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2019年10月11日，工信部公布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，公示期为2019年10月11日~10月17日。依据公示内容，2017年企业申报推广数量达到236881辆，总计清算资金达到244.14亿元。经专家核定推广数量207409辆，应清算补助资金为220.27亿元。
其中，燃料电池汽车共计两家企业申报，其中东风汽车集团有限公司申报车型为EQ5080XXYTFCEV1，推广数达到114辆。单车补贴达50万，合计补贴金额达到5700万。
上海汽车商用车有限公司申报车型为SH6612A4FCEV，申报数目为35辆，申请单车补贴50万，由于国家监管平台核定行驶里程数尚未达到2万公里，核减15辆，公司共计获补1000万。
上述两款车型均于2017年6月上榜工信部推荐车型目录（2017年05批），其中东风燃料电池厢式运输车配套燃料电池系统来自上海重塑，系统功率30kW，续航里程为305km，上汽大通SH6612A4FCEV燃料电池客车搭载新源动力30kW系统，续航里程430km。
燃料电池汽车申报补贴需要满足2万公里运行里程要求。本次获补的东风、上汽燃料电池车型均于2018年1月投运，也是国内较早批量投运的燃料电池汽车（此前仅有佛山28辆燃料电池大巴投运）。
2018年以来国内燃料电池汽车运营规模持续扩张，截止目前投运车辆数目近1500辆，此次最早投运车辆获补也预示未来将会有更多的车型逐步达到补贴申请标准，而补贴到位也将缓解燃料电池产业环节企业资金周转现状。而此次国补情况的公示显示出，燃料电池行业终于实现了规模补贴的回款，行业从现金流角度逐渐形成闭环，未来发展可期。
