高铁时代、自驾时代、网约车时代……这个时代,还有客运企业的生存空间吗?
卧铺车被停运、一层半被停运……经历种种车型变化之后,客运车辆大转小、多转少,能否具有生命力?
2019年11月29日-12月3日,在陕西省的“钓鱼台”丈八沟宾馆的亭台水榭楼堂之间,山东重工·潍柴动力全系列产品精彩亮相,来自全国各地客运企业主要负责人约180人,关注重点却是潍柴(扬州)亚星新能源商用车有限公司展示的三辆欧睿牌乘用车高级客车。
山东重工·潍柴动力2020年商务大会展区
用户经验分享,共话客运企业转型升级发展之道
潍柴,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,旗下拥有7家上市公司、9支股票。仅在客车领域,潍柴体系就拥有中通、亚星、(丰泰)、豪沃、欧睿等多个品牌。
其中,最具特色的莫过于潍柴扬州商用车的欧睿品牌。
潍柴扬州商用车根据近几年客运市场新变化,推出小型化定制化营运方案,本次会议上展出,正是为用户提供5.9m、7.5m等不同长度的轻客产品以及多种动力系统选择。
据了解,29日召开的潍柴扬州商用车年会,原本计划邀约120名客运用户参与,但实际上参会人数却超计划三分之一,不少客运公司自己主动找上门来,希望能寻找到帮助企业发展的新思路。这在同类型活动中实属罕见。
来自吉得力汽贸的总经理赵俊,28号晚间得到会议消息,29号就专程赶到了西安。据了解,延边几条客运线路,高铁开通后,客户改用19座高一级客车,其中赵俊代理销售的7.5米亚星欧睿高级商用车省油、车辆驾驭操控性好,还轻便舒适,功能完备, 不但受到乘客欢迎,也让赵俊和车主尝到了甜头。
在吉林延边运营的7.5米欧睿
近些年来,客运企业效益普遍下滑,客运行业要想生存和发展,必需要从市场细分入手,通过提供领先的产品,用较高的服务标准,尽快占领和巩固被高铁、动车、网约车篦梳过的客运市场。
徐州公路运输集团定制客运公司总经理陆永海
徐州公路运输集团定制客运公司总经理陆永海表示,高铁、私家车、网约车的发展,导致徐运集团多条客运班线运营效益低下,徐运通过车辆“大改小”, 将部分30座以上大中型客运车辆改成潍柴亚星欧睿车型,徐运集团再次将客运线路盘活,不但极大降低采购和运营成本,而且欧睿轻型商务车安全性、舒适性更好,灵活度较高,更方便快捷。
投入徐州运营的7.5米欧睿
问诊行业痛点,把脉旅游客运转型升级发展方略
2020年1月1日,交通运输部修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》将正式实施,9座车作为1类客车将会节省约50%通行费。伴随新标准的即将实施以及公路客运发展现状,目前9座车型备受行业关注。
一方面是市场产生巨大需求外,另一方面是欧睿在经济性、舒适性和安全性上表现优异。现在外出旅游的人越来越多,但随着消费水平的提高,更多的人喜欢在交通便捷、舒适、自由的状态,完成精致随性的旅游出行,而不是跟着几十个人在景点门前排队。
贵州奔吧旅游运输有限公司董事长郑强
贵州奔吧旅游运输有限公司董事长郑强表示,旅游热的同时,出行快捷和安全成为影响游客旅游体验的重要因素,贵州奔吧旅游运输有限公司通过采购100辆9座高级亚星欧睿全方位提升当地旅游客运质量和服务水平。通过与当地高铁建立有效协同联动,开通方便快捷的多条“点对点”客运旅游线路,帮助当地乘客实现高品质、个性化、定制化出行需求。
投入贵州运营的5.9米9座欧睿
来自上饶的汪兴武夫妻介绍,兴荣运输公司旗下有著名旅游景点三清山的旅游专线,属于热门线路,但这几年旅游业态不断发展变化,过去的多座大客车逐渐不能适应游客的消费需求,公司尝试性的购置了五台欧睿座高级客车,目前司机和游客反响较好,下一步,公司考虑加大这类车辆投入,以满足越来越多的旅游小团、高档团的需求。
展望未来趋势,汽贸经销与后市场经营结合之路
客运到底该为大众服务,还是为小众服务?行业的讨论从未停歇。
在国民消费转型升级的过程中,想保证乘客出行的品质和价格,服务和成本获得各方满意,首当其冲要向细分市场延伸。
这个市场,不止是高铁接驳客运、城际短频客运,也不止是机场巴士接送、小团旅游服务,还有汽贸经销、约车平台,还有车辆改装和后市场服务。
在多年的发展积累过程中,很多客运企业拥有很多优质资源,包括线路、场地、人员、管理服务等等,这些资源如果不能很好地与消费变化相结合,就会逐渐失去价值,甚至资源本身流失。
这些客运企业需要一揽子解决方案,帮助企业利用现有条件,发掘优势资源,寻求新的盈利增长点。而亚商欧睿,愿意与大家成为共同成长、互助共赢的合作伙伴。
欧睿作为一个小众品牌,却有着基于大众的服务意识,同时背靠潍柴动力强大的市场联动效应,还有潍柴黄金动力总成的技术和服务能力,亚商一定会在小运量客运细分市场把欧睿这个产品到做极致,让经销商、客运公司、司机都满意,实现各方共赢发展。本次会议,尽管时间短,但对于客运企业来说,收益丰厚,并达成共识——高铁时代,客运企业仍然有很大发展空间,大转小,短频快是发展趋势;9座和19座是客运企业未来选择关注的重点车型;除安全外,车辆燃油经济性是决定企业利润的关键;亚星欧睿踩准了点儿,燃油经济型尤其突出。