数据分析|2019年4月微卡销量逆势增长，通用五菱称雄
时间: 2019-05-27 22:40
来源: 汽车总站原创
作者: 茂盛
根据数据统计，2019年4月货车销售36.93万辆，同比增长0.99%。其中微卡销售5.18万辆，同比增长3.22%，增幅在货车四大细分市场中居于第二，是拉动4月货车市场增长的第二支“劲旅”（第一支是轻卡）。现将2019年4月微卡市场四大特征具体解读之。
特征一：占据卡车市场14.03%的权重；是同比增幅次大的细分市场，是拉动4月整体卡车市场增长的第二贡献者
2019年4月卡车各细分市场销量及同比增幅如下表：
可见，在2019年4月卡车细分市场中，微卡市场特征明显
1、占据的权重居于第三
2、同比增幅为3.22%，是卡车四大细分市场中同比增幅次大的市场。
3、是拉动4月份卡车市场整体增长的第二贡献者（第一是轻卡）。
微卡为何在整体车市低迷的情况下，还能保持增长？主要原因简析：
第一、受国家环保排放政策升级导致竞品价格上涨的影响。在微型卡车的主要竞争车型—轻型卡车柴油版环保升级到国V后，其价格增长幅度大（一般都要加价2万元以上），柴油机型低端轻卡与中端汽油机型轻卡售价基本持平，让本就对价格更加敏感的轻卡用户望而生畏，进而转向选购价廉物美的大微卡,这也是造成4月微型卡车销量同比增长的主要原因，
第二、微型卡车非常切合中国的城乡国情，特别是随着城市化进程的加快，大中小型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送，它的相对经济性和绝对便利性比较突出。特别是微卡在过路过桥费、养路费、燃油、运营管理费等的收取上，比轻卡更占有一定的优势，会给客户节省使用成本。
特征二：上汽通用五菱销量最大，同比增幅超3成，强者更强；前10名销量中同比4增6降，几家欢喜几家愁
2019年4月微卡前10名销量及同比如下：
可见，在2019年4月的微卡销量中，特征是：
1、上汽通用五菱销量最大，且同比31%的增幅，强者更强。
2、前10名销量中，同比4增6降，几家欢喜几家愁。
3、销量同比增幅最大的是南骏汽车，但其去年基数小，没有太大的时间意义。销量同比降幅最大的是重庆长安。降幅达到54%。
特征三：上汽通用五菱一家独大，占据行业64.73%的权重，称霸微卡领域；前5名企业集中度为95.49%；前10名垄断整个行业
2019年4月微卡行业大佬们的市场份额如下：
可见，在2019年4月微卡行业的竞争企业市场份额中，特征是：
1、上汽通用五菱占据64.73%的市场份额，一家独大，可谓称雄微卡行业
2、前5名的市场集中度超过95%
3、前10名的市场集中度为100%。
微卡行业为何出现如此高的市场集中度？愿因是：
1、首先是微卡利润微博，因此进入的车企很少。
2、市场格局没有重大变化。主导市场大局的依然系上汽通用五菱等。上汽通用五菱占据市场销量老大地位不可动摇；东风集团、奇瑞汽车、长安汽车等与上汽通用五菱这个微卡老大比，几乎都是无力抗衡。
特征四：山东、河南、广东位居前三甲；微卡市场区域流向不平衡，人口大省是微卡的主要流向区域；前10名重点区域市场累计份额接近8成，同比垄断程度微弱增强
2019年4月微卡市场重点区域份额如下：
可见，在2019年4月微卡区域市场流向分布中，特征是：
1、山东、河南、广东位居前三甲。
2、市场份额超过8%的有山东、河南、广东、江苏四家。
3、前10名重点区域的市场集中度为78.7%，同比增长0.2个百分点，垄断程度稳中微增。
4、前10个重点流向区域是我国人口大省，更是农村人口大省，微卡的主要购买者是农民。
（需要数据来源请留言）
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根据数据统计，2019年4月货车销售36.93万辆，同比增长0.99%。其中微卡销售5.18万辆，同比增长3.22%，增幅在货车四大细分市场中居于第二，是拉动4月货车市场增长的第二支“劲旅”（第一支是轻卡）。现将2019年4月微卡市场四大特征具体解读之。 特征一：占据卡车市场14.03%的权重；是同比增幅次大的细分市场，是拉动4月整体卡车市场增长的第二贡献者 2019年4月卡车各细分市场销量及同比增幅如下表：
可见，在2019年4月卡车细分市场中，微卡市场特征明显 1、占据的权重居于第三 2、同比增幅为3.22%，是卡车四大细分市场中同比增幅次大的市场。 3、是拉动4月份卡车市场整体增长的第二贡献者（第一是轻卡）。 微卡为何在整体车市低迷的情况下，还能保持增长？主要原因简析： 第一、受国家环保排放政策升级导致竞品价格上涨的影响。在微型卡车的主要竞争车型—轻型卡车柴油版环保升级到国V后，其价格增长幅度大（一般都要加价2万元以上），柴油机型低端轻卡与中端汽油机型轻卡售价基本持平，让本就对价格更加敏感的轻卡用户望而生畏，进而转向选购价廉物美的大微卡,这也是造成4月微型卡车销量同比增长的主要原因， 第二、微型卡车非常切合中国的城乡国情，特别是随着城市化进程的加快，大中小型城市以及城市与城市相隔较近的中短途物流配送，它的相对经济性和绝对便利性比较突出。特别是微卡在过路过桥费、养路费、燃油、运营管理费等的收取上，比轻卡更占有一定的优势，会给客户节省使用成本。 特征二：上汽通用五菱销量最大，同比增幅超3成，强者更强；前10名销量中同比4增6降，几家欢喜几家愁 2019年4月微卡前10名销量及同比如下：
可见，在2019年4月的微卡销量中，特征是： 1、上汽通用五菱销量最大，且同比31%的增幅，强者更强。 2、前10名销量中，同比4增6降，几家欢喜几家愁。 3、销量同比增幅最大的是南骏汽车，但其去年基数小，没有太大的时间意义。销量同比降幅最大的是重庆长安。降幅达到54%。 特征三：上汽通用五菱一家独大，占据行业64.73%的权重，称霸微卡领域；前5名企业集中度为95.49%；前10名垄断整个行业 2019年4月微卡行业大佬们的市场份额如下：
可见，在2019年4月微卡行业的竞争企业市场份额中，特征是： 1、上汽通用五菱占据64.73%的市场份额，一家独大，可谓称雄微卡行业 2、前5名的市场集中度超过95% 3、前10名的市场集中度为100%。 微卡行业为何出现如此高的市场集中度？愿因是： 1、首先是微卡利润微博，因此进入的车企很少。 2、市场格局没有重大变化。主导市场大局的依然系上汽通用五菱等。上汽通用五菱占据市场销量老大地位不可动摇；东风集团、奇瑞汽车、长安汽车等与上汽通用五菱这个微卡老大比，几乎都是无力抗衡。 特征四：山东、河南、广东位居前三甲；微卡市场区域流向不平衡，人口大省是微卡的主要流向区域；前10名重点区域市场累计份额接近8成，同比垄断程度微弱增强 2019年4月微卡市场重点区域份额如下：
可见，在2019年4月微卡区域市场流向分布中，特征是： 1、山东、河南、广东位居前三甲。 2、市场份额超过8%的有山东、河南、广东、江苏四家。 3、前10名重点区域的市场集中度为78.7%，同比增长0.2个百分点，垄断程度稳中微增。 4、前10个重点流向区域是我国人口大省，更是农村人口大省，微卡的主要购买者是农民。
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