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当前，无论百度、还是今日头条，氢燃料都是最热话题之一。这主要归因氢燃料电池汽车在中国受到从顶层到民间的普遍重视。有消息称氢燃料电池汽车“十城千辆”推广计划2019年内实施。而在此之前，国内应大规模示范运营的专家观点和地方实践，早已轰轰烈烈地展开：

张家口74辆、佛山70辆、南阳72辆，山东100辆……数据不断刷新，以至于公交行业发展报告中涉及氢燃料公交车的内容一再更新，没法结题。

你没看错，上述氢燃料电池车辆的大单全部来自公交领域。

是刚需吗？

作为终极能源，氢燃料电池汽车对中国，不仅具有重大战略意义，更是国家能源革命和新能源汽车发展的重要方向。从长远来看，氢能源和氢燃料电池汽车的清洁环保、方便快捷，必将能给交通运输行业带来飞跃发展——这一点，公交人都懂。

当然，懂的是“未来趋势”。

可为什么明知道我们还需要在制氢、储氢、运氢、加氢站建设、车辆设计生产、安全性能等方面继续努力，却仍要在现阶段大规模上量呢？动辄几十台的订单都来自公交领域，是刚需吗？

为此，汽车总站采访了多地公交公司的负责人，其中最直白的说法是中原地区某公交领导。他说现在我们去部委开会，总给我们宣贯氢燃料汽车的优越性，可明明前几年每次都宣贯纯电动公交车的优越性。

（这位是持家过日子型的公司领导，想着刚换了纯电动没几年，马上又换太浪费……）

另一位公交负责人更干脆：我对我们地方领导说，支持国家战略发展是应该的，等上了加氢站，我就上车；没有加氢站，免谈。

（这位是精打细算型的公司领导，每天要盘算人员工资费用和票款收入……）

其实，光有加氢站，并不一定就能解决加氢成本的问题，加氢费用主要来自氢气成本，而运输成本占其中很大一部分，也就是说，加氢站与制氢厂的距离基本确定了加氢成本。

毕竟，公交行业服务民生（具体点就是底层草根群众），哪怕要兼顾国家政府大集体和公交公司小集体的利益，作为公交公司负责人，他们早已习惯计算百公里运营费用、线路空乘率、出车上座率、固定资产折旧率……氢燃料公交车，怎么算都不划算啊。

不要钱也不划算！

2018年1月3日，国务院批准了《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》，为此，山东加速进军氢能源。2019年1月21日，潍坊公交中标公示，将采购30台氢燃料公交车；2019年5月6日，聊城30辆氢燃料公交车上线运营——据汽车总站了解，济南确定采购40台氢燃料公交车，三城合计100台。

据了解，潍坊和聊城的氢燃料公交车单价为150万，但车企销售负责人表示，这些车辆售价在200万以上。

听起来给公交公司的绝对良心价，毕竟，另外还有国补50万，山东省和地市最高补贴也有50万。可这位公交公司领导告诉汽车总站：白给我也不想要。

为什么呢？

该城目前万人拥有公交车17.6台，公交运力绰绰有余， 再添置公交车辆就意味着浪费和亏损。而且，这批30台氢燃料公交车理论上耗氢5-6公斤/百公里，实际运营测算耗氢接近10公斤/百公里，加氢价格约为50-60元/公斤。 即使按最理想化的状态，百公里耗氢6公斤，目前国内公开资料最低氢价是40元/公斤，百公里成本也达到了240元，与当地纯电动公交车电耗25元/百公里天壤之别。

何为用武之地？

中国科学院院士欧阳明高教授多次在公开场合表示，氢燃料电池汽车与电动汽车将长期并存，氢燃料电池汽车更适合于长距离和重载。

上文这位公交公司负责人表示，如果能让氢燃料公交车跑城郊线路，可能它的价值更容易体现。

据介绍，该城市在2000年确定运营市场，市公交公司只负责市区线路，线路近20年没有延伸。随着城市不断扩容，原本跑城际和城乡的客运公司转型为公交公司。如果这些城乡、城际线路使用氢燃料车辆，才真正有了用武之地吧。

国内公交系统原本属于建设部（现住建部）管理， 后来划归交通部，近年来随着高铁、网约车、私家车的发展，客运业务缩水，原属于交通部门管理的客运公司很多变更为公交企业，但在转型过程中，票价和线路等服务内容还未全部经过听证变更。

所以，在一些老资格的公交公司看来，无论是票价，还是里程，氢燃料电池汽车更适合交给这些城乡、城际线路，或者把城际城乡线路并入城市公交，统一管理，优化线路。

但由于历史原因，这些公司多次转型，国有、股份制、民营等多种所有制共存，不具有城市公交公司统一上报数据条块管理监督制约等优势，所以车辆推广示范的目光还没有投向他们。

出于众所周知的原因，国内新能源从“十城千辆”至今，公交行业为新能源尤其纯电动汽车的推广做出的先锋示范作用有目共睹，这次氢燃料电池汽车推广任务下发，有关部门自然优先考虑公交行业，可毕竟公共交通领域事关人民群众的生命安全责任，无论示范，还是试验，都要承担责任，这个积极性，并不容易调动。

后记

记得2017采访中国工程院院士衣宝廉时，衣院士特意提醒笔者，氢燃料电池汽车大规模示范运营，除了客车，物流车更重要。

后续，我们将最就市场竞争最充分的物流车领域如何大规模推广氢燃料电池汽车，进行深度报道，敬请关注。

 

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