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近日，由隧道股份城建设计集团设计、上海智能交通公司参与建设的上海市高速公路取消省界收费站项目全面开工。传统的上海9处省界收费站，将全部转变为ETC数字化收费系统。相较传统的人工收费站，ETC数字化收费系统的通行能力将提升3-5倍。长久以来，收费站“堵路口”的情况或将不复存在。
隧道股份城建设计集团设计团队介绍，取消省界收费站后，新设计的ETC路侧系统和车牌图像识别系统将会取而代之，对过往车辆实现自动识别和分段计费。对于已拥有ETC的车辆，可以不停车快捷通行，后台自动完成扣费。对于未拥有ETC的车辆也不用着急，取消省界收费站，并不意味着“无ETC不能上路”。
“没有安装ETC的车辆，可以走ETC/MTC混合车道，每个收费站都至少有一根混合车道。”隧道股份城建设计集团设计团队表示，在付费方式上，车主和现在一样，可以在高速入口从人工处领取一张CPC卡，到出口处进行人工结算，可现金、支付宝等多手段支付。
“这张CPC卡，和现在的高速公路通行卡长的一模一样。不过，因为内含芯片，所以卡片会厚一点，计费方式会按照实际行程来收费。”隧道股份城建设计集团设计团队进一步解释道，以往车主从A入口处拿卡，从B出口处出去，收费都是按进口到出口的最短路径收费，中间绕圈圈的距离并不会纳入计费。现在，揣着CPC卡的车主，每次经过改造好的ETC门架都会被记录，最终按实际路径收费。此外，货车由计重收费调整为按车型收费，同时实行入口治超。
据悉，上海共有省界收费站9处，其中与江苏交界5处，与浙江交界4处，包括G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫。然而，要实现一脚油门一路到底，并不是简单拆了收费站就行，而是道路和系统的整体升级改造。
为了保障大流量下，整套系统的平稳、高效运转，隧道股份城建设计集团完成了上海市15个路段中心系统改造，用大数据采集分析助力管理人员提升管理效能，更好地对大客流等特殊状态进行预警；完成138个区间ETC门架系统的建设，其中9个为省界区间。这些监测门架系统，能够实时采集车辆通行信息，确保ETC系统计费功能精确无误；完成102个收费站、304根ETC专用车道、219根混合车道改造；完成上海市通信传输及网络信息安全系的建设，上海高速公路网16个路段公司分别组成为3个10G万兆以太环网，路段内，路段内的实体收费站、ETC门架系统组成2.5G以太环网，收费站-车道间组建1G以太网，组建上海高速的首个“信息高速公路”。
根据项目规划，预计今年10月底前，完成上海市市级相关系统建设、升级及内部自测，配合交通部完成CPC卡互联互通测试，完成入口治超相关建设工作，具备和收费系统通信能力。今年12月底前，配合交通部完成全网ETC关键设备入网测试、系统功能并网联调测试，拆除省界收费站，实现取消高速公路省界收费站的目标。
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