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海南省公安厅发布通告，为了积极推动新能源汽车发展，增强市场消费活力，合理满足群众和企业购车需求，2019年7月1日—2020年12月31日期间，海南省全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。
至此，省内单位和个人申请新能源小客车增量指标资格条件及数量不受《海南省小客车保有量调控管理办法（试行）》限制，可按需申请新能源小客车增量指标。
海南省此次增量指标开放力度大，非海南户籍、未在琼申请取得居住证等情况均可申请，未取得公安机关核发的机动车驾驶证的个人，也可以按需申请新能源小客车增量指标。
今年6月6日，国家发改委、生态环境部等三部门联合发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中提出，“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”而海南省已经开始率先放开了这一通道。
在此之前，广州、深圳已经抢先一步。 6月2日，广州交通运输局发布公告称，从今年6月至2020年12月，广州将增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。另外，深圳将每年增加4万个中小客车指标，其中1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。
有分析认为，我国对新能源汽车不实行限行、限购，部分地区放宽汽车增量指标背后，实则是希望拉动汽车消费。进入2019年以来，我国车市持续低迷，中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-5月国内汽车累计产销量分别为1023.7万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。
而在广州、深圳、海南等地对汽车限购相继松绑后，“其他省市是否会跟进”的讨论甚嚣尘上，尤其是北京、上海等对汽车进行限购的一线城市。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“交通拥堵一直是北京市的‘老大难’问题，相对于其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放开，难度很大。”
