胡咏：行业变革下，一汽的新产业、新布局与新生态
时间: 2019-04-20 19:06
来源: 汽车总站
作者: sun
为了共同探讨汽车产业发展大计，以“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”为主题的“2019中国汽车论坛”于2019年4月16日至18日在上海举办。在4月18日召开的主题论坛“汽车企业发展策略与布局”，一汽集团总经理助理胡咏做了主题演讲。以下为演讲实录。
尊敬的瞿主任、董会长以及各位行业同仁，大家上午好！非常高兴今天以“新产业、新布局、新生态”为题，分享一下一汽集团在这么重要的变革时期，我们的一些思考。刚才听了瞿主任的演讲，他的一些重要观点，我们是深有同感。大家可能会注意到我接下来分享的内容，某种意义上是对瞿主任判断观点的注释。
全球汽车市场将进入增长调整期，过去十几年以中国和印度为主要发展动力，我们带动了全球汽车市场的快速增长。随着中国汽车市场进入成熟期，我们感觉到全球汽车市场将进入一个缓慢增长，从远期甚至可能是负增长的调整期。这个调整期可能有两个重要的标志。
第一，全球增长的动力是以科技和服务创新为主的多元化动力；第二，汽车产业、产品和服务结构的发展将更加多元化。同时，创新突破将带来智能汽车与智能社会的快速融合。中国、美国、欧洲、日韩乃至以色列和新加坡，都将成为新一轮产业变革和创新发展的热点区域。
毫无疑问，中国也将成为新一轮产业竞争中最重要的市场。中国在全球产销规模的占比超过了30%，中国也是所有世界巨头最重要的汽车市场之一，加上中国汽车市场热情的拥抱所有的创新，毫无疑问在这一轮产业变革当中，中国会成为新一轮产业竞争最重要、最热点的地区。
当然，中国这样多层次、多元化巨大的汽车市场，政策法规又为绿色共享发展提供了强大驱动力。我们可以看到无论是国际上的汽车巨头还是我们国内的传统汽车企业，大家都在做四件事情。大家都在布局核心资源、拓展产业生态、扩大合资合作联盟，同时都根据基础创新的需要，在创新人才管理，调整人才结构。
在这一轮产业变革当中，我们以为，从核心能力看，以人工智能为核心的超算平台将成为汽车非常关键的一个总成。如果我们说动力系统、底盘系统、车身系统、电子电气系统是传统汽车四大重要总成，那么在未来，为了应对海量的数据和超强算力的需求，以人工智能为核心的超算平台，将成为未来核心的汽车第五大关键总成。
此外，大家也在谈数字化的转型。从数字转型来看，汽车产业将进入全链条的数字化时代。包括汽车行业在内，过去的“数字”更多是一个数据资源，在未来，数据将变成重要的战略资源。数据将决定我们产业的核心业务，数据将推动商业模式变革，数据将为大家带来价值的创新点，成为我们价值增长的新一极。
汽车产业竞争的主体已经呈现了一个多元化的趋势，在我们传统汽车产业，大家想到的首先是整机厂（OEM）、供应商、经销商。那我们看今天的汽车舞台，除了传统的势力之外，新型科技公司、出行服务公司已经站上了这个舞台，我们的舞台不仅变大了，而且由过去三人舞变成了“广场舞”。竞争关键要素的多元化可能会带来非常重要的全新发展规律，就是未来掌握核心技术资源的各种力量将走向竞争舞台的中心。
这个角色可能是我们传统整车企业经过努力的演变、发展成为新的核心主体，也可能是科技公司、出行服务公司，通过对产业的渗透、孵化以及届时全新核心能力的打造所形成的新优势主体。
在这样的大背景下，中国一汽也是通过全新的品牌战略，来努力开启转型升级之路。大家都非常关注一汽的发展，应该说在过去一年里，一汽集团取得了较好的发展成果，整体实现了342万辆的销量，同时我们的累计销量也超过4000万辆，意味着我们拥有超过4000万的用户基盘。红旗品牌去年增长了将近七倍，奔腾品牌也实现了产品升级，解放品牌也是继续巩固中重卡的市场第一位置。
未来，我们要把红旗打造成中国第一、世界著名的新高尚品牌；奔腾品牌希望成为物联网创领者，成为大众主流车优秀品牌；解放希望成为中国第一，世界一流的智慧交通出行方案解决商。中国一汽也希望通过转型，努力成为世界一流的移动出行服务商。
为了实现这样的企业愿景，一汽集团在新能源、智能网联、移动出行和新经济等领域，已经形成了初步的布局与实践。这张图大体上可以代表一汽集团在行业转型时期的总体战略布局，我们努力在实现技术的创新，掌握更多新的核心技术。毫无疑问在这样新的布局当中，传统整车及其核心业务仍然是我们前进的基础，同样我们在新能源、自动驾驶、车联网、移动出行、新经济方面都在努力探索新的业务模式并攻克、掌握新的核心技术。
举个例子，“R-Flag阩旗计划”是中国一汽掌握核心能力、打造新技术优势的技术战略。我们有系列的技术品牌，希望通过这样的技术品牌引领，来努力突破智能网联技术、电动技术、共享出行技术、交互体验技术等方面的快速突破。用全新的技术品牌来支撑产品和服务品牌。
最后，也想和大家分享一下我们的思考，我们说创新驱动下的产业新生态即将形成，新生态已经成为了一个行业的热点词。几乎我们所有的同行、政府主管部门都在议论新生态、迎接和拥抱新生态。这里我也想大胆的和大家分享一下我们的预判。新生态下汽车产业的发展和未来的竞争，可能会经历以下这么三个重要的阶段。
我们眼下的阶段，汽车仍然是竞争的核心和利润的主体。但是我们已经看到新能源、自动驾驶、移动出行的发展，已经开始撬动我们利润的杠杆。我们预测到2025年前后，新的生态格局可能就会初步形成，那时候利润的主体将变成产品+数据+服务。传统整车以及供应商的利润占比将明显的下降。
在远期2030年到2035年，我们认为智慧出行将与智慧城市、智慧生活完成深度的融合，产业边界在当前模糊的前提下，会完成重构，新的产业生态将会逐步成型或者完成。下面用了三个示意图，这个示意图是价值链的概念，按照这样的生态发展，毫无疑问所有的竞争参与者都必须热情的拥抱这个生态，努力参与这个生态的塑造，顺势而为，不仅是我们聪明的选择，也是我们唯一的选择。
谢谢大家。
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为了共同探讨汽车产业发展大计，以“创新、开放、绿色——聚焦汽车产业变革与机遇”为主题的“2019中国汽车论坛”于2019年4月16日至18日在上海举办。在4月18日召开的主题论坛“汽车企业发展策略与布局”，一汽集团总经理助理胡咏做了主题演讲。以下为演讲实录。
尊敬的瞿主任、董会长以及各位行业同仁，大家上午好！非常高兴今天以“新产业、新布局、新生态”为题，分享一下一汽集团在这么重要的变革时期，我们的一些思考。刚才听了瞿主任的演讲，他的一些重要观点，我们是深有同感。大家可能会注意到我接下来分享的内容，某种意义上是对瞿主任判断观点的注释。 全球汽车市场将进入增长调整期，过去十几年以中国和印度为主要发展动力，我们带动了全球汽车市场的快速增长。随着中国汽车市场进入成熟期，我们感觉到全球汽车市场将进入一个缓慢增长，从远期甚至可能是负增长的调整期。这个调整期可能有两个重要的标志。 第一，全球增长的动力是以科技和服务创新为主的多元化动力；第二，汽车产业、产品和服务结构的发展将更加多元化。同时，创新突破将带来智能汽车与智能社会的快速融合。中国、美国、欧洲、日韩乃至以色列和新加坡，都将成为新一轮产业变革和创新发展的热点区域。 毫无疑问，中国也将成为新一轮产业竞争中最重要的市场。中国在全球产销规模的占比超过了30%，中国也是所有世界巨头最重要的汽车市场之一，加上中国汽车市场热情的拥抱所有的创新，毫无疑问在这一轮产业变革当中，中国会成为新一轮产业竞争最重要、最热点的地区。 当然，中国这样多层次、多元化巨大的汽车市场，政策法规又为绿色共享发展提供了强大驱动力。我们可以看到无论是国际上的汽车巨头还是我们国内的传统汽车企业，大家都在做四件事情。大家都在布局核心资源、拓展产业生态、扩大合资合作联盟，同时都根据基础创新的需要，在创新人才管理，调整人才结构。 在这一轮产业变革当中，我们以为，从核心能力看，以人工智能为核心的超算平台将成为汽车非常关键的一个总成。如果我们说动力系统、底盘系统、车身系统、电子电气系统是传统汽车四大重要总成，那么在未来，为了应对海量的数据和超强算力的需求，以人工智能为核心的超算平台，将成为未来核心的汽车第五大关键总成。 此外，大家也在谈数字化的转型。从数字转型来看，汽车产业将进入全链条的数字化时代。包括汽车行业在内，过去的“数字”更多是一个数据资源，在未来，数据将变成重要的战略资源。数据将决定我们产业的核心业务，数据将推动商业模式变革，数据将为大家带来价值的创新点，成为我们价值增长的新一极。 汽车产业竞争的主体已经呈现了一个多元化的趋势，在我们传统汽车产业，大家想到的首先是整机厂（OEM）、供应商、经销商。那我们看今天的汽车舞台，除了传统的势力之外，新型科技公司、出行服务公司已经站上了这个舞台，我们的舞台不仅变大了，而且由过去三人舞变成了“广场舞”。竞争关键要素的多元化可能会带来非常重要的全新发展规律，就是未来掌握核心技术资源的各种力量将走向竞争舞台的中心。 这个角色可能是我们传统整车企业经过努力的演变、发展成为新的核心主体，也可能是科技公司、出行服务公司，通过对产业的渗透、孵化以及届时全新核心能力的打造所形成的新优势主体。 在这样的大背景下，中国一汽也是通过全新的品牌战略，来努力开启转型升级之路。大家都非常关注一汽的发展，应该说在过去一年里，一汽集团取得了较好的发展成果，整体实现了342万辆的销量，同时我们的累计销量也超过4000万辆，意味着我们拥有超过4000万的用户基盘。红旗品牌去年增长了将近七倍，奔腾品牌也实现了产品升级，解放品牌也是继续巩固中重卡的市场第一位置。 未来，我们要把红旗打造成中国第一、世界著名的新高尚品牌；奔腾品牌希望成为物联网创领者，成为大众主流车优秀品牌；解放希望成为中国第一，世界一流的智慧交通出行方案解决商。中国一汽也希望通过转型，努力成为世界一流的移动出行服务商。 为了实现这样的企业愿景，一汽集团在新能源、智能网联、移动出行和新经济等领域，已经形成了初步的布局与实践。这张图大体上可以代表一汽集团在行业转型时期的总体战略布局，我们努力在实现技术的创新，掌握更多新的核心技术。毫无疑问在这样新的布局当中，传统整车及其核心业务仍然是我们前进的基础，同样我们在新能源、自动驾驶、车联网、移动出行、新经济方面都在努力探索新的业务模式并攻克、掌握新的核心技术。 举个例子，“R-Flag阩旗计划”是中国一汽掌握核心能力、打造新技术优势的技术战略。我们有系列的技术品牌，希望通过这样的技术品牌引领，来努力突破智能网联技术、电动技术、共享出行技术、交互体验技术等方面的快速突破。用全新的技术品牌来支撑产品和服务品牌。 最后，也想和大家分享一下我们的思考，我们说创新驱动下的产业新生态即将形成，新生态已经成为了一个行业的热点词。几乎我们所有的同行、政府主管部门都在议论新生态、迎接和拥抱新生态。这里我也想大胆的和大家分享一下我们的预判。新生态下汽车产业的发展和未来的竞争，可能会经历以下这么三个重要的阶段。 我们眼下的阶段，汽车仍然是竞争的核心和利润的主体。但是我们已经看到新能源、自动驾驶、移动出行的发展，已经开始撬动我们利润的杠杆。我们预测到2025年前后，新的生态格局可能就会初步形成，那时候利润的主体将变成产品+数据+服务。传统整车以及供应商的利润占比将明显的下降。 在远期2030年到2035年，我们认为智慧出行将与智慧城市、智慧生活完成深度的融合，产业边界在当前模糊的前提下，会完成重构，新的产业生态将会逐步成型或者完成。下面用了三个示意图，这个示意图是价值链的概念，按照这样的生态发展，毫无疑问所有的竞争参与者都必须热情的拥抱这个生态，努力参与这个生态的塑造，顺势而为，不仅是我们聪明的选择，也是我们唯一的选择。 谢谢大家。 |