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2020年1月14日，工信部在官网公告了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）。本批推荐目录新发布车型共140款，其中符合2019政策产品技术要求的新能源车型有112款，符合2018政策产品技术要求的新能源车型有10款，其他新能源车型有18款。涉及新能源专用车上榜的有64款车型。这是2020年发布的首批新能源专用车推荐目录，在一定程度上反映了车企2020年在行业的产品策划和布局特点。
一、新能源专用车入选车型款数占比45.7%，为本批次《目录》新能源汽车上榜款数占比次大的细分车型，刷新近年新纪录
根据2020年第1批《目录》数据，新能源汽车各细分车型入选款数及占比如下：
可见，在2020年第一批新能源汽车推荐目录中，新能源专用车占比最高（以往都是新能源客车入选占比最高）。这也是近年来没有过的，刷新了近年专用车入选占比的新纪录。这从一定程度上说明，车企普遍看好2020年新能源专用车（物流车）市场。
二、上榜车型中，纯电动车型62款，占比96.87%，占据绝对老大地位；插电式混动为0款；燃料电池为2款，占比3.13%
根据2020年第1批《目录》统计，按搭载的动力种类划分，入选车型结构：
可见，纯电动依然是绝对老大，占比98.87%。燃料电池占比3.13%，预示着新能源专用车依然以纯电动技术路线为主，以氢燃料电池示范推广为辅。
三、新能源环卫车占比半壁江山，新能源物流车占比42%
根据2020年第1批《目录》数据，新能源专用车按目标用途划分，入选车型占比如下：
可见，新能源环卫车是本批次入选占比最高的细分车型，占比半壁江山。为何？
1、在能源供应和环境保护的压力下，发展新能源汽车已被列入国家战略。各新能源汽车示范推广城市政府也将购买使用新能源环卫车作为新能源汽车推广应用工作计划的一部分。
2、从环卫领域推广应用的情况看，纯电动环卫车成为新能源环卫车中政府部门推广使用的主要对象。因为环卫车具有作业行驶速度慢、行驶路线固定、行驶路程短、作业时间固定等工作特性。此外，纯电动商用车底盘具有技术相对简单、成熟、充电方便、零排放、噪声小等优点，可大幅降低大气污染物含量，减少作业时的扰民问题。
3、城市化进程加快带来市容环卫车辆的巨大需求，新能源环卫车需求越来越大。城市市容环境卫生车辆设备数量也呈现逐年增长趋势，尤其对新能源环卫车的需求权重随之加大。因此，车企正是看中了新能源环卫车的发展前景，正在不断加大产品布局。
四、入选的新能源物流车型中，微面占比最大，微卡居其次，卡车产品已全面进入目录，说明卡车全面电动化已拉开序幕
根据2020年第1批《目录》，入选的物流车按车型种类划分占比统计如下：
可见，在2020年新能源物流车入选的车型中：
1、微面车型占比近3成，为最大，其次是微卡车型，占比超2成。
2、轻卡、中卡、皮卡、牵引车（重卡）等卡车车型均进入新能源领域，电动化序幕已全面拉开。
五、航天晨光、南京金龙并列第一；前10名占比超6成
根据2020年第一批《目录》统计：
可见，在本批次申报的车企中：
1、航天晨光股份有限公司和南京金龙客车制造有限公司并列第一，均有6款车型入围。
2、北汽福田汽车有限公司、洛阳广通汽车有限公司和山东凯马汽车制造有限公司分别有5款车型入围；福建龙马环卫装备股份有限公司和江西昌河汽车有限责任公司各有3款车型入围，并列第二。
3、吉利四川商用车有限公司、三一汽车制造有限公司、上汽大通汽车有限公司等公司均入选2款车型。
4、安徽华菱汽车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、北奔重型汽车集团有限公司等公司均入选1款车型。
5、前10车企累计入选车型39款，占比超6成。
六、磷酸铁锂电池占比超8成，居于老大地位；三元电池占比7.58%；燃料电池占比3.03%；锰酸锂电池占比1.56%
根据2020年第1批《目录》统计：
由此可见：
1、本目录中64款车型共计有66款电池配套(注:燃料电池汽车以两种电池计算)，其中磷酸铁锂电池55款，占比83.3%，数量和占比均有所提高。这主要是由国家进一步注重电动汽车的安全性决定的。
2、三元锂电池5款，占比7.58%。
3、2款燃料电池，占比3.03%。
4、锰酸锂电池1款，占比1.5。
5、剩余3款车型仅标明了锂离子电池，占比3.03%。
七、能量密度落在140.0-145.0Wh/kg之间的搭载了27款车型,占比39.71%，为占比最大区间
根据2020年第1批《目录》统计，上榜纯电动车型搭载的电池能量密度区间及占比如下：
可见，上榜的纯电动专用车能量密度在140.0-145.0Wh/kg配套了27款车型，占比39.71%，为占比最大区间。其次是130-135区间和155以上的区段。
八、从配套电机类型来看，本批次入选64款新能源专用车中，搭载永磁同步电机占比为90%，居于绝对优势地位
根据《目录》数据统计，2020年第1批新能源专用车入选车型搭载的电机种类及占比如下：
可见，搭载永磁同步电机的占据90.6%的权重，处于主导地位。
为何绝大部分车型都搭载永磁同步电机？因为：
1、节能、效率高
a、由于永磁同步电机的磁场是由永磁体产生的，从而避免通过励磁电流来产生磁场而导致的励磁损耗（铜耗）；异步感应电机由于单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，因此能耗较大。
b、永磁同步电机的外特性效率曲线相比异步电机，其在轻载时效率值要高很多，这是永磁同步电机在节能方面，相比异步电机最大的一个优势。
2、小体积与轻量化
由于异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机，使得小体积、轻量化难以实现。而对于新能源客车，小体积与轻量化至关重要。轻量化进一步实现了汽车的节能进而降低能耗、延长续航里程。小体积对于混合动力汽车至关重要，因为其除驱动电机系统外还有燃油驱动系统，体积过大会大大增加其汽车电路设计难度。
3、搭载永磁同步电机风险较小。
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