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网易汽车9月17日报道 今年以来，车企牵手互联网一浪接一浪。
9月5日，在比亚迪全球开发者大会上，比亚迪宣布和360达成战略合作，双方将在车联网、汽车信息安全解决方案、移动互联、IOT、大数据及AI等领域整合相关资源。而就在同一天，腾讯与宝马在北京签署了战略合作备忘录，双方将在智慧出行展开合作，还计划探讨在信息娱乐和服务等其他领域的合作机会。在此前的今年7月，百度与戴姆勒宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作，未来双方将启动一项全新的车联网领域合作项目，百度车联网技术将搭载在梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中。
可见，随着技术的进步，传统车企拥抱互联网巨头成为了新的潮流。在这些跨产业协作之中，双方各有布局。车企对互联网企业抛出橄榄枝，是为其成为出行服务商做铺垫。而互联网企业寻找车企，则是为了在用车场景、车载生态打造流量入口，做战略布局。
车企可利用互联网技术提升产品竞争力
近些年来，有一句话频频从各大车企领导的讲话中传出——“我们不仅是一家汽车制造商，未来还会成为一家领先的移动出行服务商。” 这不仅反映了汽车行业的快速变革，也反映了车企们对于未来的判断，那就是从整车制造向提供服务转变，获取更大盈利。而在转变之中，搭载互联网技术的车型显然更受市场欢迎。由于汽车制造是人员密集型产业，互联网的体系过大，互联网公司需要庞大的资金投入来研发与试验，才能真正推出一项技术，但是这种成本是车企无法接受的。所以，车企会在整车设备等方面对互联网企业进行开放，来换取互联网企业的技术支持。
在自动驾驶方面，百度与阿里等国内互联网企业开始研发自动驾驶技术，组建自动驾驶联盟，得益于在软件方面积累的技术实力，互联网公司研发自动驾驶更为迅速一些。在AI方面，科大讯飞等互联网企业具有语音识别、智能网联等一系列技术，将这些技术应用到车辆上，可以帮助车企大大提升产品竞争力。
用车场景已成为互联网企业必争之地
有人说，在电视、电脑、手机之后，车载屏幕将是日常生活中的“第四屏”，车载生态的重要性不言而喻。对互联网公司而言，在出行场景提供服务，将是一系列战略布局中的重要一环。
掌握了入口，就是掌握了未来决胜的先机。在这方面，互联网企业纷纷打造自己旗下的车载系统。2017年7月，百度正式对外发布DuerOS开放平台；2017年11月，腾讯的车联网团队发布了腾讯的车载系统AI IN CAR；就在2018年9月13日，阿里巴巴旗下的斑马网络在上海宣布完成超16亿的首轮融资，阿里系新独角兽崭露头角，目前已有荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特、观致等品牌使用了斑马系统。
