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近来新能源重卡市场高速增长，电动重卡起到了决定性的作用。而推动电动重卡高速增长的主要“功臣”是换电重卡。
当下换电热潮的掀起，使换电重卡成为电动重卡市场中销量增加最多的车型，是推动电动重卡同比大涨的中坚力量。
根据终端上牌信息，2022年一季度新能源新能源重卡累计销售4764辆（含总质量在12吨以上的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等，不含出口和军车），同比增长6.53倍。其中，电动重卡累计销售4650辆，同比增长7.455倍，占据一季度新能源重卡97.6%的市场份额。
数据统计，2022年一季度4650辆的电动重卡中，换电重卡累计销售2130辆，相对2021年一季度净增2086辆，同比暴涨47.41倍，同比增幅远高于一季度新能源重卡的增幅。
从占比看，2022年一季度换电重卡占据电动重卡的权重为45.8%，比2021年一季度的占比提高了37.8个百分点，比2021年全年的占比提高了18.7个百分点。
从换电重卡市场的细分车型看，2022年一季度换电牵引车销量最多，占据电动重卡超三分之一的比例。其次是换电自卸车，再次是换电搅拌车。
从一季度换电重卡销售车型看，汉马科技的换电式半挂牵引车HN4250B36C6BEV最为畅销，其次是徐工重卡的换电式半挂牵引车XGA4252BEVWCA，再次是徐工重卡的换电式自卸式垃圾车XGA5317ZLJBEVWA。
从一季度换电重卡的区域流向看，河北唐山是销售最多的区域，其次是河北石家庄，再次是河南郑州，TOP5城市累计销售占超6成。
一、换电重卡是推动电动重卡市场高速增长的最大力量
2022年一季度换电重卡销量及同比、占比及占比同比增减，2022年一季度占比与2021年全年占比比较如下：
上图表显示，2022年一季度换电重卡累计销售2130辆，同比暴涨4741%，远远高于电动重卡745.5%的增幅，占据一季度重卡的权重为45.8%，且占比同比增加了37.8个百分点。
2022年一季度换电重卡占比比2021年全年27.1%的占比提高了18.7个百分点。
可见，从2021年一季度到全年，再到2022年一季度，换电重卡在电动重卡中的占比分别为8%、27.1%、45.8%，上升趋势非常明显。说明换电重卡赛道正逐渐变热。
综上分析可以得出结论，换电重卡是推动一季度电动重卡增长的最大力量。
二、换电牵引车占比超三分之一，居榜首
按补能方式划分，2022年1-3月电动重卡各细分车型销量及占比如下：
上图表显示，2022年一季度的4650辆电动类重卡销量结构占比特征是：
换电牵引车累计销量1558辆，占比超三分之一（33.5%），居榜首，是电动重卡各细分车型中销量最多的细分车型。
电卡观察认为，加速牵引车电动化是推进重卡电动化进程的重头戏。
公开数据显示，目前我国重卡市场保有量接近1000万辆，牵引车占近一半的份额。在这近500万辆的牵引车中，几乎都是柴油动力，其排放造成的污染是我国汽车行业中最严重的。
因此，加快重卡电动化的重点是将牵引车电动化。而相比普通电动牵引车，换电牵引车具有补电快，能实现“车电分离“商业模式，降低客户购买成本，且在封闭场景下还能解决续航里程不足的短板。
最为重要的是，国家和多地正在加大对换电重卡市场的政策支持力度。加快换电牵引车市场的发展可能是尽快实现重卡电动化的一个有效途径。
换电自卸车累计销售505辆，占比10.86%，在电动重卡中居第四。
换电搅拌车累计销售67辆，占比1.44%，是电动重卡中占比最小的细分车型。
三、汉马科技的换电牵引车HN4250B36C6BEV最畅销，徐工的换电牵引车XGA4254BEVWCA和换电式自卸式垃圾车XGA5317ZLJBEVWA分别位居第二和第三
2022年一季度换电重卡最为畅销的TOP5车型（只统计销量在150辆以上的车型）如下：
上图表显示，在2022年一季度最畅销的换电重卡车型中：
汉马科技的换电牵引车HN4250B36C6BEV实现销售363辆，占据一季度换电重卡17.04%的市场份额，位居第一，成为一季度最畅销的换电重卡车型。
该车型是驱动形式为6X4、总质量为25吨，配套宁德时代的磷酸铁锂电池（容量为282KWh），搭载的电机是特百佳动力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率为360KW，补电方式为：换电/双枪直流充电，换电时间小于6分钟。主要销往唐山、北京等地区。
徐工的换电牵引车XGA4252BEVWCA实现销售279辆，占比为13.1%，居第二。
该车型驱动形式为6X4，选用苏州绿控传动科技股份有限公司电机TZ410XS-LKM2001（或江苏微特利电机股份有限公司TZ380XS215AXQ），最大功率为360KW，整车总质量25000千克，整备质量11800千克，最高车速可达84公里/小时，配套宁德时代的磷酸铁锂电池（容量为282KWh）。目前主要销往河北唐山、石家庄等区域市场。
徐工换电式自卸式垃圾XGA5317ZLJBEVWA实现销售206辆，占比为8.92%，居第三。
徐工换电式牵引车XGA4254BEVWCA实现销售203辆，占比8.79%，居第四。
上汽红岩换电式牵引车 CQ4250BEVSS404实现销售185辆，占比8.01%，居第五。
总体看，top5畅销换电重卡累计销量1236辆，占比近6成（58.03%）。
四、区域推广不均衡：唐山占比超3成，一家独大，石家庄、郑州分别居第二和第三；top5累计占比超6成
2022年一季度换电重卡流向top5城市如下：
上表可见，在2022年一季度换电重卡区域流向中：
唐山累计销售648辆，占超3成的份额（30.4%），一家独大。这主要是由于唐山是我国钢铁企业集中的城市，污染比较严重，是降碳的重点城市，换电重卡需求量大，主要应用在钢厂、港口的倒短运输等场景。
石家庄居第二，累计销售256辆，市场占比12%。
郑州位列第三，累计销售175辆，市场占比8.2%。
TOP5城市累计销售换电重卡1332辆，累计占比超6成，市场集中度较高。
说明目前换电重卡的推广应用只在少数城市进行，全国绝大多数城市仍是空白。这一方面说明换电重卡的应用场景仍然较窄，另一方面也说明了换电重卡今后的市场推广任务仍然较为艰巨。
因此，电卡观察认为，只有加大政策扶持力度、加强各地换电站建设、制定电池包的统一标准，克服换电技术上的困难，才有可能使换电重卡的推广应用区域不断扩大，加速推进我国“双碳”战略目标的实现进程。
