解放、东风、重汽、陕汽，2019年上半年重卡市场谁是王者？
时间: 2019-07-05 18:20
来源: 汽车总站原创
作者: 茂盛
根据数据统计，2019年6月，国内重卡市场销量为10万辆，环比下滑8%，同比下滑11%。2019年上半年重卡累计销量为65.26万辆，同比下降3%，现对2019年上半年重卡市场特征小结如下：
特征一：上半年1-6月各月中，销量同比4降2增，从4月开始到6月连续出现“三连跌”现象，且降幅在逐月增大，同比降幅最大的是6月为11%，同比增长最大的是3月7.27%；上半年累计同比微降3%
根据数据来看，2019年上半年各月销量及同比如下：
小结：
（一）2019年上半年前一季度重卡市场处于微增状态（同比增长近0.7%），主要是因为：
1、项目拉动。年初国家和地方固定资产投资密集公布，带动了工程机械和重卡市场的新车需求。尤其是工程车细分市场，受到了下游终端需求较为旺盛的拉动。特别从2月下旬开始，一部分地区的基建工程项目正在进入启动和开工阶段，终端客户需求订单也陆续到来。
2、备货充足。一季度的销量中有很多都是重卡企业和经销商们的备货，全行业的库存水平处于高位，这一方面是为春节后的旺季到来做好充分准备，以免终端客户订单到来时措手不及，把用户拱手让给别人；另一方面也反映出主机厂和经销商们对重卡市场传统旺季启动的预期较好，普遍持乐观态度。
3、春节影响。春节对食品的大量需求来动了细分物流市场，尤其是长途运输的重卡市场有利。
4、营销促进。年初各家重卡企业拜年会和营销推广会此起彼伏，也收获了不少订单。
5、随着环保治理的不断加严，拉动了LNG天然气重卡的发展，部分地区也在开始更换新能源的渣土运输车，这样带来3月份整个燃气型重卡需求的增长，所以整个拉动了重卡市场的增长。
6、“一带一路”所带来的出口机会，重卡出口市场增加，带来重卡市场增长。
（二）2019年上半年二季度的三个月，重卡市场演绎了销量同比连续“三连跌”的现象，且同比增幅有逐月增大的现象，主要原因：
1、工程车市场终端需求比预期的要差，从5月份以来，由于基建投资增速没有达到预期，导致工程车市场增幅有逐月收缩的态势，这也是重卡市场自4月后同比降幅逐月增大的一个重要原因。
2、6×4工程型自卸车由于全国严格治理超重，对市场和企业造成了巨大影响。在央视《焦点访谈》5月21日报道超重蓝牌轻卡违规上牌的现象之后，全国各地的车管所严查超重卡车上牌，多地都暂停了蓝牌轻卡的新车上牌业务。受影响最大的就是6×4工程型自卸车（如渣土车等）。
3、物流车终端市场表现不尽如人意，行业库存较高，给市场和企业都带来了较大压力；
4、缺钱，目前国内经济增速整体处于下行通道，很多购买者手头不宽裕，购买力有限。
5、运输结构调整对商用车市场，尤其对重卡市场的冲击。
6、尽管7月1日燃气类重卡都要切换国六，带来了近期燃气重卡市场的高速增长，但仍然无力改变整体重卡市场下降的局面。
特征二：一汽解放冠军宝座稳固，东风集团当仁不让居于第二，重汽占据第三。前10强品牌中，销量同比5增5降，一半欢喜一半愁；同比增幅最大的是徐工重卡，同比降幅最大的是福田汽车
根据数据，2019年上半年重卡前10强销量及同比增长统计：
小结：在2019年上半年的前10品牌销量中：
1、解放已经连续第四年保持了重卡第一的位置，且同比增长5%，解放近年来呈现的特点是：长板更长，短板补齐。解放在牵引车依然遥遥领先，在工程车领域也在快速追赶；在京津冀和东北地区均无人能敌，在西南等弱势地区逐渐强势，总体看老大地位无可撼动。
2、第二名东风重卡，牢牢地保持亚军的地位，同比增长5%；
3、中国重汽排在第三，但同比下降8%，销量与第四名的陕汽相差不大，重汽与陕汽本就是“同根生”，经常在第三或第四的位置上轮流坐庄。
4、陕汽集团排在第四，同比下降1%。
5、前10强中，同比5增5降，一半欢喜一半愁。同比增幅最大的市场徐工重卡，达到13%，不过体量不大；福田汽车同比下降幅度达到25%，降幅最大。
特征三：前10强市场集中度度达到97.53%，同比增加1.03个百分点，垄断程度进一步增强；解放稳居第一，且同比增加的份额最多；东风稳居第二，且同比增加的份额第二多，强者愈强的特征明显
根据数据，2019年上半年，前10强品牌的市场占有率增减变化统计：
小结：在2019年上半年前10强品牌占有率中：
1、前10强累计市场集中度度达到97.53%，同比增加1.03个百分点，垄断程度进一步增强；
2、 一汽解放稳居第一，同比增幅达到1.5个百分点；同比增加的份额是最多的；
3、 东风稳居第二，且同比增加的分到第二多，达到1.38个百分点
4、 从解放和东风的市场份额及同比增幅来看，强者俞强的特征明显。
5、 前10强中，市场份额同比增加的有6家，同比减少的有4家。
特征四：上半年主流重卡品牌主推的车型中，6x4占绝对优势，大马力、智能化成主流发展方向
根据公开资料统计整理，2019年上半年主流重卡企业主推车型统计：
可见，2019年上半年，主流重卡品牌主推的车型中，特征非常明显：
1、500马力以上车型占比75%，大马力特征突出
从上表可以看出，12家企业主推的车型中，在马力段上，500+以上马力车型占有绝对优势，占比达到总数的75%。其中，柳汽乘龙H7最高达到580马力，是企业主推车型马力段中最高的车型。
2、6X4牵引车仍是主力车型
2019年，重卡企业主推的12款车型中，从驱动形式来看，6X4占比高达90%；从车型来看，牵引车占比100%。
3、智能化趋势更加明显
2019年，重卡智能化趋势更加明显。上表中重卡企业主推的12款车型有8款实现了高程度的智能化，占比达到66.7%，重卡智能化趋势明显。
（需要数据来源请留言）
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根据数据统计，2019年6月，国内重卡市场销量为10万辆，环比下滑8%，同比下滑11%。2019年上半年重卡累计销量为65.26万辆，同比下降3%，现对2019年上半年重卡市场特征小结如下： 特征一：上半年1-6月各月中，销量同比4降2增，从4月开始到6月连续出现“三连跌”现象，且降幅在逐月增大，同比降幅最大的是6月为11%，同比增长最大的是3月7.27%；上半年累计同比微降3% 根据数据来看，2019年上半年各月销量及同比如下：
小结： （一）2019年上半年前一季度重卡市场处于微增状态（同比增长近0.7%），主要是因为： 1、项目拉动。年初国家和地方固定资产投资密集公布，带动了工程机械和重卡市场的新车需求。尤其是工程车细分市场，受到了下游终端需求较为旺盛的拉动。特别从2月下旬开始，一部分地区的基建工程项目正在进入启动和开工阶段，终端客户需求订单也陆续到来。 2、备货充足。一季度的销量中有很多都是重卡企业和经销商们的备货，全行业的库存水平处于高位，这一方面是为春节后的旺季到来做好充分准备，以免终端客户订单到来时措手不及，把用户拱手让给别人；另一方面也反映出主机厂和经销商们对重卡市场传统旺季启动的预期较好，普遍持乐观态度。 3、春节影响。春节对食品的大量需求来动了细分物流市场，尤其是长途运输的重卡市场有利。 4、营销促进。年初各家重卡企业拜年会和营销推广会此起彼伏，也收获了不少订单。 5、随着环保治理的不断加严，拉动了LNG天然气重卡的发展，部分地区也在开始更换新能源的渣土运输车，这样带来3月份整个燃气型重卡需求的增长，所以整个拉动了重卡市场的增长。 6、“一带一路”所带来的出口机会，重卡出口市场增加，带来重卡市场增长。 （二）2019年上半年二季度的三个月，重卡市场演绎了销量同比连续“三连跌”的现象，且同比增幅有逐月增大的现象，主要原因： 1、工程车市场终端需求比预期的要差，从5月份以来，由于基建投资增速没有达到预期，导致工程车市场增幅有逐月收缩的态势，这也是重卡市场自4月后同比降幅逐月增大的一个重要原因。 2、6×4工程型自卸车由于全国严格治理超重，对市场和企业造成了巨大影响。在央视《焦点访谈》5月21日报道超重蓝牌轻卡违规上牌的现象之后，全国各地的车管所严查超重卡车上牌，多地都暂停了蓝牌轻卡的新车上牌业务。受影响最大的就是6×4工程型自卸车（如渣土车等）。 3、物流车终端市场表现不尽如人意，行业库存较高，给市场和企业都带来了较大压力； 4、缺钱，目前国内经济增速整体处于下行通道，很多购买者手头不宽裕，购买力有限。 5、运输结构调整对商用车市场，尤其对重卡市场的冲击。 6、尽管7月1日燃气类重卡都要切换国六，带来了近期燃气重卡市场的高速增长，但仍然无力改变整体重卡市场下降的局面。 特征二：一汽解放冠军宝座稳固，东风集团当仁不让居于第二，重汽占据第三。前10强品牌中，销量同比5增5降，一半欢喜一半愁；同比增幅最大的是徐工重卡，同比降幅最大的是福田汽车 根据数据，2019年上半年重卡前10强销量及同比增长统计：
小结：在2019年上半年的前10品牌销量中： 1、解放已经连续第四年保持了重卡第一的位置，且同比增长5%，解放近年来呈现的特点是：长板更长，短板补齐。解放在牵引车依然遥遥领先，在工程车领域也在快速追赶；在京津冀和东北地区均无人能敌，在西南等弱势地区逐渐强势，总体看老大地位无可撼动。 2、第二名东风重卡，牢牢地保持亚军的地位，同比增长5%； 3、中国重汽排在第三，但同比下降8%，销量与第四名的陕汽相差不大，重汽与陕汽本就是“同根生”，经常在第三或第四的位置上轮流坐庄。 4、陕汽集团排在第四，同比下降1%。 5、前10强中，同比5增5降，一半欢喜一半愁。同比增幅最大的市场徐工重卡，达到13%，不过体量不大；福田汽车同比下降幅度达到25%，降幅最大。 特征三：前10强市场集中度度达到97.53%，同比增加1.03个百分点，垄断程度进一步增强；解放稳居第一，且同比增加的份额最多；东风稳居第二，且同比增加的份额第二多，强者愈强的特征明显 根据数据，2019年上半年，前10强品牌的市场占有率增减变化统计：
小结：在2019年上半年前10强品牌占有率中： 1、前10强累计市场集中度度达到97.53%，同比增加1.03个百分点，垄断程度进一步增强； 2、 一汽解放稳居第一，同比增幅达到1.5个百分点；同比增加的份额是最多的； 3、 东风稳居第二，且同比增加的分到第二多，达到1.38个百分点 4、 从解放和东风的市场份额及同比增幅来看，强者俞强的特征明显。 5、 前10强中，市场份额同比增加的有6家，同比减少的有4家。 特征四：上半年主流重卡品牌主推的车型中，6x4占绝对优势，大马力、智能化成主流发展方向 根据公开资料统计整理，2019年上半年主流重卡企业主推车型统计：
可见，2019年上半年，主流重卡品牌主推的车型中，特征非常明显： 1、500马力以上车型占比75%，大马力特征突出 从上表可以看出，12家企业主推的车型中，在马力段上，500+以上马力车型占有绝对优势，占比达到总数的75%。其中，柳汽乘龙H7最高达到580马力，是企业主推车型马力段中最高的车型。 2、6X4牵引车仍是主力车型 2019年，重卡企业主推的12款车型中，从驱动形式来看，6X4占比高达90%；从车型来看，牵引车占比100%。 3、智能化趋势更加明显 2019年，重卡智能化趋势更加明显。上表中重卡企业主推的12款车型有8款实现了高程度的智能化，占比达到66.7%，重卡智能化趋势明显。
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