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“氢燃料”可谓是2019年当之无愧的热词之一。在纯电动汽车在逐渐失去国补、地补的庇护后，尚有补贴政策支持的氢燃料电池汽车受关注的热度却越来越高。
2019年7月29日，一场“氢燃料公交示范线”交车仪式在成都经开区（龙泉驿区）落成。本次交付的20辆氢燃料电池客车由中植一客生产，搭载的均为越博动力10-12米公交通勤车的动力总成系统。
氢燃料获客户认可 中植再度与越博合作
动力总成系统在氢燃料电池客车整体使用性能上的作用不可忽视。动力总成的电机使用氢燃料电池反应后的电能，能够提供高效的扭矩输出，为整车提供充足的动力。
据悉，此次成都首条氢燃料电池公交车示范线搭载的越博动力10-12米公交通勤车系统，同样适用于12-18T中型车（配置为1100Nm电机+两挡2S1280变速器）。由此可见，越博动力该10-12米公交通勤车系统适用范围较广。
相比其它新能源客车，这款氢燃料电池车有以下三点优势：第一，加氢快速，氢燃料电池客车的加氢时间仅为3-5分钟，很好地解决了充电时间长等困扰；第二，无污染排放，氢燃料电池是通过电化学反应，只会产生水和热，不会产生污染物；第三，超长续航，这款氢燃料电池客车充一次氢燃料最大续航里程超过500KM。
一位动力总成行业分析师表示，越博动力产品针对氢燃料电池车做了改进，整车控制技术通过先进的控制算法实现低能耗、高安全性。动力系统一体化技术自动匹配最佳的动力总成结构和最优的控制策略，提高了车辆的舒适性降低了能耗。自动变速器及控制技术使驱动电机始终保持在高效运转状态，大大提高了整车的续航里程。
越博动力于2017年开始便和中植深度合作开发燃料电池车。2018年下半年，中植淳安向北京客户交付50套氢燃料电池客车，均搭载的是越博动力8米EMT动力系统，目前车辆使用良好，有望在2022北京冬奥会亮相。
2030年氢能汽车产业产值有望破万亿
根据中国汽车工业协会最新发布的数据，2018年我国新增了1500多辆氢燃料电池商用车，其中客车1400多辆、货车100多辆，氢燃料电池车的商业化运营渐渐起步。据测算，到2030年我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。
从事氢燃料电池研究多年的专家表示，与采用锂电池的纯电动车型相比，氢燃料电池车在行驶里程、充电时间方面具有独特的优势，且效率高，能真正实现零排放，被业界看作是“终极能源”。
2019年7月的世界新能源汽车大会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在发言中指出，“燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择。”
此次搭载越博动力总成系统的氢燃料公交车试运营后，将有助于成都市建设节能环保、资源节约型城市、开展绿色生态工程工作的有效落实，促进新能源产业在四川的全面推进。对成都市贯彻绿色发展理念，建设美丽宜居公园城市注入新活力。
