近日，全球知名的传动和底盘技术供应商采埃孚宣布，其售后事业部计划将修理厂解决方案ZF[pro]Tech（采埃孚汽车服务）引入中国。采埃孚并非“独行侠”，纵观各大零部件供应商近年在我国汽车后市场的谋篇布局，不难发现它们已不甘于对配件市场的争夺，而是逐渐将目光瞄准如何为独立维修企业赋能。

一站式服务提升竞争力

如果说，我国汽车后市场中的售后配件领域已是“红海”，那么为独立维修企业提供技术或运营解决方案无疑还是一片“蓝海”。一直以来，我国汽车维保板块存在整车企业授权的4S店和非授权的独立维修企业两大体系。虽然4S店仅两万多家，独立维修厂多达三十多万家，但由于政策限制，这两个体系的发展并不均衡，竞争格局相差悬殊。而今无论政策导向还是市场需求，都让我国独立汽车维修厂的发展充满希望。如何更好地帮助它们提质增效、建立市场信心，成为各大汽车零部件供应商新的战略方向。

采埃孚售后事业部中国区市场经理徐文青告诉《中国汽车报》记者，采埃孚售后期待通过“采埃孚汽车服务”项目，为独立维修企业在更广泛的产品领域提供一站式服务。特别是在变速器及传动系统和制动及转角模块领域，该项目通过专业技术支持、培训以及数据、市场营销等一系列的增值服务，协助独立修理厂更快更有效地进入合适的业务增长点，并有机会接触售后市场创新商机。

“在中国汽车后市场，我们发现独立维修企业渴望获得一站式的产品和技术服务支持，也需要一个系统化的综合性方案以提高市场竞争力，并拓展面向未来的业务。”徐文青说，有鉴于此，“采埃孚汽车服务”将采埃孚售后的品牌、技术及服务等优势综合在一起，借助领先的数字化工具和其他载体，助力维修企业在市场上获得更大发展空间。同时，采埃孚售后还不断将在创新领域的成果引入“采埃孚汽车服务”，使维修企业在获得当前业务增长的同时，具备拓展未来业务发展机会的可能。

剑指利润、品牌和创新

事实上，在零部件跨国巨头中，博世介入中国汽车后市场的行动更早、服务更广。博世维修站服务网络发展及运营总监吕轶海接受《中国汽车报》记者采访时称，博世拥有近百年的维修站运营经验，截至目前在全球150个国家设立了1.7万家博世汽车专业维修站，而在中国运营维修站的历史可以追溯到1926年。2004年恰逢中国轿车进入家庭的第一个快速增长期，博世开启了新一段深耕中国汽车后市场的征程。

感受到中国后市场即将发生巨大变革，博世售后事业部决定在2011年调整在华发展策略。当时，吕轶海恰好负责博世集团在华战略和业务发展。他说，维修站是汽车后市场的关键一环，也是零部件企业切入这一领域的最佳入口。在做了大量市场调研后，博世方面发现，当时中国的维修企业痛点不少，并呈现小、散、乱的格局，将按照欧美汽车发达国家的经验，走上正规化的品牌连锁之路。于是，博世先后在2012年、2013年于北京、成都开设了直营店，并于2014年取得在华开设连锁网络的资质后，正式启动专业维修特许加盟业务——博世车联，为加盟企业提供“配件＋诊断＋维修站服务”一体化解决方案，助力其转型升级，优化客户体验，以应对全新的市场挑战。

“博世车联使用的是博世一级商标，足见博世集团售后事业部乃至整个博世集团对这一板块的重视程度。”在谈到博世车联对博世在华发展的意义时，吕轶海表示，“它不仅每年为集团贡献丰厚的利润，而且对传播博世品牌及强化品牌认知起到重要作用。博世车联是博世接触车主的重要终端，可以借此获取一手的市场信息，以便对配件及诊断解决方案的研发和持续优化。更重要的是，博世致力于成为全球领先的物联网解决方案提供商，而互联化的维修站正是其中重要的一环。”

供应商赋能维修站有优势

对于独立汽车维修站而言，如何在市场饱和、政策趋紧、技术难度加大、消费需求提高的竞争环境下生存下来，无疑是个棘手问题，提质增效成为迫切需求。以配件切入汽车后市场的零部件供应商，在赋能独立维修站方面显然有其独特优势。

吕轶海向记者介绍称，博世车联围绕维修站痛点设计了21大类服务，具体分为三个方面：首先是集客、保客，帮助维修站运营老客户，招揽新客户，提升客户满意度，降低客户流失率，比如与保险公司合作开发具有竞争力的专属产品，增加客户黏性；其次是配件供应，基于博世的产品优势和强大的分销网络，为维修站提供高效的配件供应链，甚至是为连锁体系开发专属产品；第三是提升运营效率，培训交流、技术支持、运营顾问和质量管理是博世车联的四大法宝。

据了解，相比4S店，维修站在培训方面一直有软肋，这也成为车主对其技术有所顾虑的原因之一。为此，博世车联开发了覆盖产品、技术、管理等领域的培训体系，定期举行区域交流会、技术比武、海外学习之旅，让从维修站投资人到维修技师实现实时学习、终身学习。除此之外，针对连锁企业普遍存在的“连而不锁”的问题，博世车联依靠严格和精细程度不输于4S店的质量管控体系来保证用户的口碑。值得一提的是，博世车联将两家直营店作为研发中心，针对中国汽车维修站的运营特点定制开发了运营管理系统，以及一套由9大KPI以及200多个驱动因子所支撑的顾问工作方法。“博世车联的顾问团队通过管理系统后台，调出运营数据进行分析，找出问题，再为维修站诊断病症，并对症下药。”在谈到博世车联这位“老中医”如何工作时，吕轶海为记者打了一个形象的比喻，“博世车联还考虑到中国移动互联网应用的普及程度较高，开发了微信公众号和小程序等一系列数字化的运营工具，用以提醒维修站‘定时吃药’，确保尽快产生疗效。”