创新 • 创优 • 创见
近段时间，在经过半年多的市场磨合之后，天龙KL在载货车和牵引车两大领域都进行了配置升级：牵引车领域，KL开始配备了13L东康520马力发动机载货车方面，则是将马力升级到了465——这在国产载货车的行列里，可以说是名副其实的大马力车型了。
驾驶室升级平地板 配置丰富
首先驾驶室方面，这款车同KL牵引车一样，采用的都是内部代号为D320的高顶平地板驾驶室。它的外观设计还是比较前卫的，因此在相关文章的评论区里也可以看到大家对它的争议也比较大。
但是相比于牵引车来说，KL载货车前面板的黑色部分面积会更大，看起来会显得更加保守一点，也许能够让更多人更容易接受一些。
外观是否好看大家都会有自己的判断，但是大灯部分这款车我觉得就没什么可挑剔的了，LED日行灯和转向灯都能提升不少档次感。下车锁门的时候，转向灯“啪嗒”闪那么两下，它立刻就成了“整条gai最亮的仔”。
当然，这款驾驶室相比于老款天龙来说，最吸引人的地方就是它的“平地板”。驾驶室内部空间一下就变得宽敞了许多，内部行走非常方便。
座椅部分也非常值得一说。虽然是织物座椅，但功能能却非常丰富，除了高度和仰角的调节外，还包含两段腰部支撑调节，支持阻尼调节和一键充放气，舒适性非常不错。
配置方面，虽然看起来比较简洁，但功能却比较丰富，多功能方向盘、后视镜电动调节、电加热、220V电源等均为标配。
仪表盘为指针+液晶的组合式仪表盘，并且带有驾驶员打分系统，可以为驾驶操作打分。用过这个系统的卡友可以在评论区里说一下你的分数。
大马力+小速比 适合高速路况
底盘方面，这款车采用了雷诺技术的风神dCi465-51发动机，排量为11L，最大马力可以达到465，这样的动力对于一款最大总质量为31吨的前四后八车型来说，真的是太充足了。
变速箱采用的是沃尔沃技术的DT14变速箱，共有14个前进挡，最高挡为直接挡。
这款车配备的后桥速比仅为2.87。这样一来，当发动机转速为1200转时，如果变速箱在最高挡（直接挡，速比为1），车速为82km/h。此时的发动机位于经济转速区间，变速箱处于传动效率较高的直接挡，因此整车在这一车速能够获得较好的经济性。所以说，这款车比较适合经常跑高速的卡友。
在使用前四后八载货车的各个领域当中，绿通货物能够免除过路费、冷链货物具有较高的附加值，再加上这两个领域对时效性要求较高，因此它们是对高速公路依赖性较高的两个细分领域。所以换句话说的话，这款车的底盘配置非常适合冷链、绿通、畜禽等高效运输领域。
总结：
从底盘上来说，这款天龙KL的大马力发动机+直接挡变速箱+小速比后桥，能够让它在高时效性的同时保证整车较低的油耗和较高的可靠性，这对于冷链、绿通、畜禽这种高效运输领域来说非常关键；从驾驶室上来说，大空间平地板再加上丰富的配置，这款车也能够让冷链、绿通、畜禽领域的卡友在驾驶和休息期间获得比较不错的舒适性。不知道从事这两个行业的卡友，会不会选择这款配置堪比高端牵引车的前四后八？
