继德国后，法国和美国政府赶在2019年底前送出电动汽车补贴政策大礼包。目前，法国拥有燃料电池汽车400辆，计划到2023年提升至5,000辆，2028年前提升至50,000辆。美国拥有燃料电池汽车7,890辆，计划到2022年提升至40,000辆，2030年前提升至1,000,000辆。

美国发布新的支出法案，针对家用纯电动汽车充电桩安装，电动摩托车和燃料电池汽车的税收抵免进行追溯扩展——在之前2017年扩展的基础上继续延长至2020年。法国政府修订了基于碳排放的奖惩机制（Bonus-malus CO2 system），引入新的环境奖金形式，并将大幅增加环境税率，目标是到2022年将电动汽车的销量提升至16万辆，约为2017年的五倍。

德国

德国政府扩大对电动汽车（含燃料电池汽车）和基础设施的补贴达成的新协议介绍如下：

价格低于40,000欧元（44,500美元）的电动汽车消费者补贴将提高50%，即从4,000欧元增至6,000欧元（约6,700美元）。在此价格范围内，插电式混合动力车的购买者补贴同步提升50%，即从3,000欧元增至4,500欧元。

对于超过40,000欧元的电动汽车，补贴将增加25％。

该计划不支持价格超过60,000欧元的任何汽车。

工业界和政府将平均分担补贴成本。

补贴还将从2020年底延长至2025年底。

法国

修订后的新机制将从2020年1月1日起生效，适用于每公里二氧化碳排放量少于20克的车辆（仅纯电动和燃料电池车辆）。

个人购买售价低于45,000欧元的车辆将获得6,000欧元奖励，购买售价介于45,000欧元至60,000欧元之间的车辆，将获得3,000欧元奖励。

企业购买售价低于60,000欧元的车辆，将获得3,000欧元的奖励。

如果购买售价高于60,000欧元的车辆，仅轻型电动商用车和燃料电池汽车可获得3,000欧元的奖励。

保留两轮或三轮电动汽车900欧元的购置奖励。

对于每公里二氧化碳排放量超过212克的车辆（WLTP），最高税率为由12,500欧元提升至20,000欧元。

在原有最高税额12,500欧元到新的最高税额20,000欧元之间推出12个新税率标准。

奖励预算将从2019年的2.6亿欧元增加到2020年的4亿欧元。法国政府还制定了一个五年计划（奖励金额最终须逐年确定）。根据该计划，2021年将维持4亿欧元的预算，但是每辆车的最高奖金将减少到5,000欧元，以支持130,000辆电动汽车的购买；2022年，约3.4亿欧元将用于支持最多16万辆电动汽车——最高奖励将进一步降至4,000欧元。

除此之外，法国政府还建立了多种激励机制和规则，如汽车报废更新计划以及停车场同步配备充电设施要求等。2018年，约40,000辆电动汽车获得法国政府奖励。目前，法国拥有燃料电池汽车400辆，计划到2023年提升至5,000辆，2028年前，提升至50,000辆。

美国

按照新规，美国纳税人可以获得纯电动汽车充电桩安装费用30％抵免（上限为1,000美元），2轮或3轮电动车辆（如电动摩托车）的10％抵免（上限为 2,500美元），购入新燃料电池汽车可获得4,000美元税收抵免。购买纯电动汽车可抵免2500-7500美元，具体数额取决于车型及其电池容量。特斯拉和通用重点游说的“对于单个汽车制造商200,000辆总量限制的拓展”未在此列。

当前，美国拥有燃料电池汽车7,890辆，计划到2022年提升至40,000辆，2030年前，提升至1,000,000辆。