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根据中汽协发布的数据，2023年12月新能源汽车产销分别完成117.2万辆和119.1万辆，同比分别增长47.5%和46.4%。其中，氢燃料电池汽车产销分别完成0.10万辆（具体为1298辆）和0.20万辆（具体为1512辆），均创各月新高，同比分别增长98.8%和增长149.1%。

2023年全年新能源汽车累计产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。其中，氢燃料电池汽车累计产销均完成0.6万辆（累计产销量具体分别为5631辆和5791辆），创历史新高，同比分别增长55.3%和72%，呈现了“产销两旺”的发展势头。

那么，2023年12月及全年氢燃料电池汽车产销量有何特点？

一、12月产量及同比均明显小于销量及同比——产销分别完成1298辆和1512辆，同比分别增98.8%和149.1%

2023年12月氢燃料电池汽车产销量及同比增速如下：

上图可见，2023年12月氢燃料电池汽车产量为1298辆，同比增长98.8%；燃料电池销量为1512辆，同比增速149.1%。可见，12月的燃料电池汽车产辆及同比增速均明显小于销量及同比增速。

二、12月及全年燃料电池汽车产销同比增速均跑赢新能源汽车整体市场

根据中汽协数据，2023年12月及全年燃料电池汽车产销同比增速与新能源汽车整体市场比较如下：

上图表显示，2023年12月氢燃料电池汽车产销同比分别增长98.8%和149.1%，而同期新能源汽车大盘产销同比分别增长47.5%和46.4%。也就是说，2023年12月燃料电池汽车产销同比分别跑赢新能源汽车整体市场51.3个百分点和102.7个百分点。

2023年全年氢燃料电池汽车产销同比分别增长55.3%和72%，而新能源汽车大盘产销同比分别增长35.8%和37.9%。也就是说，2023年全年燃料电池汽车产销同比分别跑赢新能源汽车整体市场19.5个百分点和34.1个百分点。

总之，无论是2023年12月还是全年，燃料电池汽车产销同比增速均跑赢新能源汽车整体市场。

据汽车总站网分析，主要因为2022年同期燃料电池汽车产销受到的疫情影响比新能源汽车整体市场更严重，导致燃料电池汽车同期销量基数较低，给2023年数据的同比大涨提供了契机。

另外，2023年以来在政策的推动下，燃料电池货车推广的力度明显加大，一定程度上助力了燃料电池汽车呈现较快的增长。

三、12月产销量均创全年各月新高

根据中汽协数据，2023年1-12月各月燃料电池汽车产销量（辆）如下：

上图可见，在2023年1-12月各月的燃料电池汽车产销量中，12月产量为1298辆，居2023年各月第1名；2023年12月燃料电池汽车的销量为1512辆，也居各月销量第一。可见，2023年12月燃料电池汽车产销均创全年各月新高。

据汽车总站网分析主要是因为12月是年度收官月份，为了冲刺年度目标任务，燃料电池汽车企加大了燃料电池汽车的产销力度。但也不排除部分企业为了年度完成的数据“好看”，将部分产销车辆提前开票，因此推高了12月的产销数据。

四、年度产销均创历史新高

根据中汽协数据，2023年1-12月的燃料电池汽车产销分别为5631辆和5791辆，均创近8年同期（2016年-2023年）新高，实际上可以说是均创燃料电池汽车产销历史新高。

也就是说，2023年燃料电池汽车产销在燃料电池汽车历史中是最出色的。据汽车总站网分析主要原因有：

一是各地出台了较多了支持氢能产业发展的政策，各燃料电池汽车范城市群和非示范区域均加大了燃料电池汽车的推广力度，特别是对燃料电池货车的推广应用力度比之前明显加大。

二是2023年以来新能源汽车购置补贴（纯电动及混动）完全取消，反而一定程度上更加推动了仍然有高额补贴的燃料电池汽车市场的发展。

随着各地氢能产业政策的加速落地及各示范城市群、非示范区域对燃料电池汽车推广应用力度的进一步加大，在新到来的2024年，我国燃料电池汽车市场的发展或将提速，市场规模或将得到更明显的扩展。
 

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