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电卡观察
推广新能源汽车，首要解决的就是补能问题。
换电模式围绕新能源汽车产业而诞生，助推产业高质量发展。
换电模式与汽车“新四化”深度融合，换电站的建设也需要政府政策的支持。
立足“双碳”战略，近来从国家到地方都在积极推进换电模式的发展，布局换电站建设。
但光有这个远远不够。
因为换电模式推广是马拉松长跑，行业标准的统一，盈利模式的破局等，还需要持续攻坚。
工信部：开展新一轮新能源汽车下乡活动，加快充换电设施建设
2022年7月7日，国新办举行稳定增加汽车消费国务院政策例行吹风会。近日工信部等16部门联合印发的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》提到支持新能源汽车购买和消费。
工信部装备工业一司负责人郭守刚表示，落实《若干措施》要求，工信部将会同相关部门进一步扩大新能源汽车推广规模，为促进汽车消费、稳定经济大盘作出积极贡献。开展好新一轮新能源汽车下乡活动，组织实施公共领域全面电动化城市试点，加快充换电设施建设，推动实现信息共享、统一结算。
重庆：加快建设充换电基础设施工作方案
7月4日，重庆市经济和信息化委员会印发《全市加快建设充换电基础设施工作方案》的通知。方案明确，加快换电模式推广应用。
方案指出，鼓励换电运营企业会同整车生产厂商探索建立综合换电站统一技术标准，满足巡游出租、网约、物流配送等多品牌多车型共享换电技术发展需求；重点区县原则上应建设1座以上综合换电站，为出租、网约车、物流车、重卡进行换电补能服务。鼓励在码头、矿山、水泥搅拌站、垃圾处理场、排渣场等特定区域建设重卡换电站。
安徽：建成换电站180座以上，鼓励给予建站运营补助
6月30日，安徽省发展和改革委印发《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》的通知。
政策明确，加快基础设施建设，至 2025 年，全省公共充电桩达到7万个以上，换电站达到180座以上。鼓励各市对充（换）电设施建设运营给予补助。
支持合肥建设换电试点城市及“双智”试点城市，以“适度超前、集约高效”为原则，加快推动换电站服务网络建设，在私人、营运、网约车领域先行规划布局换电站。
广东：推动电池通用化与换电设施规模化
6月30日，广东省能源局发布《广东省电动汽车充电基础设施发展“十四五”规划》。规划提出，推动电池通用化与换电设施规模化产业化，探索动力电池梯次利用。
鼓励进行服务和商业模式创新，在拓展数据服务、新零售等业务的同时，鼓励电动汽车与电网能量高效互动，服务电网调峰调频、安全应急响应，同时利用峰谷电价提升充电站点运营收益，促进电网和电动汽车协同发展。
广州：对2019-2020年满足条件的换电设施补贴600-800元/千瓦
6月27日，广州市工业和信息化局发布《关于做好2019-2020年度电动汽车充电基础设施建设项目核实及中央奖励资金补贴安排的通知》。
文件提出，对2019-2020年期间满足条件的充换电设施，补贴标准为直流桩120-300元/千瓦、交流桩20-60元/千瓦、换电设施600-800元/千瓦。
浙江玉环：2025年建成公共领域充换电站274座
6月27日，玉环市发展和改革局发布《玉环市“十四五”新能源汽车充电基础设施专项规划》的通知。规划提出，加快推进公交、环卫、物流等公共领域专用充换电建设。
在公交首末场站、客运站等区域建设快充为主的大功率充电设施或与需求相匹配的换电设施。鼓励有条件的地方开展建设电动重卡汽车充换电站，进一步扩大专用车应用范围。鼓励换电设施建设。到2025年，建议目标建成公共领域充换电站274座，规划发展布局100%落实规划发展目标。
