行业分析 | 2019年第2批新能源专用车目录（317批）五特点解读
时间: 2019-03-21 12:47
来源: 商用汽车总站
作者: 茂盛
《新能源专用汽车推荐目录》向来是新能源专用车产业发展的风向标，也是最能及时反映客户真实需求的晴雨表。研究最新的《目录》特点，就基本知道当前新能源专用车的发展动态。
2019年3月8日，工业和信息化部在官方网站发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》，共包括37户企业的84个车型，其中涉及14个新能源专用车企业的33款车型，现对2019年第2批新能源专用车推荐目录特点进行解读。
特点一：新能源专用车入选款数最多，占比为39.29%，为本批次新能源汽车车型中最大
根据2019年第2批《目录》统计，这次入选的84款车型中，包括新能源乘用车29款，占比34.52%；新能源客车有22款，占比26.19%；新能源专用车33款，占比39.29%，为最大
解读：受补贴退坡以及市场多方面因素影响，2018年新能源专用车经历了一次倒春寒，多数车企采取保守策略，公告和推荐目录中的新能源专用车数量锐减。
按照以往惯例，很多车企都是等补贴政策出台以后，才会陆续推出符合政策的车型，因此一般前几批推荐目录会略显冷清。
但是从本批推荐目录可以看出，新能源专用车有33款，占比达39.29%，已经明显提升。
特点二：烟台海德专用车入选车型最多
根据2019年第2批《目录》统计，本批次共有17个专用车企业入选，具体数量如下
解读：本批33款专用车来自17家车企，总数排名前三的企业分别为：第一名，烟台海德专用汽车5款；第二名，奇瑞商用车4款；第三名，上汽大通、福建龙马环卫装备皆为2款。东风、庆铃、江淮、比亚迪、奇瑞、吉利、上汽大通等大车企都积极推出了车型。
出现以上现象主要有几方面原因：第一，奇瑞、比亚迪、江淮等大车企正在大力发展新能源物流车板块；第二，行业普遍相信，新能源专用车在2019年将迎来增长；第三，随着补贴退坡，补贴对市场的影响正在逐步减小。
特点三：本批33款新能源专用车均为纯电动车型，物流车车型占据三分之二，环卫车型占据三分之一
根据《目录》统计数据，入选环卫车型11款，物流车型22款
解读：本批33款新能源专用车均为纯电动车型，包括22款物流车以及11款环卫车型。
从具体车型来看，环卫车主要是中重型的垃圾车、洗扫车、清洗车，来自5家车企。其中，烟台海德专用汽车推出5款车型，福建龙马环卫装备3款，深圳东风汽车、徐州工程机械集团、长沙中联重科各推出了1款。
物流车车型主要以面包车和轻卡车型为主，来自12家企业。其中前三名是：第一名，奇瑞商用车4款；第二名，上汽大通3款；第三名，河北长安、浙江飞碟汽车、江西大乘汽车、吉利、庆铃均为2款。
本批推荐目录新能源物流车数量虽然不多，但是呈现了多样化趋势。目前纯电动中卡车型不多，本批庆铃推出了两款总质量7300kg的纯电动中卡，对标比亚迪的T5;上汽大通推出的3个纯电动微面车型，具有2个空间版本，并且同一尺寸车型，推2个电量版本，可以适用不同场景。
特点四：续航里程跨度较大，250-350KM之间占比最多
根据本批次目录统计数据：
解读：
1、从续航来看，本批推荐目录车型续航水平从210km-450km不等，跨度很大。虽然不同车型在续航数值上有高低之分，但是由于测量方法不同，因此仅仅凭推荐目录的数据，很难判断车型的续航实力。
而从具体车型来看，纯电动面包车车型的总电量基本在34.56kWh-52.5kWh之间，续航是215km-335km。其中大部分车型总储电量是在40多度电，续航从258km到320km不等。
2、本批车型续航基本与2018年下半年的公告的水平一致，并未出现显著提升。这主要是因为：第一，实际应用场景多样化，不同的车型可以对应不同的使用场景；第二，大多数城配车型的实际载货续航只要200公里上下；第三，鉴于车辆价格高，车企也不敢贸然提高续航，导致车辆价格上涨。
特点五：从搭载动力电池看，宁德时代和国轩高科并排第一
根据本批次《目录》统计，14家电池企业为33款车型提供配套，其中宁德时代和国轩高科均有8款配套车型入选，并列第一；河南鹏辉电源有3款，排名第二；河南锂动电源、上汽时代动力、星恒电源均有2款入选，并列第三。
解读：从能量密度来看，大部分车型电池系统能量密度是在145Wh/kg以下，其中超过145Wh/kg的车型只有6款，占比不到18.19%。
能量密度最高的是165Wh/kg，是2款上汽大通汽车有限公司的两款纯电动面包车，均为三元电池，电池配套企业为上汽时代动力电池系统有限公司。
电池大佬宁德时代、比亚迪本批配套的车型的电池系统能量密度是140Wh/kg左右；国轩高科有5款车型是130Wh/kg左右，有3车型是135-141Wh/kg之间。
受补贴政策影响，新能源专用车电池能量密度曾一度快速提升，但是随着补贴退坡，政策对车辆能量密度的影响变小。
从近一两批推荐目录来看，现在企业选用动力电池呈现3极分化趋势：第一，为了节省动力电池成本，采用130Wh/kg左右，甚至更低密度电池；从车辆续航、整备质量等方面综合考虑选中折中的方案，以上两种是目前新能源专用车的主流做法；第三，从续航和轻量化出发，采用高能量密度电池，例如上汽大通本批上的纯电动面包车。
（数据来源：工信部）
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《新能源专用汽车推荐目录》向来是新能源专用车产业发展的风向标，也是最能及时反映客户真实需求的晴雨表。研究最新的《目录》特点，就基本知道当前新能源专用车的发展动态。
2019年3月8日，工业和信息化部在官方网站发布了第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第2批）》，共包括37户企业的84个车型，其中涉及14个新能源专用车企业的33款车型，现对2019年第2批新能源专用车推荐目录特点进行解读。 特点一：新能源专用车入选款数最多，占比为39.29%，为本批次新能源汽车车型中最大 根据2019年第2批《目录》统计，这次入选的84款车型中，包括新能源乘用车29款，占比34.52%；新能源客车有22款，占比26.19%；新能源专用车33款，占比39.29%，为最大
解读：受补贴退坡以及市场多方面因素影响，2018年新能源专用车经历了一次倒春寒，多数车企采取保守策略，公告和推荐目录中的新能源专用车数量锐减。
按照以往惯例，很多车企都是等补贴政策出台以后，才会陆续推出符合政策的车型，因此一般前几批推荐目录会略显冷清。
但是从本批推荐目录可以看出，新能源专用车有33款，占比达39.29%，已经明显提升。
特点二：烟台海德专用车入选车型最多 根据2019年第2批《目录》统计，本批次共有17个专用车企业入选，具体数量如下
解读：本批33款专用车来自17家车企，总数排名前三的企业分别为：第一名，烟台海德专用汽车5款；第二名，奇瑞商用车4款；第三名，上汽大通、福建龙马环卫装备皆为2款。东风、庆铃、江淮、比亚迪、奇瑞、吉利、上汽大通等大车企都积极推出了车型。
出现以上现象主要有几方面原因：第一，奇瑞、比亚迪、江淮等大车企正在大力发展新能源物流车板块；第二，行业普遍相信，新能源专用车在2019年将迎来增长；第三，随着补贴退坡，补贴对市场的影响正在逐步减小。 特点三：本批33款新能源专用车均为纯电动车型，物流车车型占据三分之二，环卫车型占据三分之一 根据《目录》统计数据，入选环卫车型11款，物流车型22款
解读：本批33款新能源专用车均为纯电动车型，包括22款物流车以及11款环卫车型。
从具体车型来看，环卫车主要是中重型的垃圾车、洗扫车、清洗车，来自5家车企。其中，烟台海德专用汽车推出5款车型，福建龙马环卫装备3款，深圳东风汽车、徐州工程机械集团、长沙中联重科各推出了1款。 物流车车型主要以面包车和轻卡车型为主，来自12家企业。其中前三名是：第一名，奇瑞商用车4款；第二名，上汽大通3款；第三名，河北长安、浙江飞碟汽车、江西大乘汽车、吉利、庆铃均为2款。
本批推荐目录新能源物流车数量虽然不多，但是呈现了多样化趋势。目前纯电动中卡车型不多，本批庆铃推出了两款总质量7300kg的纯电动中卡，对标比亚迪的T5;上汽大通推出的3个纯电动微面车型，具有2个空间版本，并且同一尺寸车型，推2个电量版本，可以适用不同场景。 特点四：续航里程跨度较大，250-350KM之间占比最多 根据本批次目录统计数据：
解读：
1、从续航来看，本批推荐目录车型续航水平从210km-450km不等，跨度很大。虽然不同车型在续航数值上有高低之分，但是由于测量方法不同，因此仅仅凭推荐目录的数据，很难判断车型的续航实力。
而从具体车型来看，纯电动面包车车型的总电量基本在34.56kWh-52.5kWh之间，续航是215km-335km。其中大部分车型总储电量是在40多度电，续航从258km到320km不等。
2、本批车型续航基本与2018年下半年的公告的水平一致，并未出现显著提升。这主要是因为：第一，实际应用场景多样化，不同的车型可以对应不同的使用场景；第二，大多数城配车型的实际载货续航只要200公里上下；第三，鉴于车辆价格高，车企也不敢贸然提高续航，导致车辆价格上涨。 特点五：从搭载动力电池看，宁德时代和国轩高科并排第一 根据本批次《目录》统计，14家电池企业为33款车型提供配套，其中宁德时代和国轩高科均有8款配套车型入选，并列第一；河南鹏辉电源有3款，排名第二；河南锂动电源、上汽时代动力、星恒电源均有2款入选，并列第三。
解读：从能量密度来看，大部分车型电池系统能量密度是在145Wh/kg以下，其中超过145Wh/kg的车型只有6款，占比不到18.19%。
能量密度最高的是165Wh/kg，是2款上汽大通汽车有限公司的两款纯电动面包车，均为三元电池，电池配套企业为上汽时代动力电池系统有限公司。
电池大佬宁德时代、比亚迪本批配套的车型的电池系统能量密度是140Wh/kg左右；国轩高科有5款车型是130Wh/kg左右，有3车型是135-141Wh/kg之间。
受补贴政策影响，新能源专用车电池能量密度曾一度快速提升，但是随着补贴退坡，政策对车辆能量密度的影响变小。
从近一两批推荐目录来看，现在企业选用动力电池呈现3极分化趋势：第一，为了节省动力电池成本，采用130Wh/kg左右，甚至更低密度电池；从车辆续航、整备质量等方面综合考虑选中折中的方案，以上两种是目前新能源专用车的主流做法；第三，从续航和轻量化出发，采用高能量密度电池，例如上汽大通本批上的纯电动面包车。
（数据来源：工信部） |