包括陕西集团直属的陕西火车（西安）、陕西汽车实业直属的陕西汽车商务车（宝鸡）、金龙西安等。
这么说来，如果加上直接控制的中国重汽集团的商务车，再加上稍微有点亲戚关系的陕西汽车控股公司的商务车的话，山东重工不是世界第一的重卡制造商吗，也许是“谭大胆”描绘的卡车帝国。
初战的决战
2020年硝烟未熄灭，山东重工、一汽解放、东风商务车在2021年再次夺得第一名，为“保卫冠军”而出征的大鼓响起。
2021年1月2日上午9点-新年第二天，尽管全国元旦放假3天，山东重工集团党委书记、理事长谭旭光主持山东重工集团公司“大干100天”领导干部动员大会，大会主会场设在伊柴集团，济南、西安、扬州、济宁、临沂、聊城等地设置了49个分会场，全国各地企业近5万名干部和员工在线观看现场直播。
谭旭光再次确认，山东重工2025年将实现1000亿美元，2030年必须实现1兆元的目标，要达成这个目标，高附加值、高价格的重卡将成为2021年山东重工的决赛地。
1月4日-2021年的第一个工作日，一汽解放召开了“开局即决战，誓胜开门红”动员会，一汽解放领导小组成员、高级经理、各部门首席教师、高级主任教师、二级经理和主任教师代表210人参加现场5000多名员工代表通过WeLink视频参加了此次活动，会场PPT充满杀气地表示，“刺刀变红，首战必胜”。
中国一汽总经理助理兼一汽解放干事长、党委书记胡汉杰在动员中表示，一汽解放的目标是“中国第一，世界一流”，2021年一汽解放的开门红是十四五开门红，“寸土必争、初战必胜、目标必达、解放必胜”。
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