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据英国《金融时报》网站近日报道，根据英国政府交通脱碳计划相关提案情况简报，英国将从2040年起禁止销售新的柴油卡车。
报道称，这一耽搁已久的计划将包括就减少交通污染的措施进行几次公开咨询。英国寻求到2050年实现净零碳排放。
英国政府和行业数据显示，该计划中的一项提案是，从2035年起禁止销售小型柴油卡车，从2040年起禁止销售重量超过26吨的大型柴油卡车。
除此之外，英国政府还计划从2030年起禁止销售新的汽柴油轿车和小型货车，从2035年起禁止销售新的混合动力汽车。
报道还称，预计这份文件还将为道路收费这一难题奠定基础。环保专家表示，一旦电动汽车占据主导地位，要想弥补目前每年从碳排税（如燃油税和汽车消费税）中获得的370亿英镑，道路收费是非常必要的。
英国政府将就所谓的“零排放汽车（ZEV）命令”进行公开咨询。前者将为英国汽车制造商设定电动汽车在其所生产车辆中的最低比例。目前，英国汽车品牌必须确保其销售车辆达到欧盟的平均碳排限制。
英国政府顾问机构“气候变化问题委员会”去年表示，应该“不晚于”2040年停止重型柴油货车的销售。
2020年，沃尔沃和戴姆勒等欧洲最大的6家卡车制造商承诺，到2040年终止柴油卡车销售。包括特斯拉和沃尔沃在内的制造商正在研发电动卡车，但一些专家表示，对于最大型的重型货车而言，氢能是更现实的选择。
英国的货运公司表示，2040年终止柴油卡车销售的目标有可能会成为“过高要求”，因为允许最大型长途卡车依靠电力运行的技术“至今尚不存在”。
英国国家电力公司高管格雷姆·库珀表示：“虽然还不确定清洁重型货车使用什么技术最好，但现在仍有可以采取的行动，例如在需要之前投资能源基础设施。”
据悉，英国政府大臣们正着手解决在交通和家庭领域减排的艰巨挑战，以完成到2050年实现净零排放的目标。大臣车队将从2027年起改用新型电动汽车。
报道称，这份政府交通脱碳文件预计将展示，交通部门减少的污染将对英国整体减排目标做出多少贡献。政府的影响评估已显示，该目标需要大幅提高纯电动汽车在英国的接受度。
曾担任英国商业部（BEIS）环保部门负责人、现在加入智库机构“托尼·布莱尔全球变化研究所”的蒂姆·洛德表示，英国的这份交通脱碳文件需要标明，政府从何时起把目标和雄心转变成可执行的政策。
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