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安吉智控马向均:智慧能源网,助力碳中和

时间:  2022-06-30 18:28   来源:  汽车总站网    作者:  

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6月27日-29日,2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办,其中,在6月28日下午举办的“充换结合—开辟新能源汽车发展新模式”主题论坛上,浙江安吉智电控股有限公司马向均发表精彩致辞。以下内容为现场演讲实录:
安吉智控马向均:智慧能源网,助力碳中和
各位产业同仁,大家下午好!很荣幸首要中国汽车供应链大会,并在充换电结合分论坛跟大家分享。我们总部在浙江安吉,也就是习主席提出两山理论的地方,绿水青山就是金山银山。同时在本月13日在美股已经上市,被誉为中国充电服务第一股。
接下来跟大家分享一下我们全球领先的新能源服务商。目前中国是全球能源第一大国,为什么这么说,据数据统计,发达国家千人汽车保有量,美国是837,日本是500多,世界的平均水平是400左右,我国是213。所以说,我们距离世界的平均水平,还有一定的差距。预计在2035—2040,中国将达到世界平均标准400,到时汽车保有量将达到5.5—6亿,传统燃油车将在2028年达到峰值,然后会有一个下降的趋势。预计2030年将达到8千万台,这是电车。中国的出行,已经进入了油电双轮驱动的时代,所表达的是我们在中国市场的态势以及走势。
中国能源销量占比,占全球的50%,4月新车销售渗透率达到25%。我们可以看到,在4月份,全国共有67个城市新能源汽车渗透率已经超过30%,全国的销售渗透率超过25%,什么意思呢?也就是说我们中国每卖4辆车,其中有1辆车是新能源。同样我们可以看到,中国的新车销售,占全球的新车销售比,已经达到了50%,也就是说在2021年全球一共有700万辆新能源汽车,有一半在中国,所以我们在中国的市场,新能源市场还是一片蓝海。
两种场景,欧美市场以私桩为主,中国是以公桩为主。中国目前这两部分占到整个市场的80%,中国的市场跟国外为什么不一样呢?如果大家有国外的生活,或者是工作的经历,或者留学的经历应该知道,国外人口密度不是特别大,所以说很多有桩源,有停车场等等,可以在自己家的停车场,以及庄园建设自己的私有充电桩中国大部分车主都是没有自己的停车位,没有自己的停车场,同时都是需要找公共充电,所以说中国市场跟欧美市场完全不一样。
同样,中国迎来了分布式能源布局时代,预计在2030年,充电场站将超百万,甚至是超千万。测算一下,我国现在目前为止,单座充电站大概服务200—240个车主,我前面讲到了,未来我国的电动汽车将达到3亿台,如果满足这3亿台的车主的需求,我们需要建设上百万的充电站,全国的发电量是9万亿度,这是今年的预计,未来电车充电站充电量将达到1400万度,将占我国发电总量的2%左右。所以未来分布式能源补给的时代来临了。
这部分是我们海外的对标公司,我们已经在本月的13日,在美股成功上市,被誉为中国充电服务第一股。中国市场远比国外要大,所以说中国会产生超百亿,或者千亿的新能源汽车服务公司。所以说,我们相信在我们的努力下,服务好用户,服务好我们的运营商,以及服务好我们的桩企,做好服务的同时,我相信我们的估值是持续上升的。同样,建设充电站的四要素,以及我们参与者的需求痛点,我们分析了几部分。
第一部分,场站,如果我们建设一个充电站,第一个就是有空闲的位置,大家都知道,我们国家的土地,包括城市的土地,包括城市的土地使用率是比较饱和的。按照目前的需求,如果说我们要建设一个充电站,第一个就是需要一定的场站。第二个,就是电。我们在每个小区,在建设之初,就已经把电容,包括电量确定了,所以第二部分需要扩容,增加变压器等等。第三部分就是我们的桩企,建设一个充电场站,需要安装充电桩,第三部分是桩企。第四部分主要做服务,为客户做精细化的服务,抢占运营商提供运营机遇。
我们也可以看一下,参与者的痛点与需求,我们做一个分析。可以看一下,第一个设备商,也就是桩企,技术门槛低,迭代更新快,包括市场价格占,销售环节多,我们在场应该有很多桩企,我不知道我举的例子,大家是否有共同之处,我觉得桩企应该有。
第二部分,运营商缺乏运营能力和服务能力,包括电桩利用率低,缺流量。刚才特来电的代表讲过,他讲的是在未来5年内,通过充电场站可以实现盈利,未来之后,可能充电场站充电不需要花钱。所以说需要提升这样的运营能力。
第三部分,主要是整车厂,无法独立在全国范围内的充电网络,包括核心的站场配备这样的充电桩。
第四部分,针对用户,比如我们在停车场附近要充电,可能有十几家或者二十家的运营商,我要充电就要满足他们的APP,针对用户来讲,找桩比较难,第二是充电的效率比较慢。第三我去了之后,可能还要排队,也就是空闲桩不知道是否有。
所以针对参与者的痛点,我们做了一个分析,主要是这四大类。
这部分是数字化新能源生态,其实我们是做了一个链接器,把制造商、终端、用户、整车厂都连接起来,提供一站式服务,帮助制造商销售,帮助运营商提供三方服务,帮助终端用户提供便捷,一键找好桩充好电,我们在行业内是做了一个链接器的效应。同时提供线上线下的服务,线上我们解决充电方案,包括营销、支付、订单管理等等一系列的服务,包括流量的导流。线下部分是硬件采购,包括电力采购,以及充电站运营管理,包括管理,保养,维修等等服务。
第三部分,我们可以看一下我们的非电服务,比如我充电的过程当中,现在最快也需要40分钟才能充满电车,40分钟一直坐着等吗,所以我们增加了非电的服务,也就是我们可以建设按摩椅,以及充电桩的设计和服务,以及我们可以开肯德基,麦当劳。我们也是唯一得到百胜中国的授权,可以在我们的服务场所建设肯德基和麦当劳。
同样,携手数千家合作伙伴,共创中国新能源生态系统,我们和合作伙伴一起,我们做了一个链接器,我们携手数千家合作伙伴,共创中国新能源生态系统。
同样,在这个过程当中,我们也是拿到了检验认证国家队,央企出具的碳减排报告,我们能链是中国交通能源的首家,我们也是可以被很多的企业去做检测检验,以及碳排放的认证工作。
同样,能链智电在这个行业是一个冉冉升起的新星,我相信在为我们终端用户做好服务的同时,在为桩企做好服务的同时,以及为主机厂提供好服务的同时,我们的未来以及我们的发展,是遥不可及的。所以,希望借助我们国汽车供应链大会这样的契机,跟大家一起分享,谢谢!
(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)
 
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