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2023年即将谢幕。这一年，“恢复性增长”成为卡车行业的主基调。
即将到来的2024年，业内普遍认为卡车市场将继续向好。
那么作为主流卡车企业的解放、陕汽、东商（业内对东风商用车的简称）、福田、江淮如何“出招”迎战2024？这是时下行业比较关注的一个热点。
一、一汽解放
在近日的2024年商务年会上，一汽解放明确了2024年整体目标：挑战35万辆。
围绕这一目标，一汽解放围绕“1个统领，5大战役，4大任务，4项保障”来制订战略布局。即以“坚持品牌统领，打造新中国第一个百年民族汽车品牌”为统领。打好“传统车要稳固基本盘，筑牢行业龙头地位；对新兴业务要打造新引擎，把握转型新机遇；聚力新能源，实现跃迁式突破；全面推进国际化战略，海外要持续上量突破；全力推进整体盈利水平，经营质量要大幅提升”五大战役。倾力打造大研发、大制造、大营销、大运营四大体系能力，全面推进流程化组织变革和数字化转型落地，构建世界一流的现代化治理体系”四大任务。同时做好“深化人才队伍建设、提升员工精气神、深化党建和纪检、强化资本运作等保障措施”四项保障工作。
对中重卡行业，解放认为2024年有望在2023年基础上继续保持增长，销量可达到115万辆。
在中重卡的产品布局层面，2024年解放将围绕“升级产品瞄准市场、 整合优势抢占先机“这一战略来进行。具体打算这样干：
一是解放长春基地：重点打造高端J167车型
2024年将推出一款定位“世界一流”、匹配解放智慧动力域、面向高端进口车市场的J167产品，据悉这款车的开发是解放在J7、鹰途的基础上进一步提升，代表着解放中重卡的最高水平，很多低油耗，智能网联技术将在这款车上使用，具有更强的竞争力。这款车预计在2024年6月底、7月初正式上市。
同时在天然气市场中，2024年长春基地将全面布局J7、J6V、J6P整车平台，搭载M3的13升，M4的14升，还有16升的产品组合都将强势出击，三个平台，三个排量，将进一步再现解放动力低气耗，高性价比的优势，主要瞄准的是长途物流用车场景。
二是解放青岛基地：重点打造鹰途和JH6的升级产品
在青岛基地，2024年解放将重点布局鹰途和JH6的升级产品。
2024年青岛基地将会推出冷藏车，主攻冷藏运输和高端鱼运市场，主打高平均时速，高出勤率，最新打造的8×4的产品将于2024年1月份正式销售。
同时除了传统燃油市场之外，在燃气车市场中鹰途也有布局，2024年将会推出4×2的，6×4的系列产品。
面向快递快运的产品，2024年青岛基地会有L2级的产品推出。面向普货市场2024年有一款JH6的升级产品也将正式亮相。这款产品匹配解放动力域，使用全新的驾驶室，驾驶室的空间优势将更为明显，届时这款车或将以一个全新的名字进入市场。
三是新能源市场：2024年解放将全面切换2.0产品
面向港口、矿山、长途专线等潜在增量市场，解放已开发出4×2港口牵引车、矿山版牵引车、智能渣土自卸车、大方量搅拌车等。2024年解放将推出专属新能源平台，并全面迎来2.0产品。
四是智能网联市场：分层分级做智能
在智能网联领域，解放走得比较早、也比较稳。
解放认为，在当前发展环境下，重卡的智能网联领域更多的不应该是做无人驾驶，而是要逐步分层分级的做智能。面对高速干线场景，解放自主开发了L2级智能驾驶平台，2024年会有产品集中问世。
对于轻卡行业，解放预计2024年轻卡市场总销量将由2023年的187万辆增长至195万辆，市场规模将保持稳定。
2024年，解放仍将轻卡分为传统和新能源两类，传统主打的是核心技术平台，围绕车辆轻量化，以及经济性发展；而解放的新能源轻卡2024年将主要围绕纯电、混动、燃电三条路线同步发力。三条线路能够满足城配、城际两百公里左右的多样化运输，进一步降低用户使用成本，同时也满足国家双碳战略。”
汽车总站网相信，作为卡车行业的龙头企业，一汽解放在2024年必将取得更大的成绩！
二、东风商用车
在前不久举办的2024年合作伙伴大会现场，东风商用车明确了2024的销售目标：锁定销量14.8万辆，其中国内销量要达到10.8万辆，市场份额较2023年提升两个百分点，再次挑战增长超过30%。
在产品品质与经营方式上，东风商用车认为，2024年要坚定提质降本，以质换量，实现用户和企业利益的双增长，最终实现由营销经营模式向客户价值创造的转型。具体就是要“把销量规模搞上去，把市场份额搞上去，把盈利能力搞上去，把行业地位搞上去”。至于如何实现2024年的目标，东风商用车给出了具体的产品规划思路及营销策略。
2024年，东风商用车基于市场热点和对客户需求的深入研究，将推出全场景、全覆盖，采用全新技术的全系2024全新商品矩阵，涵盖国内外4大品系98个场景206款新车型，涉及燃油、燃气、新能源等多种技术路线。
在牵引车细分市场，结合各场景货、路、人特征，运距及时效要求，将采用燃油、燃气双线布局的方式，推出57款新车，包含东风天龙KL/KX嵘耀/KX王者/GX高端车4大平台。
在载货车市场，伴随2024年龙擎动力全面升级和驾驶室升级，在满足快递、快运、冷链、绿通、区域配送等不同场景客户差异化需求基础上，推出27款新车型，并率先布局快递大单桥、绿通等4大高出行场景。在工程车领域，将通过驾驶室焕新、整车特性提升、平台全新升级，推出24款东风天锦KC平台新车，并升级11款东风天龙KC平台年型车。在专用车领域，将围绕5大细分行业，推出26款新产品，覆盖48个场景。
面对新能源多技术路线、多场景的需要，以及海外商品各自不同的市场环境特征和客户的核心诉求，东风商用车均有针对性的给出了相应的车型布局，全面满足了各类场景下的客户需求。
在营销方面，东风商用车2024年将加快营销转型，以客户为中心，为客户全生命周期降本增效创造价值。并且，要在销售模式、服务模式、衍生业务创新、物流跨界融合上，全面实现ToB向ToC的从用好客户线索管理，精准营销；到数据赋能、技术赋能、体系赋能的三步跃迁，打造客户沉浸式服务体验；以及打通车企、ETC、金融机构平台，提供衍生商品服务和由经销商向物流运营商的转型实践，可见，东风商用车的营销转型，由前端的销售环节，一直延伸到了后市场服务，以及产业链下游的物流服务。由批发向终端转型，由销售向服务跃升。汽车总站网认为，东商通过产品升级及营销的全面创新，2024年或将取得更好的业绩！
三、陕汽重卡
在前不久举办的2024年商务年会上，陕汽重卡认为，2024年重卡行业将保持继续恢复性增长，天然气重卡、新能源重卡等细分领域迎来更好的发展机遇。对此，陕汽重卡定下了2024年的销量目标为10.5万辆，市场份额继续增长2个百分点。
为实现既定的销量目标，陕汽重卡打算这样干：
一是抢抓市场机遇，打赢全年首站‘开门红’。
面对天然气市场和新能源市场的增长趋势，以及牵引车和载货车占比结构的变化，做好资源储备，确保守住优势市场，开拓弱势市场。
二是聚焦客户需求，打造行业一流产品。
在天然气产品领域确保经济性、可靠性、舒适性等关键指标行业领先，载货车则要通过运用新材料、新工艺实现降重，并加速提升AMT的渗透率，满足客户多元化需求。
三是强化价值营销，塑造行业一流品牌。
围绕营销过程中的痛点提供定制化解决方案，不能只卖车，而是要为用户提供购车、用车、养车的全生命周期解决方案，进而提升客户满意度和品牌影响力，实现客户与渠道共赢。
此外，在客户服务方面，不断调整战略，为客户带来更完善的解决方案，帮助客户实现降本增效。
特别值得一提的是，陕汽重卡将在大马力燃气重卡方面重点发力，这可能是其在2024年产品策略方面的一个重点布局。实际上这一策略从其在2024年商务年会上的展品就可见一斑。
据悉在2024年商务年会现场，陕汽重卡重点发布了目前业内马力最大的燃气重卡新品——陕汽德龙X6000旗舰版6×4天然气牵引车。该车搭载了潍柴WP17NG燃气发动机，最大700马力，峰值扭矩则达到了3200N·m。这款天然气重卡不仅马力最大，还保持了陕汽重卡产品节能的传统优势。
据了解通过整车动力匹配、整车集成、整车热管理、智能换挡控制、整车预见性驾驶，以及司机驾驶习惯综合评价等功能，结合6项陕汽重卡独有的节能技术，该大马力车型可实现行业最低气耗，且较同类产品气耗降低9%，能满足山区等工况的特殊需求。此外，作为针对长途干线物流市场的高端车型，疲劳监控、双悬浮屏幕、纯平地板、乘用化内饰也为用户带来了安全、舒适的驾乘体验。可见，在大马力燃气重卡市场继续抢占市场先机，或许是陕汽重卡2024年的一个重点布局。
汽车总站网认为，作为重卡行业第一阵营的陕汽，2024年的产品力及营销力均将有较大幅度的提升，经营业绩或更上一层楼。
四、福田汽车
在近日“福田汽车2024年全球合作伙伴大会”上，作为我国商用车行业的“一哥”——福田汽车明确提出了2024年的发展目标：将重点瞄准VAN和微卡两个领域，积极发展新能源市场，向总销量70万辆的目标发起冲击。为实现这一目标，2024年福田汽车将继续加速转型，把新能源、低碳战略作为其转型的核心路径。
具体来讲，福田汽车2024年在产品方面要继续补强新能源价值链，完善混动、氢燃料产品布局及终端推广，推动营销模式的创新和新能源生态布局的落地。
目前，福田汽车已形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线的商用车全系产品矩阵。在本次合作伙伴大会的车展中，福田汽车展示了6大展区、84台展车，包括福田欧曼底部换电重卡、火星皮卡等新能源产品，以及核心零部件展区。
特别值得关注的是，在这次大会上，福田汽车重点发布了包括底部换电技术在内的新能源产品，其中福田欧曼底部换电重卡更是国内首台513k·Wh底部换电技术的重卡，具有更安全、更平稳、更节能、更可靠、更长续航、更好场景适应性等优势。这说明，2024年福田汽车在换电重卡领域可能要利用新技术大干一番。
在这次大会上，福田汽车还展出了8款混动重磅产品，覆盖了重、中、轻、皮卡等多个车型。说明福田汽车在2024年可能要加大混动卡车的推广和营销。
整体看，2024年福田汽车将继续实施以“抓住‘双碳’战略机遇，深化价值创造体系”为经营发展理念。将新能源提速发展、进一步围绕新能源市场，加快自主自研混动技术研究，深化营销策略改革。
汽车总站网认为，历来在产品及市场先人一步的福田汽车，2024年将在卡车的各个领域将取得更好的成绩！
五、江淮重卡
近日在公司举办的2024年商务大会上，江淮重卡将2024年销售目标定在30000辆，市场份额目标为5%。
为保证新年目标的实现，2024年江淮重卡将通过“明晰发展路径、深化机制改革、优化产品布局、培育营销动能”等多项发展布局来完成。
产品是完成2024年目标的最有力保障。在产品层面，江淮重卡聚焦快递快运、绿通、冷链、高效运输等运输场景，精准满足目标用户不断升级的产品与服务需求。
从江淮重卡2024年会现场的展车就能看出其2024年的产品策略。此次年会现场，江淮重卡的展车涵盖了牵引、载货、工程、专用四大品系，涉及柴油、天然气、纯电动、氢燃料等多种动力类型。
比如在载货车中，格尔发4×2厢式运输车，搭载了康明斯新一代高效发动机，匹配低风阻驾驶室、低滚阻轮胎和定制导流罩等，实现整车油耗降低约15%；展出的载货车产品还有满足绿通运输的格尔发4×2仓栅式运输车、满足零部件运输的格尔发4×2翼开启厢式车、满足冷鲜水产运输的星耀8×4冷藏车等。
面对燃气车市场的爆发式增长，江淮重卡拥有星耀X7燃气车、格尔发X5两款燃气车产品。这两款车型均搭载康明斯全新一代高效重型平台天然气发动机，最大功率580马力，最大扭矩2500Nm，保证了该燃气车型动力充沛，低风阻低滚阻设计保障了整车气耗经济性。两款燃气车型的展出，反映了江淮重卡抢抓2024年燃气重卡市场的决心。
同时，江淮重卡还推出了格尔发6×4纯电牵引车、8×4自卸车、飞越4×2自卸车等产品，全面满足新能源、工程车、专用车领域用户的新需求。
特别值得一提的是，在智能驾驶领域，江淮重卡的突破得益于其开放共赢的心态。2023年，江淮重卡与DeepWay的合作更加深入，与安徽苇渡的合作进入新阶段，与速豹、智加合作顺利，在相关领域均取得突破性进展。相信2024年，江淮重卡在智能驾驶技术领域或将获得更加领先的地位。
可见,为迎战2024，江淮重卡已准备好了强悍的产品“利器”。相信2024年江淮重卡会取得更好的战果！
面对2024年全新的市场挑战，解放、东商、陕汽重卡、福田、江淮重卡等主流卡车企业都已做好了充足的准备，或将给2024年的卡车市场带来更多的精彩！
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