创新 • 创优 • 创见
近两年来，越来越多的燃料电池汽车上榜工信部《新能源汽车推荐目录》。从中可以看到，这两年燃料电池车企和系统商参与者快速增长，市场竞争激烈，头部企业集中度逐渐上升。
工信部目录数据库系统显示，2018年共有86款燃料电池汽车推荐车型；到了2019年，共有100款燃料电池汽车推荐车型。2018至2019年，工信部共上榜燃料电池车型186款。
在这186款燃料电池车型背后，共有47家系统企业在为这些车型配套。其中，系统配套前10位的企业是：亿华通、广东国鸿重塑、上海重塑能源、雄韬氢雄、潍柴动力、爱德曼氢能源、江苏清能动力、广东泰罗斯汽车动力、武汉众宇动力、新源动力。
从下图可以看出，仅亿华通一家就为35款燃料电池车配套了系统，占有了近20%的份额，独占鳌头；除亿华通之外，配套燃料电池车系统占比5%以上的企业还有3家：国鸿重塑11.24%、上海重塑8.99%、雄韬氢雄7.30%。
目前，燃料电池产业发展迅速，各环节的新企业不断涌现，以当下看，系统方面主要还是亿华通、国鸿重塑、上海重塑、雄韬氢雄。
但就企业布局和投入力度来看，潍柴动力、捷氢科技等新的具备竞争力的玩家也将加入龙头俱乐部。
就潍柴动力而言，它是中国最大的汽车零部件企业集团。该公司三大业务板块（动力总成、商用车、汽车零部件），在国内各自细分市场均处于绝对优势地位。
2018年，潍柴全面启动燃料电池产业园建设项目，建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。
同时，潍柴在山东先后建设了3座撬装式加氢站、1座1000kg固定式加氢站，7条公交运营专线，投放氢燃料电池公交车200多辆，成为了全球氢燃料电池商用车区域性示范投放产品最多的企业之一。
今年3月底，潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产，这标志着潍柴燃料电池业务的商业化布局更近一步。
就捷氢科技而言，该公司虽然在2018到2019年配套数量较少，但是2020年至今，捷氢科技已有5款产品连续登上工信部公告。这证明捷氢科技已经全面发力。
值得一提的是，捷氢科技燃料电池项目已经于今年3月中旬正式开工。该项目总投资5亿元，以生产自主开发的大功率燃料电池电堆和系统产品PROME P390为主。一期产能将达到12000台套，计划于2021年8月投产。
