创新 • 创优 • 创见
2019年10月10日，丰田第二代Mirai正式亮相，与一代Mirai紧凑的外观设计不同，新车型车基于丰田的后轮驱动TNGA平台进行了重新设计，轴距达到2920mm。全新Mirai将出色驾驶性能与时尚优雅的外观设计完美结合，燃料电池系统性能的改善和储氢能力的提高将使二代Mirai续驶里程提高30％。Mirai总工程师Yoshikazu Tanaka表示：“我们希望借助新的Mirai，成为氢能社会的领导者。”第二代Mirai计划于2020年末开始在日本，北美和欧洲启动。
2014年丰田Mirai正式发布。初代Mirai配置70MPa储氢瓶，续航502km超出同期纯电车型，百公里加速9.6s，最高时速175km/h，驾驶性能表现出色，加之外形极具未来感，迅速成为了全球FCV及燃料电池产业的靓丽标签。实际上Mirai并非丰田首款FCV车型，早在1992年丰田即已开展氢燃料电池汽车研发，我们统计到的前代车型即有9款之多。初代Mirai凝聚了丰田最新的FCV研发成果，开启了全球燃料电池汽车商业化的先河，也为全球产业发展注入了推力。
2015年Mirai全球销量达到483辆，其中日本国内占到85%，2016年Mirai进一步打开日本、美国市场，两地销量蹿升至950、1034辆，2017年达到销量峰值2736辆。截止2019年10月，公开数据显示Mirai销量接近万辆，成为截止目前全球FCV的销量冠军。其卓越性能及乘用体验进一步验证了未来氢能社会的可行性。
据丰田官网，2019年新款Mirai续航已增至650km，考虑补贴、消费税后日本当地售价折合34万RMB。但Mirai上市已有5年之久，加之2018年现代Nexo强势亮相，Mirai销量已有所下滑。
此前曾有丰田燃料电池车路测曝光，周四全新Mirai亮相也证实曝光车型即为新一代Mirai。2019年7月，丰田表示将在2020年扩建爱知县产线，将FCV产能提升至每月3000台，全新Mirai接棒，加之产能扩张，丰田仍将引领FCV产业进程。
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