创新 • 创优 • 创见
2019年9月14，沙特油田遇袭事件刷屏，沙特短时间超过一半的原油产能关闭，将影响到每天570万桶原油产量。受此影响，国际油价飙升，布伦特原油一度涨超19%，纽约原油也一度涨超15%。能源安全问题再次引发关注。随着传统能源的“年老色衰”，新能源逐渐登上舞台。今天要介绍的就是被日本、韩国、美国等多国列入未来重要战略目标的新能源之一的氢能。
氢能有什么用，为什么会成为国家的重点战略？为了有个直观的感受，先举个例子。像日本丰田车厂早在2014年量产的燃料电池车，加氢一次最快仅仅需要3分钟，续航超过500千米。这个性能是不是秒杀锂电池动力车？燃料电池车看起来很酷。其实它就是氢能的一个应用。
1.问世间，氢为何物？
氢大家都熟悉，比如灌了氢的氢气球。不过氢是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，资源如此丰富倒是让人惊讶。氢在地球上主要以化合态的形式出现。
氢能则是氢在物理与化学变化过程中释放的能量。
2.为什么要发展氢能？
1）氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。
2）现在世界能源格局以石油相关为主，人类史上多次的战争也是与石油的争夺有关。不过石油不可再生日渐衰竭。这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的、储量丰富的新能源。氢能就是合适“人选”。比如我国汽车燃油消耗达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决能源危机的好方案。
3） 资源丰富，比如水就是氢和氧结合而成的。可持续发展。
总之，一句话总结，氢能优点就是颜值高，本事大，随处可见。目标或许是在未来取代石油老大的位置。
3.氢能应用场景
未来以燃料电池车的应用为主，氢燃料电池应用的发展对氢能的普及的发展则起到至关重要的作用。一旦大规模推广，将会大幅减少原油及煤炭的使用量。对于国家能源安全和环保均有重要贡献。
平时的应用还包括为工业炼化，钢铁，冶金等提供高效原料，还原剂，热源等，减少碳排放。
4.未来前景
2018年我国氢气产量为2100万顿，仅占我国能源2.7%。还是个微不足道的“小人物”。产业产值3000亿元，加氢站23座。但我国却是全世界的制氢大国。
“小人物”也有梦想。按国家设定的总体目标，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。氢气需求量接近6000万吨，年经济产值将达12万亿元！是的，12万亿元，一个规模非常庞大的产业链！想象一下，1后面多少个零……
美国70年代就开始研究“氢经济”，政府近10年对其支持超16亿美元。至2018年底，在营加氢站42座，计划2025年达200座。燃料电池乘用车数量约6000辆。日本高度重视氢能，提出要成为全球第一个实现氢能社会的国家。至2018年底，在营加氢站113座，计划2025年达320座。燃料电池乘用车数量约3000辆,，计划2025年20万辆。欧洲，韩国等国家同样在积极发展氢能。
我国高度重视和支持氢能与燃料电池技术的发展，在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》、《中国制造2025》等国家战略规划中将氢能与燃料电池产业确定为重要的发展方向。3月份，氢能的发展首次被写入了我国的政府工作报告。倍受资本市场瞩目。所以行业未来前景是光明的。
5.发展氢能困难在哪？
好的技术未能全面推广，往往都是受成本所困。氢能也不例外。以氢能在燃料电池车上的应用为例。
目前一座加氢站的投资至少要1000万元，氢燃料电池车的加氢成本为30元/公斤—70元/公斤不等，相比汽油、天然气仍不便宜。由于氢燃料电池车的数量还是太少，至2018年底，我国燃料电池车不过2000辆而已。先有车还是先有加氢站，这个问题就和锂电池车和充电桩的问题一样。这个需要在政府的推动下去发展去解决。氢技术的成熟度、氢能源的运输成本、加氢站的网点密度，燃料电池车的多少都是关键。
目前燃料电池3种主流技术里，我国主要在质子交换膜电池和固体氧化物电池领域应用多，但是总体技术比日本，韩国等还是有差距。
燃料电池汽车由于核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等原因，目前尚不具备大规模推广应用条件。
又比如，氢是气体，储存是一个至关重要的技术，目前成为氢能利用走向规模化的瓶颈。
总结就是，氢能前途一片光明，但道路是曲折的。
6.A股相关投资机会
目前A股包括氢能，燃料电池车相关概念个股近百只。但是可以说，绝大部分个股都是停留在概念炒作上。比如在2019年初的时候，相关个股比如全柴动力，雄韬股份，美锦能源等就遭到市场的大幅炒作。
个别公司确实有在氢能方面投入相关的研究，比如近日亿华通宣布其研发的大功率氢燃料电池发动机获得国家验收，功率可达100KW。主要应用于公路客车、重卡等大功率作业车型。不过由于氢能行业还缺少一个爆发点，比如说燃料电池的大规模应用等。所以对于该行业的投资还需要保持有耐心。
