2019年9月26日-27日，2019中国汽车智能化峰会在江苏省常州市白金汉爵大酒店举办，大会围绕“产业变革时代，汽车智能化的未来”进行战略性、前瞻性研讨。会上， 中国信息通信研究院产业互联网研究部主任汤立波发表了主题演讲，以下为演讲实录：

我今天讲的是通信与自动驾驶融合，车联网产业加速，现在自动驾驶持续发展，相互促进相互融合的趋势，我今天讲一下通信。

首先通信技术布局汽车的智能和，依托汽车的服务业态，通信在智能化的作用，在行业里大家都在探讨，我今天讲的是产业智能化应用，一个是汽车的联网，一个是智能化，我们国家同样有这样的理念，我们把这二者作为一个重要的部分，汽车智能化蓬勃发展，也是一个支持。

我们在应用场景中，围绕汽车有一些应用，通信技术与单车智能优势互补，为信息采集，智能决策提供更丰富的数据和计算能力的支持。第一点是更可靠，第二点是更远距，实现更远距离的交互和协同，第三是信息更丰富，传感器的作用比较有利，更丰富的多源的外部信息的注入，为自动驾驶决策提供更多的支持。第四是下行控制，很多的应用场景，包括一些阶段，需要一些控制能力，这些能力要进行弥补。针对这些能力，要有一个固定的体现，我们未来实现更大的产量，比如汽车行业交通行业也好，都在积极关注，可以帮助我们把计算能力进行消化理解，从大的开阔看，汽车计算领域可以提供支持。

第二个通信技术在智能化领域上发挥了作用，围绕未来汽车交通的生态环境，可以构建一个平台，这些业务平台对汽车产品，为我们未来的服务提供全面的支持。我们现在的汽车联网，通过5G3G4G实现，我们可以做多多媒体娱乐等等应用，包括大规模的共享应用，有一个比较好的产业应用，未来随着5G技术的发展，具有特点的一些低时延高可靠的方面有很大的发展空间，我们在各地做了很多的试验，已经给大家呈现了比较好的方面，需要不断完善丰富的过程。同时下一步5G技术在一定程度支持自动驾驶的实现，当然远一点看，未来5G技术逐渐研发的推进，包括下一步面向未来新兴网络，这个时候还是把自动驾驶提供更强大的生态支持，实现车人网络协同的环境，可以改变我们现有的价值，在路上人比较放松，是一个独立的功能，可以建立更多的业务的平台和业务的形式。

两个点，第一点提升智能化，一个是构建未来网联的发展，我们开始了真正有规模的用户的生态，未来更有业务空间的基础，未来我们的车联网技术的推广，有一个好的业务生态的基础，速度还是保持比较快的增长。从全球范围看未来面向网联汽车，2020年可以突破一半，从全球看很多的发达地区销量还是比较大的，这是一个大的形式，一个比较高的基础，在网联领域。

另外现在我们已经形成了一个规模化有影响的，这些业务平台非常有生命力，因为我们有联网的技术，有联网的价值，未来汽车联网可以提供更高的更持续的丰富的功能。

刚才提到了CV2X，是车与环境通信的技术，目前我们在新的产品，还有应用领域里，走在全球的最前列，这个技术的方式适合产品和试验示范，20195月工信部批准我国第一个江苏车联网先导区建设。

另外一个通信技术是5G，考虑面向汽车交通这样的一个行业的需求，现在谈到需求，我们大的一些变化可以感觉到，面向5G的无人驾驶，远程驾驶等等，都在布局做试验做测试。但是测试过程要有一个过程，可以看到未来互联网的需求是一个大的需求，我们国家在5G的行业是一个引领的作用。

另外提到了边缘计算，帮助我们在车联网上发展，第一个是多接入边缘计算及能力下沉到网络边缘，降低网络带宽，第二是提供低延时，高可靠的网络环境，第三提供高性能的产品。

2017年9月做了一个国家制造强国建设领导小车联网产业发展专项委员归，建设跨部门协调机制，第二个我们在技术研发和示范取得了好的成绩。第三个我们在工信部交通部的共同努力下发布的一系列的政策，在这里面可以看到真正实现跨行业跨部门在协作上取得了很好的机制。

最后一个我们在道路测试专用频率政策取得了突破，大家之前一起讨论我们测试是什么样的，通过什么，我们之前有一个大的脉搏，十多个城市已经发了智能网联汽车道路测试管理规范，2018年11月印发了车联网智能网联汽车直接通信石油59055925MHZ频段的管理规定，这些政策为我国车联网技术取得了快速的发展。谢谢大家。