丰田在燃料电池方面再下一子。

　　2020年6月5日，由丰田主导、联合亿华通、北汽、一汽、东风及广汽等五家企业成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。

　　新公司总投资约50.19亿日元(约合人民币3.3亿元)，其中丰田占比65%、亿华通占比15%、一汽、东风、广汽、北汽各占5%，采用委托研发的方式对燃料电池商用车进行全流程开发。

　　人事任命方面，计划由董长征担任董事长，秋田隆担任总经理，丰田燃料电池客车SORA 负责人权藤宪治将担任新公司的顾问。

　　新公司预计于2020年内在北京正式成立。

　　丰田中国CEO上田达郎表示，“这是丰田第一家在海外布局的燃料电池研发中心，更有利于燃料电池汽车的普及。”

　　官方资料显示，该研发中心将通过协商共同规划产品，全流程开发燃料电池商用车“FC电堆等的组件技术”、“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术。

　　丰田在2019年就已加快在燃料电池方面的布局。

　　2019年4月，丰田与北汽福田、亿华通共同合作推出氢燃料电池客车，整车由福田汽车生产，并搭载丰田与亿华通共同研发的60kW氢燃料电池发动机，预计2021年投入量产。

　　2019年7月，丰田与一汽股份、苏州金龙及上海重塑科技达成合作。采用丰田燃料电堆等零部件的上海重塑氢燃料电池系统，未来将搭载在一汽股份、苏州金龙生产及销售的燃料电池大巴上。

　　2020年3月，丰田宣布与日野汽车公司共同研发重型燃料电池卡车，并在今后通过行驶实证实验等推动实用化。

　　2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提到，将对当前燃料电池汽车的购置补贴进行调整，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

　　国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示：对丰田与中国车企在新能汽车方面的国际合作应予以鼓励。同时他也坦言，燃料电池未来推广的风险比较大，一个技术能否实现大规模产业化，最终要看市场接受程度。