2019年8月7日，金龙客车精心打造的25辆纯电动公路客车装船起航，向智利进发。这是继去年年底南美首批公路纯电客车进入智利后，金龙客车交出的第二份靓丽的成绩单。

最长下坡60公里，最高坡度20%以上，它就是西半球和南半球第一高峰——安第斯山脉。安第斯山脉从巴拿马一直绵延到智利，纵贯南美大陆西部，素有“南美洲脊梁”之称。

如果小编告诉您，有一个中国品牌的客车选择这座山做路试，您会觉得不可思议吗？金龙客车就是这个挑战“不可能”的中国车企，凭借优异的性能，让南美首批公路纯电客车征服了安第斯山脉！

去年年底,5辆金龙纯电动公路样车进入智利轰动全国。在抵达当天，当地举办了隆重的南美首批公路纯电客车发布会，智利交通部部长出席会议，得到当地媒体的争相报道。其实早在两年前，智利就引进了纯电动公交，但纯电动公路客车尚属首例。选择纯电动公路客车作为突破口，金龙客车有自己的想法：“纯电动公路车比纯电动公交车的标准高，我们有信心在这个领域有出色表现。”迎难而上、誓做典范，金龙客车说到做到，这才有了征服安第斯山脉的故事。几个月后，第二批金龙纯电动公路客车挺进智利。

“绿色铜矿”计划打开智利纯电动通勤车大门

全球性气候变暖已成为全人类面临的重大课题，如何实现社会经济和环境的可持续发展，已被各国列为重中之重，智利近年来，人口和机动车数量逐年攀升，环境污染问题也与日俱增，恶劣的环境已经给人们的正常生活造成了严重的威胁，环境污染危机使智利政府强烈意识到推广绿色环保交通刻不容缓。

作为铜矿第一大国，智利大约有12个矿区，由于矿区与城区的距离较远，矿工人数众多，每年矿区需要更新300到500辆通勤车辆。政府意识到，矿工通勤车是绿色环保交通的重要阵地，于是“绿色铜矿”计划出炉，规定矿区节能减排标准达到一定标准将享受税收优惠。金龙客车敏锐地捕捉到商机，从去年一季度开始为智利定制化研发公路客运，克服高寒、严苛路况、长续航里程、轻量化等困难，于去年11月完成5辆样车发往智利，受到了智利政府和民众的热烈欢迎。

南美首批公路纯电客车发布会现场

当地媒体相关报道

今年初，5辆样车被分配到5个矿区试运营。而金龙客车选择的这5个矿区，是智利排行前5的大矿区，颇具代表性，不仅矿工人数多，而且路程远、路况最严苛。

配置和性能才是征服客户的关键

“按照欧盟标准，智利纯电动车在安全性、动力性、续航里程、轻量化等方面要求极为严苛，但我们确实做到了！”南美大区经理贾斌告诉记者，“配置取胜、性能取胜是我们成功的原因。”

智利纯电车利用全承载技术完美规避了超重问题，每辆车减重4-5百公斤。整车采用自主研发的行车策略和节能策略，保障车辆行驶平稳舒适，提高整车经济性。针对智利当地路况，配备新能源专用的EBS电子制动系统，实现新能源车辆稳定的制动性能，保障车辆制动安全的同时增加续驶里程。车辆配备定速巡航功能，在长时间行驶在良好路况时，驾驶员可以通过开启定速巡航功能来解放双脚，使车辆保持在恒定的车速下行驶，降低驾驶员的驾驶强度，提高驾驶舒适性。

“5辆样车抵达智利后，我们联系了5个终端客户，分别坐上样车，跑最远的路程，爬最陡的坡，安第斯山脉就成了最好的选择，当然，我们的勇气源自于对产品的自信。”贾斌说。

险峻道路上的路测
 

终端客户在体验后，纷纷表示不可思议：“在模拟满载的情况下，从海拔400多米轻松爬到近3000米海拔的矿区，再开回本部，大约300公里的路程，还剩下约20%的电量。这样的强大动力和续航里程颠覆了我对纯电动车的看法！太神奇了！”此后，智利金龙纯电动通勤车订单纷至沓来。8月7日，金龙客车精心打造的25辆纯电动通勤车装船起航，向智利进发。

用心呵护海外优势市场

2008年，金龙客车进入智利市场，11年来战绩斐然。截至目前，金龙客车在智利的保有量超过1000辆，市占率长期排在中国客车出口品牌的前两名之列。

成绩的取得来自于不懈的努力，金龙公路纯电客车在征服智利最高峰后，二次挺进智利就是有力的佐证。“从研究智利的纯电动车辆需求到打造样车，再到样车试运行，不超过一年时间。这得益于我司销售、技术、生产等体系的积极响应。”据贾斌介绍，首批5辆样车抵达当地后，金龙客车技术人员和售后人员对其进行调试，“从中国飞到南美要30多个小时，在经历最长的飞行距离后，我们的工作人员来不及倒时差，马不停蹄进行调试和路试工作，不到一周时间，就把产品完美地交到客户手中。在后期跟踪中，我司售后人员提供24小时服务，并不定期给予培训和技术支持。这样的品质和服务促成了现在的第二批订单。”

“大浪淘沙，沉者为金”,作为中国自主品牌客车中最早一批海外拓荒的企业，金龙客车产品已远销五大洲136个国家和地区，出口数量超过行业20%。在纷繁复杂的外贸环境中，金龙客车总能在坚持深耕的同时借势借力，找准新的发力点，寻求新突破，这正是其海外市场开拓进程中所散发的独特魅力。