受新能源汽车购置补贴退出的影响，2023年上半年新能源牵引车交出的“答卷”不够理想。

终端上牌数据显示， 2023年6月新能源牵引车实销1261辆，环比5月份的991辆增长27%，同比去年6月的1396辆下降10%。

2023年1-6月新能源牵引车累计销售5546辆，同比（去年1-6月累计销售新能源牵引车6042辆）下降8%，市场遭遇“滑铁卢”。

那么，2023年上半年新能源牵引车市场有哪些主要特点？

一、6月环比增同比降，销量创上半年各月新高

根据终端上牌数据，2023年1-6月各月新能源牵引车销量及同比如下：

上图表显示，今年6月新能源牵引车销量1261辆，环比增长27%，同比下降10%。

据电卡观察分析，6月环比增长的主要原因有：

一是部分企业为了冲刺上半年的业绩指标，加大了新能源牵引车的推广应用和提前集中上牌力度，一定程度上推高了实际销量。

二是6月的经济大环境比5月有所好转，PMI指数比5月提升0.2个百分点，意味着各行业对新能源牵引车的需求比5月要多。

6月同比下降的主要原因是：

一是去年6月是在经过前面3个月的疫情封控之后的首次解封，因疫情积压的新能源牵引车订单都集中交付和上牌，极力推高了新能源牵引车销量（1394辆）。尽管今年6月新能源牵引车销量创下上半年新高，但同比仍然下降了10%。

二是目前的经济虽处于恢复中，但基础仍然较弱，新能源牵引车作为大件生产资料，市场需求仍然有限。

三是目前正在运营新能源牵引车的部分“玩家”（主要是钢厂、煤电、港口等高能耗企业）实际运营效益不及预期，一定程度影响了其继续购买新能源牵引车的积极性。

四是新能源汽车购置补贴的影响仍未彻底消除。

二、遭遇“滑铁卢”跑输大盘，主体地位同比减弱

根据终端上牌数据，2023年6月及1-6月新能源牵引车销量同比与新能源重卡大盘比较如下：

上图表显示，2023年6月新能源牵引车同比下降10%，跑输新能源重卡大盘14.7%的增幅近24.7个百分点，市场占比为44.8%，占比同比减少12个百分点，其主体地位同比明显减弱。

这主要是今年6月新能源重卡中的自卸车、载货车及专用车占比相对提高。

2023年1-6月新能源牵引车累计销售5546辆，累计同比下降8.2%，跑输新能源重卡大盘14%的增幅近22.2个百分点，占据新能源重卡48%的份额，仍居于新能源重卡市场的主体地位，但占比比去年同期的59.6%减少11.6个百分点，说明其主体地位同比减弱趋势也比较明显。

总之，无论是今年6月还是1-6月，新能源牵引车同比均遭遇“滑铁卢”，且跑输新能源重卡大盘，其在新能源重卡市场中的主体地位同比均有明显减弱的趋势，这种现象在近年同期未发生过。

据电卡观察分析主要是由于新能源汽车购置补贴取消，对新能源牵引车影响较大。另外，随着新能源重卡应用场景的拓展，其在自卸车、专用车（如环卫车）和载货车领域的推广应用增多，消弱了新能源牵引车在新能源重卡市场的主体地位。

三、跑输牵引车整体市场，表现“反常”

根据终端上牌信息和中汽协数据，2023年6月及1-6月新能源牵引车销量同比增速与牵引车大盘比较如下：

上表可见，无论是今年6月还是1-6月，新能源牵引车均跑输牵引车整体市场，这种“反常”现象近年来罕见。主要还是新能源汽车购置补贴取消及用户运营效益不及预期，煤电、钢厂、港口等企业减产导致需求减少。

四、换电占比近6成，主体地位环比减弱；燃料电池占比环比增加最多

根据终端上牌信息，按技术路线及补能方式划分，2023年1-6月各类新能源牵引车销量及占比、占比环比增减如下：

上图表可见，今年1-6月，换电牵引车累计销售3241辆，占据新能源牵引车大盘近6成（58.4%）的份额，仍居主体地位，但占比环比今年1-5月减少1.95个百分点，环比主体地位有减弱趋势。

主要是因为换电车型具有补能快速、初始购买时客户投入低、封闭场景中续航里程有保障等优势，且运营中不需要考虑动力电池的寿命衰减等，因此受到客户热捧。

五、6月三一夺冠，徐工、远程分别居第二、第三；四家销量破百辆

根据终端上牌数据，2023年6月新能源牵引车销量及占比如下：

上表显示，在2023年6月新能源牵引车市场竞争格局中：

三一汽车销283辆，市场占比22.44%，夺得销量冠军。

徐工重卡、远程新能源商用车、福田汽车分别销售153辆、116辆、107辆，市场占比分别为12.13%、9.2%和8.49%，分别居第二、第三、第四。

上述TOP4车企销量均突破100辆。

其余车企累计销量均在100辆及以下。

六、1-6月累计销量三一霸榜，徐工、远程分列二、三；TOP10同比5增5降，长征汽车领涨

2023年1-6月新能源牵引车累计销量TOP10排行如下（数据来源：终端上牌信息）：

上图表显示，在2023年1-6月新能源牵引车累计销量中：

三一汽车累计销售1100辆，累计同比大涨67%，跑赢大盘，市场占比19.83%，夺得销量冠军。

徐工重卡累计销售888辆，累计同比下降1%，跑赢大盘，市场占比16.01%，居第二。

远程新能源商用车累计销售613辆，同比下降33%，跑输大盘，市场占比11.05%，居第三。

其余车企累计销量均在500辆以下，市场占比均小于8%。

TOP10同比5增5降，河北长征汽车同比暴涨995%，领涨行业。

总之，今年上半年的新能源牵引车市场遭遇“滑铁卢”，表现“不给力”。下半年新能源牵引车市场如何，请拭目以待！