“把自己逼到绝路，置于死地而后生。”这是历经家电大战和新能源汽车大战的开沃集团董事长黄宏生的企业家精神。

2019年1月11日-13日在京举办的第五届中国电动汽车百人会论坛上，参会嘉宾纷纷表示，寒冬已至，希望就在新能源汽车。而开沃汽车在黄宏生带领下，2018年已经取得近30%的增长，增幅位居行业前列。“市场收缩的时候绝对不能随便撤退，走投无路之时，最好的防守就是进攻！” 2019年1月11日，黄宏生公开表示：“2018年，开沃由防守变成了进攻。”
 

2019年百人会年会期间，黄宏生向全国政协副主席万钢、工信部部长苗圩等人介绍开沃汽车
 

以守为攻 挑战困境

2018年美国贸易战，结束了过去40年中国和平发展的经济环境，各行各业无不感受到凛冽气息刺骨寒风。数据显示，2018年中国国汽车销量2807万台，同比下降2.8%，28年来首次出现产销量下滑，而商用车版块降幅尤为明显。
    有人说2018年是过去10年最困难的一年，但也有可能是未来10年最好的一年。
    在市场剧烈动荡之下，伴随改革开放一路顺利成长的中国汽车企业，一部分苦苦挣扎，一部分跌入低谷，还有一部分退出市场……
    即使像黄宏生这样，八十年代投身创业栉风沐雨至今，也不得不承认2018年是他四十年企业生涯最担惊受怕的一年。不过，与其他汽车行业企业家不同之处在于，这样的残酷市场，他不是第一次经历。
    作为中国家电行业大佬之一，黄宏生参与了能写入世界商业史教科书的中国彩电行业从无到有发展全过程：价格战、技术升级战、全球贸易战……今天，中国已成为全球最大的家电生产国与贸易国，其中，以电视机为代表，家电成为中国具有较强国际竞争力的产业之一。
    而黄宏生本人，无论是早期从遥控器生产进入家电领域，还是后来跨界进入汽车领域，他的每一步重大战略，后来都被证明是正确决策。
    这次，面临全行业低迷，“友军”不断收缩规模的情况，开沃汽车2018年逆势全线布局：原有客车版块继续保持增长同时，开沃2018划分出轻型车、乘用车、专用车几个事业部，均在一定程度上打开局面，取得不俗成绩。
 

以点带面，出奇制胜

    2018年开沃汽车销售额同比增长30%，其中客车板块表现最好，客车销量额同比增长33.4%，10米、12、8.5三款公交车型占大客总销售的70%，氢燃料电池客车批量运营，其中在武汉为8.5米车型，在盐城为12米车型。
    开沃自主品牌创源电池2018表现也很抢眼，除了给集团内部供货配套，当年还实现了对外销售。创源电池全年实现出货量0.75GWH，同比增长116%，
专用车实现重大突破，开沃目前多款专用车产品获得工信部的推荐目录，包括电动渣土车、餐厨垃圾处理车、环卫车等等。2018年开沃首款多功能产品“创业者”一上市就实现了1500辆的销售。
    据了解，2018年开沃汽车共接到来自泰国、克罗地亚、菲律宾、韩国、乌克兰、智利、多米尼加、印度等国家订单超过160台，目前36000多辆开沃汽车在全球10多个国家、160多个城市运营。
    之所以能出奇制胜，与黄宏生的战略思维不无关系。据黄宏生介绍，开沃通过降低成本形成价格性能比优势，在低端市场以量取胜，赢得市场占有率。开沃首款多功能乘用车“创业者”用户主要定位国内 “大众创业、万众创新”的私人企业主，售价5万有余，不到6万，上市半年就实现了1500辆的销售，这就是市场给予开沃的认可。
 

大刀阔斧，迎风直行

    伴随着产品线的不断增加，开沃也加紧在全国范围内布局生产基地。据汽车总站了解，目前开沃已经形成以南京为总部，全国九大基地齐头并进的发展局面。在原有的南京、武汉、深圳、西安四大城市五大基地的基础上，2018年开沃继续开疆拓土，将乘用车基地落户江苏徐州，之后还一路北上，与山东威海、陕西渭南、内蒙古呼和浩特三个新基地顺利签约，此外，还在高淳投资兴建了核心三电的基地。
    据了解，开沃武汉、深圳、西安基地2018年已全部投产，徐州基地2019年春节后即可开工；其它三个新的基地签约已完成。
    黄宏生表示，开沃汽车在技术路线上坚持“人无我有、人有我优”，兼顾规模和运营的质量，逐步向高端市场迈进。通过不断采用新的技术将与车辆有关的动力、性能、节能、安全等环节都做到最好，生产出应对不同场景的具备竞争力的车型，满足客户的需求，提升用户体验感。
    除了延长产品线，实现多元化战略外，开沃还在两年前开始布局智能化领域的研究。2018年，开沃采用自驾运输的方式，历时6天穿越1760公里，成功把开沃汽车交付给呼和浩特公交公司，完成了数千辆电动大巴的远距离交付。
    2018年，开沃在美国底特律成立自动驾驶实验室。预计2019年，智能驾驶系统和车联网系统将开始应用，搭载更先进的skypilot系统的L4级别无人驾驶场地摆渡车将在2020年成为国内率先进行商业化应用的无人驾驶的商用车产品。
    2019年，开沃汽车还将发布首款乘用车平台开发的车型，并在2020年上市销售。这款B级纯电动SUV，要对标“来势汹汹”的特斯拉Model 3，而开沃的价格，计划在20万以内。

业内清醒地意识到，2019年将面临更严峻的挑战。开沃2019年的发展目标却是挑战更高和更好：保持省内第一，冲刺全国前三。客车板块将推出10.5米的氢燃料客车，12米的双层巴士，9米城间客车；轻型车板块将对升级整车的美观性、经济型、舒适性；专用车板块推出搅拌车、压缩式垃圾车、重卡等等；乘用车板块首台SUV将下线；电池板块将推出新一代水冷电池，并实现量产；海外市场争取年出口超过800台电动车。

    黄宏生表示：开沃未来5年的目标是希望乘用车能进入全国前10名，商用车能进入全国前三或前四。有了伟大的目标，再艰难的爬坡也是一种成长过程，让我们拭目以待。