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目前我国的换电站主要集中在经济发达地区。截至2021年6月，国内换电站总量为716座，其中北京换电站最多，有221座，占比30.9%，广东省有110座，前两名合计占比达46%。
北京、广州、深圳等一线城市，经济发达，基础配套设施完善，并且限制燃油车号牌，极大的促进纯电动汽车渗透率快速提升，保有量全国名列前茅，这也为换电站的投建提供了更好的条件。换电产业链多家上市公司将率先受益，随着各家企业换电站建设计划逐步启动，相关换电设备供应商将率先受益。随着换电站的持续建设，预计2025年将产生180亿元左右的换电设备市场规模。
随着我国汽车电动化的高速发展，同时在政策推动的背景之下，换电模式将成为新风口产业。嗅到商机的各路资本蜂拥而入，目前换电模式行业的玩家主要以主机厂、主机厂配套企业、第三方运营商为主。北汽新能源、蔚来（NIO.N）、力帆汽车是积极推广换电模式的主要车企之一。此外，还有上汽集团、吉利、东风集团、长安汽车、长城汽车(02333)、小鹏汽车、哪吒汽车等主机厂，同时电池巨头宁德时代和能源巨头中国石油化工也高调宣布入局换电领域。
从目前的技术水平以及发展规模来看，换电模式还处在初期发展阶段，离大规模普及还比较远。换电模式最关键的限制因素在于“无标准化”、“成本高”、“回本周期长”。不同品牌车型的电池缺乏统一标准，而没有标准化就很难形成规模效应，成本也会随之上升，最后造成盈利难的局面。电池缺乏统一标准，是动力电池技术壁垒问题，一时很难解决，而高成本也决定了换电站无法快速上量。
在资本市场上，今年以来关于换电产业的上下链条企业的股价屡创新高，多家上市企业涨幅显著。据统计，7月份以来股价涨幅较高的有英飞特、国电南瑞、博众精工、展鹏科技等企业，其中英飞特涨幅约3成，国电南瑞涨幅约12%。
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