在这鸟语蝉鸣、万木葱茏的美好夏日，2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会将于5月29日-31日在中国国际展览中心（新馆）隆重启幕，上海科曼车辆部件系统股份有限公司作为商用车空气悬架行业的技术引领者继续参加展会。从上海科曼销售公司了解到，本次展会上上海科曼将进行重磅新品发布，为客车行业的广大客户在零部件轻量化方面提供行业领先的解决方案。

上海科曼作为专注商用车空气悬架行业近20年的行业供应商，其产品应用已全部覆盖中型客车、大型客车、客车独立悬架、载货汽车、半挂车、轻型客车空气悬架系统，以及车辆自动称重系统、气囊自动调节式汽车空调压缩机支架等超过300个品种的车辆关键系统产品，覆盖货运、客运、旅游、公交和团体等用车领域。是国内近40家知名汽车企业的合格供应商，同时产品远销东欧、北美、东南亚等多个国家和地区。

作为“上海市高新技术企业”和“上海市企业技术中心”荣誉的获得者，上海科曼始终围绕客户需求，专注产品研发，公司先后承担多项国家级科研计划项目，并参与起草和编制《商用汽车空气悬架设计指南》等多项行业标准与规范。目前公司拥有50多项发明和实用新型专利。

据了解，本次参展上海科曼除了展示两款具有成熟技术平台的独立悬架产品参展外，其参展重心已放在空气悬架轻量化技术的发布上。汽车轻量化是一个经久不衰的话题，目前传统空气悬架产品均为铸钢结构件和锻造件为主，受产品材质特性的影响，虽然多年来科曼在结构轻量化技术上不断优化，但减重效果始终不理想，空气悬架产品轻量化的工作任重道远。

2018年，上海科曼成功通过新材料和新工艺的结合，克服了这一困扰行业20年的课题。据科曼内部人士透漏，2018年上海科曼通过对全球资源的调研，寻找到了一种“液态模锻”铸造工艺，一举解决了产品轻量化问题，为客车行业零部件的轻量化道路扫除了障碍。

据了解，“液态模锻”又称挤压铸造，日本也叫熔汤锻造，是对进入型腔内的液态或半固态金属施加较大的机械压力（约100MPa），使其成型凝固，获得铸件的一种方法。由于高压凝固及塑性变形同时存在，铸件组织致密，无气孔、疏松等缺陷，晶粒细化，可进行T6热处理，其力学性能明显高于普通铸件，接近同种合金的锻件水平，是实现轻量化的优良工艺。低速充型和快速高压补缩凝固是液态模锻工艺的典型特点。查询发现，国家在2016年公布的汽车技术发展线路图中提到“挤压铸造”工艺是2020至2030年汽车底盘结构件实现轻量化的攻坚方向。

本次参展，上海科曼将携带首批实现商业化应用的重要底盘结构件“气囊支座”及稳定杆吊杆总成产品参展；并现场进行新品发布活动，向行业宣布科曼轻量化产品正式进入市场。此产品自2018年后半年研发成功后，经历了超过半年时间的实验室验证和整车道路试验，目前各项试验已接近尾声，产品性能经受住了行业内部多家主流客车厂的考验。

据了解，科曼本次发布的轻量化气囊座相比原铸钢气囊支座重量由30KG减重至13.1KG，减重降幅高达56%，仅更换空气悬架中气囊支座及稳定杆吊杆总成，就可实现整车减重40KG左右；随着科曼后期轻量化零部件的发布，预计未来科曼带给客车行业在整车减重方面的贡献相当可观，值得期待。

在当前新能源客车行业群雄逐鹿的背景下，谁能不断提高整车单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg），提高续航里程，谁就将在这一轮行业竞争中占领制高点，整车的持续轻量化将是提升整车竞争力的突破口之一；

本次上海科曼参展的展位号为E1馆，D01展位；欢迎大家届时参加该公司的新品发布活动。