当下氢能和燃料电池汽车有多“火”?资本市场听说 “氢”企业，就敢投资;股市股民听说 “氢”股票，就敢追涨;市委书记听说 “氢”车，就敢对着镜头说good……

在技术还不够成熟 ，安全保障还不够健全的时候，哪怕一方面氢能发展被写进政府工作报告，另一方面仍有普通民众谈氢色变，认为氢气就是氢弹，加氢站要建在密封地下……不用说，六七十年代国防科教片的普及强度，影响至今。

开启民智100年，中国民众在理性思考、科学思维方面仍旧需要改变。

氢能是什么呢?氢能就是未来在可再生能源背景下的两个主要能源载体之一，另一个是电。正如欧阳明高院士在所在2019年6月12日氢能张家口建设规划发布会上所说：“未来社会将会是绿色、低碳、智能化的社会，整个经济将会全方位的转型升级，我们要在这个大背景下来谈氢能和燃料电池汽车。”

联合国开发计划署驻华副代表戴文德对此表示：“我们现在和未来几年所采取的行动将会影响接下来的几千年。”

然而，在国人“千年太短，只争朝夕”的心态之下，常常民众认识还没跟上的时候，有些产业发展就已经大步走在了前面。

这种失误不应该一再出现。尤其是我们的氢能和燃料电池汽车产业。

“科技改变生活”在中国最成功的案例就是网购和移动支付，在海量消费群体的带动下，我们的移动支付走在了世界前列。同为“新四大发明”的高铁，是在经历了种种阵痛后，才走到了今天的穿梭飞驰。

无论是网购、移动支付，还是高铁，成功的背后都是一个巨大的受众群体、完整的技术体系和战略工程。

氢能也一样。
 

氢能和燃料电池汽车横跨能源、环境、基建、汽车等多个领域，是一个需要不同的专业人才共同完成的庞大工程，这当中，每一个参与者都非常重要，每一个环节或技术都非常重要，但也不会因为几个人、几个企业、一些事件就改变整个发展进程。

2019年5月23日韩国储氢罐江陵市储氢罐爆炸，6月1日美国加州一辆运氢车加氢过程中爆炸;2019年6月10日挪威奥斯陆市郊加氢站发生爆炸，20天内接连3次事故，国内网上声讨浪潮，无不在质疑氢燃料汽车的安全性，虽然也有专业机构进行事故科普，但仍旧有悲观情绪蔓延。

中国科学院欧阳明高院士6月12日对此表示：发达国家的这些事故对我们敲响了警钟，我们需要理性看待氢能，氢能的技术难度比纯电动要大，技术门槛也更高，监管的难度也比纯电动车要更大。
 

技术变革是必然趋势，不能因为有前景，就狂热炒作，也不能因为出了问题，就喊打喊杀，束之高阁。

当中国从能源大国向能源强国转型，当未来能源终极形态 “氢能社会”雏形渐显，在行业检测、标准、法规等等还没有成型的时候，在民众还没能完全理解氢能、氢燃料、再生能源、清洁能源等等概念时，这些概念背后的产业链就已经摩拳擦掌跃跃欲试。

正如几年前各路资本前赴后继进军动力电池产业，这几年投资氢燃料电池汽车的资本争先恐后。

在汽车总站（chinaautoms.com）看来，用户往往习惯用经验知识来做判断，而投资人却喜欢用发展前景做判断，在应用但还没正式开启，在民众还心存质疑的时候，难道不应该是科普用户的同时，加强技术和安全监管吗?

毕竟，一个新兴产业的健康发展，需要的不止是一种力量。