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在新一轮技术革命驱动下，全球出行产业正在经历一场前所未有的深刻变革。在以电动化为根基的绿色化、智能化、网联化、共享化的跨界融合浪潮中，中国已成为这场变革的战略重心。以汇聚未来出行产业新思维、新模式、新技术、新产品、新业态为使命的2019全球未来出行大会(GFM2019)于10月25日-27日在浙江省德清国际会议中心召开。
吉利科技集团有限公司总裁、杭州优行科技有限公司董事长刘金良在大会上发表了主题演讲，以下为演讲内容实录：
谢谢各位，谢谢组委会邀请曹操出行。刚刚彭博士谈到未来谁主导，主持人也提到了我们肯定希望我们主机厂去主导。
吉利汽车从2015年开始就涉足了出行，做了曹操品牌。目前曹操出行已经发展到一定程度。至于我们为什么要做出行？很多人认为，主机厂做出行是为了卖车，实际比如说去年吉利汽车卖了151万辆，曹操出行实际投入了1万辆汽车，如果靠曹操做出行去卖车的话肯定吉利是不能承受的。
未来的汽车我们知道是智能化、网联化、电动化、共享化，在电动化领域，曹操走出了一条自己的路。我们可以看一下这张图，在过去是这样一条哭脸的曲线，这条曲线这个方面在顶端是制造、生产，那时候模仿一辆车，比如说模仿一辆保时捷，我可以卖得很好，我没有定义产品的能力，我也没有核心技术、没有定义品牌的能力，我也没有获得客户、获得数据的能力。但是到今天，吉利汽车在花一切的代价去拥有核心竞争力、去拥有定义产品的能力、定义品牌的能力，最终我们还要去获得用户、获得数据。如果有了一个产品、有了品牌，要让大家去使用，我们要获得用户、获得数据，至于制造，比如说我们苹果公司拥有核心技术、拥有定义产品和品牌的能力，它又拥有大量的用户的数据和客户，但是是由富士康来制造的。
曹操专车实际是吉利汽车探索出行领域的一个有力的探索。曹操专车开从开始做的那一天，我们就致力于一定要做一个新能源的出行平台，我们采用的全部是纯电动汽车，一定要做一个全部的依法合规的平台。车辆要合格，司机要合格、合法、合规，我们所有渠道每一个都要获得网络预约出租汽车经营许可证，这种情况下我们开始了运营曹操专车。曹操专车运营到今天，比如昨天我们的收入一天达到了1500万，订单超过了60万单。曹操专车是从供给侧，大家知道，如果我们像滴滴一样从C2C的商业模式进入市场，左边要烧客户，右边要烧司机、烧车主，要烧大量的钱把这个平台烧起来有人打车。所以滴滴实际他的乘客是他的用户、车主也是他的用户，曹操从进入出行的那一天，我们决定从B2C重资产切入这个市场，我们从供给侧提供车辆和司机，合规的司机、合规的车辆去做传播、推广来获得用户。目前曹操出行的流量，右侧也从高德、百度、美团以及我们和腾讯一起在北京产权交易所竞牌获得的高铁WiFi的经营权掌上高铁。目前掌上高铁运营才几个月，我们已经拥有了超过3000万的用户，在高铁WiFi独家经营权下，我们面对每年20亿次的出行，每个人在高铁上停留3.5个小时，这方面我们希望未来几年会获得大量的流量。当然这部分流量不是曹操的目标，曹操的目标是自有的流量。所以曹操从自己的APP上面，过去三年多我们也获得了3100万以上的用户，这两边的流量共同给曹操带来了订单。
合规的运力有两部分，一个是曹操的自运营力，一个是未行（音）科技公司的自运营力，是我们和戴姆勒一起成立的高端出行网约车公司，现在正在杭州内测，品牌叫耀出行，采用的是奔驰迈巴赫、奔驰S系、奔驰E系、奔驰V系。曹操从经济行开始往上走，耀出行会从高端开始入手，切入全部的高中低的出行市场。
曹操出行现有的产品，曹操专车、绿色公务。绿色公务是什么呢？大家知道曹操是重资产，我们天生具有一个可信赖性，目前已经有6500家的企业和政府机构和曹操签订了公务出行的合同，我们每天为6500家企业提供公务出行服务，而且全部是绿色的低碳环保的电动车。
曹操顺风车，我们从今年9月开始切入了顺风车领域，但是我们从吉利、沃尔沃、领克等品牌的车主开始，这些车主从他们看车、购车到达成交易提车，其实这个车主我们对他个人大量的信息是掌控的，所以对于顺风车的安全性方面，我们从吉利车主入手有比较好的安全性。
曹操帮忙，我们做出行的过程中发现有很多的乘客叫了曹操以后人不上车、交给司机，把这个帮我送到哪里，有的人晚上感冒了，叫一个曹操专车，帮我送一个“白+黑”来。
另外，我们创立了曹操传媒公司，因为车是我们自己的，车内外的传播，我们即将还有自己的曹操广播电台等等。
曹操彩选，是目前大家打开APP就可以看到的。这个由来，我们在曹操上有一个曹操的碳银行，用纯电动车每出行一公里二氧化碳减排142克，当然要经过国家发改委的认证。比如我本人有1吨的碳资产，这些碳资产能干吗呢？其实未来是能交易的。现在比如说在我们曹操彩选里面，你可以用60公斤碳资产+90元换一个杯子，我们通过这个方式累计乘客的积分，这样我们可以把用户分级。
曹操包车游，未来我们要以此进入旅游行业。大家知道，最近英国托马斯库克旅行社破产了，它的破产实际上是一个必然，它有100多年的历史。随着互联网旅游的发展，比如在网络上、手机上可以轻松的订到机票和酒店。另外，人们基本上出行不再需要导游了，从手机上可以获得音频、视频、图片各种介绍，随着网约车的发展，一个旅游产品的完成就是一辆车和一个司机，而我们在全国这么多城市就是有车和司机，我们到了英国、欧洲、日本，都是一辆车和一个司机把我们的行程完成的。
开发中的也有大量的产品，曹操的租车在开发中，曹操充电，目前我们也在开发一些金融产品。
这里写到了自动驾驶，写到了多元聚合和空中出租车，上周我们测试了空中出租车，成功的完成了测试，是和戴姆勒一起收购了一家空中出租车公司。
关于自动驾驶，很多投资者问我“刘总，你觉得自动驾驶、无人驾驶什么时候可以实现？是10年还是20年？”我说5年以内可以实现。5年以内怎么实现呢？大家不要想真正的无人驾驶的车在路上跑。司机的角色可以转变，比如说网约车行业、出租车行业，驾驶员的决策从驾车、到安全员、再到服务员，劳动强度在不断下降，如果到达L4级别，司机可以从手离开、眼睛离开、到大脑可以离开，他的角色由驾驶员、到安全员、再到服务员，他可以在车上服务于乘客，可以开展各种市场活动，而他的劳动强度大大下降。原来挣8000可以挣6000，我们可以知道在英国、香港、韩国的各个地方，很多出租车司机都是六七十岁的人，我们未来的应用无人驾驶的网约车就可以大量的以这种方式来应用，这方面我们也做了大量的准备。
曹操的特点，我们是公车公营，每个司机都是我们招聘、我们培训、我们还要进行轮训。在很多城市，其他的网约车平台，为了得到一个曹操的司机动了很多力量去挖，如果你来当场就给1000元，而且不需要培训就可以领一辆车去开。曹操的理念是，我们全部的曹操的员工服务好每一个司机，每一个司机服务好乘客。曹操认为，网约车行业、出租车行业不是租车行业，而是服务行业，服务行业核心竞争力是服务，而服务是司机创造的。
运营到今天为止我们已经进入了50座城市，有42000辆纯电动车，注册用户超过3100万，日均活跃用户110万，我们的日均需求量，这个数又在更新，峰值达到了1170万，一天有170万人呼叫曹操，订单的峰值超过了62万。
这个是极光大数据给出的到9月份的报告，滴滴的月活会很高，所以中间有这么一个截断。曹操出行目前已经成为中国第二大网约车公司、中国第一大B2C的网约车公司。我们的月活达到了449万，平均每个城市的月活9.5亿万，底下这是城市数。
大家可能不知道，实际我们也很少做广告，也很少到各种场合去讲，今天的操作已经成长为最大的B2C网约车平台、中国第二大的网约车平台。
在过去的这三年多，我们累计碳减排量75.3万吨，累计节约燃油3.7亿升，我们一共充电已经充了8.379亿度电，所以曹操可以说是为中国电动汽车的推广作出了巨大的贡献。有人说，刘总，作为网约车成功吗？我觉得离成功较远，但是对推广网约车作出了特殊的贡献。我们从2013年开始大规模的应用电动汽车，到现在应用到这么多城市，而且每个城市大规模应用。我们所到之处充电桩也随之增加，目前所有的充电桩公司已经超过200家充电桩运营商和我们的API对接，在曹操平台上的充电桩数据、信息是最全的，很多主机厂、地图公司需要要这个数据，以前导航到达目的地向你推荐三个停车位，我觉得未来一定是到达目的地向你推荐五个充电桩、两个充电桩。
比如说沃尔沃的纯电动车进入中国，他希望车机上放的是曹操的充电APP，使得购买他纯电动车的客户都能够了解哪里有充电桩。而且这个充电桩还是要动态活跃的，哪里有慢充桩、快充桩，这里有3个慢充桩、5个快充桩，哪些桩位占用了，都能够清晰的表达。
曹操的特点跟其他所有平台不一样的就是，其他的平台是乘客的手机APP与司机的手机APP进行互联网连接，曹操是乘客的手机APP不仅和司机的手机进行通信，还跟车辆车联网通信，从云端获得车辆的数据有什么好处？我们可以获得电流、电压、电量、急加速、急减速等等一切数据，获得这些数据有什么好处呢？第一个好处，改善用户的体验。如果大家打一辆出租车，司机说，“对不起，乘客，你取消订单吧，我没电了，我要充电去。”这是不可以出现的，可以投诉。其他平台上是很正常的，因为我们在每一辆车电量少于10%我们就不再派单了，当用户输入目的地是80公里的时候，我派出来的车是80公里以上的续航里程，这样使得我们的司机必须随用随充，浅充浅放，又保护了电池，又改善了用户体验，有利于我们掌握车辆的数据。掌握车辆的数据还有什么好处呢？可以防止司机作弊。比如说一个100元的订单来了，电话打过去，“先生，你取消订单吧，我就要你80元，我还来接你。”这种情况平台的损失很大，但是在曹操不会发生，我们知道车上有没有坐乘客、车上有几个人。
掌握数据可以对未来定制空间。比如说我们到2021年上的曹操专车，因为像住酒店一样你有客室资料，未来坐曹操专车也有客室资料，现在坐车是记忆在车上，我们让他记忆在云端，没有技术瓶颈，我们和戴姆勒合作的高端出行可以定制自己的空间，我要温度22度、我要氛围是橙黄色、我要香是玫瑰香，车进入之后是你自己的空间。家是空间、办公室是空间，出行是第三空间。
掌握数据，曹操专车我敢说是最接近于无人驾驶的，为什么呢？我们跟车可以通信，你说哪个网约车平台用户的手机APP跟车进行通信，没有。跟车通信有什么好处？比如说乘客在叫车的时候，要进行路径规划，路径规划其实用的是司机手机的位置，别的平台采用路径最近的原则、时间到达最快的原则，当然曹操也是这样规划的，但是我们还有更多的数据，比如车头的方向，如果屁股对着我的车派来了，他要调两个头一堵车20分钟到达，如果车头对着我的车，即使远一点，三五分钟也到达了，因为他不用调头，所以掌握车辆的数据、设定派车规则和算法，使得我们更接近于无人驾驶汽车。
作为未来的出行，现在大家都说你们出行不盈利，不盈利怎么办？不盈利要想办法盈利，有什么办法盈利？我觉得我们要充分发挥制造商的优势，我们要为出行专业的打造定制一辆车，我们要定制的车就是要做一个充换一体的车辆，既能充电、又能换电。换电解决什么问题呢？换电解决车辆效率的问题，现在平均我们一个司机要花一个小时去充电，这一个小时能接四五单，是不是可以花一分半钟换电，这个我们在后台的实验已经做到了，这里目前我们开发的换电机构已经经过了6500次的实验。我们也希望跟其他的汽车公司合作，我们愿意把这个换电平台共享。除了提高车辆的效率，还提高电池的效率，原来用5年的电池，现在可以用7年和8年，因为车辆电池处于均衡的充电中，而且可以削峰填谷，用低峰电来充电，高峰换出去。
有一辆专业的车可以为网约车大大的提高效率。作为吉利控股集团，曹操专车的创始股东的一个探索，实际吉利在做着大量的投资，我们在投资无人驾驶汽车，我们在投资高端出行，我们在投资掌上高铁，在掌上高铁拍卖给了铁路总公司43亿，我们在做无人驾驶和空中出租车，我们也在涉及地图领域。
国铁吉讯，这是我们曹操专车和沃尔沃签订的，到2023年第四季度我们要在中国和亚洲运行无人驾驶汽车。
未来三年曹操专车发展的进程。通过我们对出行的探索，我们其实感受到我们以前的造车思路不是完全正确的，我们在宁波上线的第一天，司机就告诉我们，能不能把我的副驾驶座椅和驾驶员座椅换一下？因为副驾驶是手动的、驾驶员是电动的，这不是那么简单的，换过来是不行的。因为驾驶员不需要调整座椅、乘客需要调整座椅。未来我们的司机其实可以帮助客人主动的调整座椅，扩大他的空间。我们的造车思路，我们以前没有为出行而造车，未来我们要转型，要为出行而造车。随着中国出行的发展，曹操专车在吉利控股集团的支持下，我们未来也向着更智能、更专业，向空中来拓展。希望大家支持曹操专车。谢谢！
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