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利用氢能为充电桩供电,英国AFC公司离网氢能充电桩已初步实现商业化

时间:  2019-11-04 15:16   来源:  hydrogenfuelcellinfo    作者:  网络转载

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全球纯电动汽车市场正在经历快速一致的增长,推动了交通领域的脱碳化。2019年9月在德国法兰克福车展期间,新推向市场的纯电动汽车,显示出了对快速充电的技术采用,目前平均充电率已超过100千瓦时,这就增加了纯电动汽车车队和运营商,对新型快速充电能力的需求。

上周,由英国电力运营商苏格兰电力公司委托进行的资本经济调查报告,结果证实英国要实现2050年的零排放政策的目标,需要在新的电网基础设施和充电桩上的投资接近1000亿英镑。

利用氢能为充电桩供电,英国AFC公司离网氢能充电桩已初步实现商业化

这些数据以及其它的统计数据,证明了AFC公司目前正通过其离网氢能发电组合产品,解决当前市场“痛点“的机会。现面临的挑战是,英国充电桩基础设施市场,是否能独立于本地电网运营,以及快速充电点的可用性及快速响应。今年早些时候,英国就见证了在用电高峰时期电力不足的压力下,其电网和电力的供应可能会有多么的脆弱。

AFC公司在和欧洲最大的电动汽车充电桩生产商Rolec Services合作,向市场推出了最初的72KWH的离网氢能燃料电池发电充电桩,这些充电桩可在英国无法满足当下或是未来的充电桩需求的战略点上进行部署,满足这些纯电动汽车的充电需求。AFC公司计划在用户多的站点,比如说,车队,停车场,购物中心等进行部署。因此,根据客户要求的利用率,通过和AFC的合作伙伴,MSP Technologies的合作,提高离网充电桩的集成储能能力,可轻松的将系统从72Kwh拓展到288Kwh。

该系统能以快速的充电速率进行,且有了2个示范的充电站进行演示。

今年早些时候,AFC公司宣布,已在公司总部萨里郡交付了早期的原型机,并利用AFC的燃料电池大规模测试装置为电动汽车进行离网充电。该示范项目将在英国的多个地方进行演示,AFC公司的工作就集中在交付移动式离网的充电桩上。

这些系统的主要卖点是,它的可拓展性,包括氢存储和氢气发生器,可拓展至兆瓦级。AFC公司认为,车队和一些大型的用户客户需要更高的额定值的系统,来满足这些快速充电的需求,进而促进AFC公司生产更大系统的燃料电池。AFC公司的销售团队在全力满足这些潜在的充电桩用户的兴趣。

AFC加强供应链

AFC公司最新一代的氢气发电装置采用流板设计,以及最新的电化学技术。尽管AFC的技术和其电极合作伙伴De Nora可满足充电桩初始的电极要求,但AFC公司已对新的工具和装置进行更新,加强和改善了流板生产能力和De Nora公司的电极集成能力。

我们在几个月前向流板生产合作伙伴Advanced Plastics订购了模具,现已收到有质量保证和控制功能的初始模板,已将初始模板进行应用。目前,初步的实验结果令人满意。

不仅如此,AFC公司还和英国领先的超级波焊接供应商合作,确保将电极牢牢的集成到流板中-从以前的经验来看,原来每块板要用几分钟的时间,现在只需几秒钟即可完成测量。这种方式使得AFC公司购买了自己的摩擦焊接工具,可用在生产AFC公司的燃料电池系统中。

最后,我们计划和Innomech一起完成燃料电池压缩设备的交付工作,该设备是在基于AFC燃料电池之前的迭代中,是早期使用的电堆压缩设备。

AFC公司通过对电堆压缩,电极集成系统和新型注塑工具的投资,已具备了订单响应的必要流程,以更短的供货期提前响应系统订单。

“氨转电”

AFC公司之前曾报导过其在燃料电池系统方面的成功案例,该燃料电池系统采用裂化氨为基本的燃料,没有CO2的排放,但需要进行氨气的净化(成本昂贵),或是气体处理。利用氨取代常规的氢气运输可有以下几方面的好处:

氨气容易获得,有成本优势;

氨气的物流和供应链已非常到位,可向终端用户输送大量的氨气;

与氢气相比,氨气的能量密度非常有优势,氨气的后勤运输少了些复杂性,运输相同的能量,氨气所需的行程里程更少,更有成本优势,增加了竞争力;

AFC公司的碱性燃料电池特殊性在于,可将裂化的氨吸收到燃料电池中。(含氮和氢,包括残余的“百万分之几的”氨)。

AFC公司最近开始和供应商的合作,让裂解系统和燃料电池作为一个整体提供给客户。

AFC公司已收到第三方发动机生产商和OEM的几个关于氨动力系统的意向书。在其中一个案例中,AFC公司和一家国际的OEM公司保密的基础上展开了合作,来进一步探索这种价值链的模式。

和De Nora联合开发电极

AFC公司最近宣布和De Nora公司的联合开发协议,在提高AFC燃料电池系统的电极使用寿命和性能方面取得了重大进展。从12个月以前开始对电极的测试已经持续到了今天,提供了超过1万个小时的连续服务,使得我们对实现电极长寿命目标的能力越来越有信心。

该测试是在小规模的测试台上进行的。现已复制到了全尺寸电极上,并进行了3000个小时的连续操作,已可反应出小规模电极的性能。作为AFC公司迈向商业化的一步,这一点的重要性不容小视。

AFC公司和De Nora进一步扩展了联合研发协议的承诺,目标是进一步提高电极技术,且实现成本的持续降低。

高功率密度燃料电池的研发

AFC公司前2年就开始着手高功率密度碱性燃料电池系统的研发,该系统已能将单个电堆的电量增加到当前技术的5倍。

自今年早些时候举行AFC公司的股东大会以来,该技术已取得了进一步的进展,新的HPD的燃料电池系统可提供的功率密度等于或是大于目前在交通运输中应用的和其它小尺寸系统中使用的技术,已有了技术平台替代的能力。

这个系统的关键是,本质上保持碱性,和其它高功率燃料电池不同的是,这个系统可接受低纯度的氢气,从而降低了燃料的运营成本。

AFC公司的总裁,Adam Bond说:“很高兴看到AFC公司现在的技术研发,以及和供应商,市场战略的结合,使得AFC公司能实现近些年来对股东的各种承诺。在面对技术和生产方面的挑战时,AFC公司拥有强大市场竞争力的燃料电池,可以在排放,成本和性能方面,和现有的燃料电池技术进行竞争。

AFC公司全新的离网氢能充电桩,是2019年的业务重点,它将为该行业的可持续发展,离网充电,和可靠性电源设定基准,该行业的市场规模光在英国就有1000亿英镑。除了我们正在部署的更为广泛的应用,AFC公司对自己,和我们的世界级的合作伙伴在新兴的氢能经济中所能创造的机会,一如既往,充满了信心。“
 

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