针对“大吨小标”，看轻卡大佬们如何化解？
时间: 2019-09-09 14:14
来源: 汽车总站原创
作者: 瞿麦
自从蓝牌轻卡“521事件”被曝光后，轻卡市场的需求有所降低。不过，从近几月销量数据来看，同比降幅明显收窄，轻卡市场紧张的局面得到了一定缓解。中汽协数据显示，7月份国内轻卡共计销售11.49万辆（具体见表1、图1），同比下降11.5%，环比6月22.7%的降幅收缩11.2个百分点，说明 “大吨小标”治理影响有逐步被缓解态势，7月轻卡行业“巨头们”的订单份额也进行了重新分配（图2）。表1：
图1
图2
那么，针对“大吨小标”事件，轻卡行业的“大佬们”是如何出招的？请看以下简析：
一、轻卡行业的老大——福田汽车，为客户带来“智慧城配一体化解决方案”，并加大宣传推广力度
7月，福田轻卡实现销量25260辆；1-7月，累计销售轻卡205473辆，同比增长11.04%，蝉联轻卡销量榜第一的位置。
7月，福田轻卡--奥铃速运先后在西安和商丘正式上市，为城市配送物流运输用户带来了“智慧城配一体化解决方案”。据了解，新车上市仅一周就突破了6600辆，为本月福田轻卡的销量做出了不少贡献。7月23-24日，“福田奥铃&福康杯”2019中国轻卡行业实况挑战大师赛第三站——智慧冷链运输专场在河南郑州展开。福田奥铃派出CTS冷链轻卡作为比赛用车，充分展示了整车动力、承载能力、智能化和安全性方面的实力。
同样是面向城配物流，7月26日福田全新时代领航轻卡在南京上市。新车匹配德威2.5发动机+万里扬6档三锥同步器变速箱组合，动力充沛，能够满足用户在不同场景下的使用需求。
二、轻卡行业老二——江淮汽车，着重在产品“瘦身”上下功夫
江淮轻卡7月共销售13214辆，同比增长11.3%。1-7月，江淮汽车共销售轻卡117034辆。
江淮旗下三大轻卡品牌帅铃、康铃、骏铃均受到市场关注。
康铃J系是江淮为了满足运输人对“实用、实惠、可靠、便利”的追求而推出的一款全新产品。
7月康铃J系陆续在武汉、河南等地上市发布，整车不仅避免了蓝牌轻卡超载的问题，还满足国六排放标准，市场竞争力可见一斑。
针对“轻卡不轻”的现象，江淮骏铃也推出了全系轻量化产品。
据了解，江淮骏铃在车辆的性能和安全都有所保证的前提下，新车进行了最大程度的“瘦身”，车辆结构全面优化，发动机、底盘等均采用了轻量化处理。整车采用轻量化设计，在底盘方面，骏铃采用少片簧悬架+高功率密度主减后桥+无内胎轮胎设计，保证在承载强度不变的情况下，同时兼顾整车驾驶的平稳性及高效的传动性。不仅如此，货箱地板骨架大量应用高强钢，配置鼓式制动器，使整车真正做到了由内而外的“减脂塑身”。实现轻量化后带来的更低油耗、更快速度、更低排放、更小噪音等性能。此次上市的骏铃轻量化产品正是这样进行全面升级的产品，将进一步强化骏铃产品在绿通、商贸、快递、零担物流和搬家等细分市场的竞争优势，并进一步为客户量身定制专属产品，这从源头上缓解了客户对轻卡“大吨小标”的担忧。
三、中国重汽轻卡在产品的环保、经济性、可靠性、舒适性和安全性上下功夫
7月中国重汽轻卡销量为4036辆；1-7月累计销量为5.52万辆。
为迎合国六时代的到来，中国重汽轻卡推出了一款国六车型HOWO王系列。整车搭载潍柴N系列四气门发动机+多档、全同步器设计变速箱的黄金动力组合，动力强劲，同时满足用户对节油的需求。
该车还采用了日式驾驶室设计，“宽驾驶室、宽视野、宽车架、宽车桥、宽货箱和宽蹄片”等六项升级，使得整车拥有舒适性、安全性和可靠性等优势。
四、一汽解放轻卡在产品技术创新和全面升级上下功夫，满足客户的多元化需求
7月一汽解放共销售轻卡3717辆，1-7月一汽解放轻卡整体表现可圈可点，累计共销售轻卡4.11万辆，同比增长19%。其中， 7月8日一汽解放轻卡虎VR正式上市。新车针对运输人选车时最关心的舒适、动力和上装等因素进行了全面优化升级，为运输人带来全新选择。新车依据一汽解放青汽新平台打造，搭载全柴4A2-88C50 88马力发动机，匹配万里扬MG85 铝壳5挡手动变速箱，在提高车辆运载能力的同时，能够实现降本增效。
此外，虎VR还采用了窄体车身设计，车身宽度为1735mm，遇到狭窄路况时，整车表现更加灵活；驾驶室内部依旧保留着大空间的设计，以保证驾乘人员的操控便利性和舒适性。
五、东风集团轻卡全方位丰富国六专用车各细分市场的产品线，精准拓展轻卡专用车市场领域
7月东风集团共销售轻卡6708辆，同比增长37.52%；1-7月轻卡累计销量为42432辆，同比增长21.03%，实现逆势增长。
其中，东风轻卡途逸的表现十分突出。7月初，东风汽车股份成功签下5000辆国六专用车底盘的订单。据了解，东风汽车股份通过优化产品结构，定制专项服务方案，共布建了112款国六专业底盘产品，可覆盖目前专用车领域所有细分市场。
六、江铃控股轻卡在产品空间、动力、安全性做足优势，在减重瘦身上进行技术创新
7月江铃轻卡共销售轻卡6397辆，同比增长11.72%；1-7月累计轻卡销量为50646辆。
江铃顺达是江铃轻卡旗下一款主打产品，整车在空间、动力和安全配置等方面优势十分明显。据悉，江铃顺达拥有宽体和窄体两种车型，运输人可根据自身需求进行选择，使得整车的空间利用更加灵活；其承载能力可达1.495-3.365吨，保证了整车货物运输的高效性。此外，江铃顺达搭载了JX493ZLQ5国五柴油发动机，最大功率可达85kW，最大扭矩可达285N·m，百公里油耗低至8L，在保障输出强劲动力的同时，燃油经济性也得到了良好体现。
另外，江铃汽车作为轻卡生产制造企业，进行产品创新和技术新升级，减少轻卡自身重量，告别“大吨小标”。
据了解，江铃汽车轻卡自身减重是从车辆本身配置的“机、厢、桥”入手，而且轻卡上装的货厢也成为江铃减重的有效途径之一。比如，江铃在货厢上装方面进行技术研发，不仅为用户提供多重选择，还在保证强度的基础上进行了轻量化技术处理，可以确保卡车既符合上牌的标准又满足承载的需求。具体来说，这家轻卡企业在轻卡车辆的彩钢板货厢方面，通过技术创新使得轻卡货箱比一般车厢低100到200公斤，与铁货厢比较起来，价格也降低了约500元。这类货厢采用“三明治”结构，中间为挤塑泡沫、两边为彩钢板，这样的设计既可以保证货厢强度，又可以降低货厢重量。这样达到“轻卡“瘦身”、告别大吨小标的目的。
正是由于行业”大佬们”针对轻卡“大吨小标”事件采取各种积极应对措施：在产品技术创新、减重、在为客户解决整体方案、在市场推广方面、在与客户沟通方面等都能主动出击，才使得7月的轻卡市场下滑得到遏制。尽管“大吨小标”事件对轻卡市场的影响不一定能马上完全化解，但相信随着企业各方面的努力，轻卡市场会逐步得到缓解和恢复。
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自从蓝牌轻卡“521事件”被曝光后，轻卡市场的需求有所降低。不过，从近几月销量数据来看，同比降幅明显收窄，轻卡市场紧张的局面得到了一定缓解。中汽协数据显示，7月份国内轻卡共计销售11.49万辆（具体见表1、图1），同比下降11.5%，环比6月22.7%的降幅收缩11.2个百分点，说明 “大吨小标”治理影响有逐步被缓解态势，7月轻卡行业“巨头们”的订单份额也进行了重新分配（图2）。表1：
那么，针对“大吨小标”事件，轻卡行业的“大佬们”是如何出招的？请看以下简析： 一、轻卡行业的老大——福田汽车，为客户带来“智慧城配一体化解决方案”，并加大宣传推广力度 7月，福田轻卡实现销量25260辆；1-7月，累计销售轻卡205473辆，同比增长11.04%，蝉联轻卡销量榜第一的位置。 7月，福田轻卡--奥铃速运先后在西安和商丘正式上市，为城市配送物流运输用户带来了“智慧城配一体化解决方案”。据了解，新车上市仅一周就突破了6600辆，为本月福田轻卡的销量做出了不少贡献。7月23-24日，“福田奥铃&福康杯”2019中国轻卡行业实况挑战大师赛第三站——智慧冷链运输专场在河南郑州展开。福田奥铃派出CTS冷链轻卡作为比赛用车，充分展示了整车动力、承载能力、智能化和安全性方面的实力。 同样是面向城配物流，7月26日福田全新时代领航轻卡在南京上市。新车匹配德威2.5发动机+万里扬6档三锥同步器变速箱组合，动力充沛，能够满足用户在不同场景下的使用需求。 二、轻卡行业老二——江淮汽车，着重在产品“瘦身”上下功夫 江淮轻卡7月共销售13214辆，同比增长11.3%。1-7月，江淮汽车共销售轻卡117034辆。 江淮旗下三大轻卡品牌帅铃、康铃、骏铃均受到市场关注。 康铃J系是江淮为了满足运输人对“实用、实惠、可靠、便利”的追求而推出的一款全新产品。 7月康铃J系陆续在武汉、河南等地上市发布，整车不仅避免了蓝牌轻卡超载的问题，还满足国六排放标准，市场竞争力可见一斑。 针对“轻卡不轻”的现象，江淮骏铃也推出了全系轻量化产品。 据了解，江淮骏铃在车辆的性能和安全都有所保证的前提下，新车进行了最大程度的“瘦身”，车辆结构全面优化，发动机、底盘等均采用了轻量化处理。整车采用轻量化设计，在底盘方面，骏铃采用少片簧悬架+高功率密度主减后桥+无内胎轮胎设计，保证在承载强度不变的情况下，同时兼顾整车驾驶的平稳性及高效的传动性。不仅如此，货箱地板骨架大量应用高强钢，配置鼓式制动器，使整车真正做到了由内而外的“减脂塑身”。实现轻量化后带来的更低油耗、更快速度、更低排放、更小噪音等性能。此次上市的骏铃轻量化产品正是这样进行全面升级的产品，将进一步强化骏铃产品在绿通、商贸、快递、零担物流和搬家等细分市场的竞争优势，并进一步为客户量身定制专属产品，这从源头上缓解了客户对轻卡“大吨小标”的担忧。 三、中国重汽轻卡在产品的环保、经济性、可靠性、舒适性和安全性上下功夫 7月中国重汽轻卡销量为4036辆；1-7月累计销量为5.52万辆。 为迎合国六时代的到来，中国重汽轻卡推出了一款国六车型HOWO王系列。整车搭载潍柴N系列四气门发动机+多档、全同步器设计变速箱的黄金动力组合，动力强劲，同时满足用户对节油的需求。 该车还采用了日式驾驶室设计，“宽驾驶室、宽视野、宽车架、宽车桥、宽货箱和宽蹄片”等六项升级，使得整车拥有舒适性、安全性和可靠性等优势。 四、一汽解放轻卡在产品技术创新和全面升级上下功夫，满足客户的多元化需求 7月一汽解放共销售轻卡3717辆，1-7月一汽解放轻卡整体表现可圈可点，累计共销售轻卡4.11万辆，同比增长19%。其中， 7月8日一汽解放轻卡虎VR正式上市。新车针对运输人选车时最关心的舒适、动力和上装等因素进行了全面优化升级，为运输人带来全新选择。新车依据一汽解放青汽新平台打造，搭载全柴4A2-88C50 88马力发动机，匹配万里扬MG85 铝壳5挡手动变速箱，在提高车辆运载能力的同时，能够实现降本增效。 此外，虎VR还采用了窄体车身设计，车身宽度为1735mm，遇到狭窄路况时，整车表现更加灵活；驾驶室内部依旧保留着大空间的设计，以保证驾乘人员的操控便利性和舒适性。 五、东风集团轻卡全方位丰富国六专用车各细分市场的产品线，精准拓展轻卡专用车市场领域 7月东风集团共销售轻卡6708辆，同比增长37.52%；1-7月轻卡累计销量为42432辆，同比增长21.03%，实现逆势增长。 其中，东风轻卡途逸的表现十分突出。7月初，东风汽车股份成功签下5000辆国六专用车底盘的订单。据了解，东风汽车股份通过优化产品结构，定制专项服务方案，共布建了112款国六专业底盘产品，可覆盖目前专用车领域所有细分市场。 六、江铃控股轻卡在产品空间、动力、安全性做足优势，在减重瘦身上进行技术创新 7月江铃轻卡共销售轻卡6397辆，同比增长11.72%；1-7月累计轻卡销量为50646辆。 江铃顺达是江铃轻卡旗下一款主打产品，整车在空间、动力和安全配置等方面优势十分明显。据悉，江铃顺达拥有宽体和窄体两种车型，运输人可根据自身需求进行选择，使得整车的空间利用更加灵活；其承载能力可达1.495-3.365吨，保证了整车货物运输的高效性。此外，江铃顺达搭载了JX493ZLQ5国五柴油发动机，最大功率可达85kW，最大扭矩可达285N·m，百公里油耗低至8L，在保障输出强劲动力的同时，燃油经济性也得到了良好体现。 另外，江铃汽车作为轻卡生产制造企业，进行产品创新和技术新升级，减少轻卡自身重量，告别“大吨小标”。 据了解，江铃汽车轻卡自身减重是从车辆本身配置的“机、厢、桥”入手，而且轻卡上装的货厢也成为江铃减重的有效途径之一。比如，江铃在货厢上装方面进行技术研发，不仅为用户提供多重选择，还在保证强度的基础上进行了轻量化技术处理，可以确保卡车既符合上牌的标准又满足承载的需求。具体来说，这家轻卡企业在轻卡车辆的彩钢板货厢方面，通过技术创新使得轻卡货箱比一般车厢低100到200公斤，与铁货厢比较起来，价格也降低了约500元。这类货厢采用“三明治”结构，中间为挤塑泡沫、两边为彩钢板，这样的设计既可以保证货厢强度，又可以降低货厢重量。这样达到“轻卡“瘦身”、告别大吨小标的目的。 正是由于行业”大佬们”针对轻卡“大吨小标”事件采取各种积极应对措施：在产品技术创新、减重、在为客户解决整体方案、在市场推广方面、在与客户沟通方面等都能主动出击，才使得7月的轻卡市场下滑得到遏制。尽管“大吨小标”事件对轻卡市场的影响不一定能马上完全化解，但相信随着企业各方面的努力，轻卡市场会逐步得到缓解和恢复。
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