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2019年10月28-31日，第二届北美商用车展（NACV）在美国亚特兰大乔治亚世界会议中心成功举办。本届展会由德国汉诺威展览公司组织，展览面积从第一届的34,000平方米扩展到47,700平方米，共有约500多家展商参加。
现代汽车公司（HMC）在亚特兰大首次推出了氢动力燃料电池概念卡车HDC-6 Neptune。专业人士评价该车充满了未来主义气息，同时又秉承了精简的设计传统。在重型卡车领域，现代汽车认为燃料电池是一种理想的解决方案，因为其续航里程长，有效载荷高，加注时间短且成本低，从而有机会重新定义卡车的经典类型和结构。2023年前，现代汽车将向瑞士交付总计1,600辆燃料电池卡车。其中，2020年将交付首批50辆Xcient燃料电池卡车。现代汽车表示准备与合作伙伴一道为商用车建立氢生态系统。
康明斯在NACV上展出了全新“ Fuell Cell Power”以及样车，彰显了其服务于客户需求的战略——从柴油，天然气和混合动力总成到纯电动和燃料电池。康明斯20多年前就着手研发燃料电池动力总成，最近又收购了氢气制备及燃料电池产品开发商Hydrogenics，投资了燃料电池电动增程器提供商Loop Energy，并与现代汽车在整个北美商业市场上合作开发氢燃料电池技术。
康明斯的氢燃料电池卡车专为区域物流，城市运输，港口拖运和码头集装箱装卸而设计，其续航里程可达250英里，可以通过增加储罐压力或增加储氢罐的数量来扩展。重型，多变速器兼具康明斯ADEPT功能，可提高车辆效率，产生约440 HP的连续动力和超过1,000 lb-ft的扭矩。
肯沃思发布了基于与丰田汽车合作T680的测试车。其中，肯沃斯提供底盘和驾驶室、电机、变速器、冷却系统以及燃料电池汽车整体集成；丰田提供燃料电池组，氢罐以及电机所需的相关组件和电源控件。目前，肯沃斯在华盛顿州的装配厂已经生产了四辆T680（目标10辆）。该车在正常条件下的续航里程将超过300英里。这项工作是由加州空气资源委员会拨款4100万美元的零排放和近零排放货运设施（ZANZEFF）的一部分，洛杉矶港为主要申请人。
尼古拉展示了其燃料电池原型机Nikola Two，该车型首发于上半年尼古拉全球大会。在博世的帮助下，尼古拉卡车实现了自动化，连接性和电气化方面的创新。美国和德国博世的工程团队为尼古拉卡车的开发总投入超过22万小时。目前，尼古拉正计划建立一个加氢网络来支持其车辆持续运行——2020-2028年年均建成100个重卡加氢站，并同步将卡车出售到可以加氢的路线或城市，实现15分钟内完成加注的目标。
注：文中信息及图片来自NACV，该展览每两年举行一次，与多伦多的加拿大卡车世界交替举行。北美商用车博览会专门针对B2B大客户。2017年，共有443家参展商进行了首演。下一届将于2021年9月27日至30日在亚特兰大举行。
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