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2019年11月18日，氢产业链的朋友圈刷爆了中石化在上海举行的“油氢合建项目竣工暨试运行仪式”。其实，油氢混建站在中国不是新闻，对中石化来说，更是经验丰富。
四个月前的7月1日，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成投入使用。樟坑站是国内首次采取“利用现有加油站改造为油氢合建站”模式开发加氢站，还配备建设了充电设施，使该站成为全国首座集油、氢、电“三位一体”能源供给及连锁便利服务新型网点。
目前，樟坑油氢合建站五台加油机，三个储氢罐，一台双计量35mpa加氢机，樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg，主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。
而中石化这次在上海的油氢合建站，是中石化和法液空签署在中国发展氢能的第一个落地项目。该项目包含两座加油加氢服务综合功能站，即西上海油氢合建站、安智油氢合建站。
两座站为各拥有2个汽油罐、 2个柴油罐、4个储氢罐的二级加油加氢站。站内设置两台12枪加油机，两台4枪35兆帕加氢机，另预留一台70兆帕的加氢机器。两座油氢站可服务多种车型。
两站建成后，每日服务能力可满足不少于100辆车辆加注，每台车辆加注约需4分钟至6分钟，可续航300公里至400公里。
据了解， 中石化是国内拥有加油站数量最多的企业，三万余座加油站遍布全国，可以构建国内最大的加氢网络，未来发展空间巨大。
加氢站建设成本高、数量少，是目前制约氢能产业发展的关键因素，油、气、氢、电与非油品业务混合的合建站，或成为新的发展趋势。
但另一方面，氢智会关注到，油氢合建站在消防竣工验收和允装许可方面，还需要有关部门进一步完善流程和制度。
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