须弥山大会——吴声：造车新势力的场景逻辑
时间: 2019-03-31 13:03
来源: 汽车总站
作者: sun
三千大千世界，论道须弥山。2019年3月30日，第二届须弥山大会在江苏常州举行。会议由江苏省新能源汽车智慧能源装备创新中心主办，星星充电、江苏智行未来汽车研究院共同承办。会议围绕“智慧能源，电动时代”展开主旨探讨，与会嘉宾涵盖政产学研媒八百多人。
场景实验室创始人吴声发表了主题为“交互：造车新势力的场景逻辑”的演讲，以下为讲话实录。
我今天要跟大家报告并不是关于电动汽车，关于网约车，关于充电桩，关于自动驾驶所有专业的知识，我在思考为什么会出现，以用户为中心的变化，成为我们行业的深入人心？
在前不久，关于一次5G讨论沙龙里面我们提到，如果说5G最关键性的指标是用户体验速率的话，今天我们去理解关于新能源汽车，关于电动汽车，乃至于关于我们今天理解的充电基础设施它的关键性指标是什么？毫无疑问，我们在谈论自动驾驶为什么在这个时代能够成为收割，成为智能场景应用红利的扫描者？
在去年CES上，英伟达的CEO，他表明了OR IN自动驾驶，他也表明了基于游戏GPU公司为什么它可以成为自动驾驶最重要一个玩家和赛道，我们今天在讨论是不是因为，在未来更家低时延，更加高可靠，更加高速率从数据传输背景里面，它比我们人体的反应能够形成一种更有的Cover。
我们因此在思考，这样一种变化，对于充电桩，对于充电基础设施的一种理解，已经不仅仅是我们完成了一个功能性的表达，本质上我们要缓解两种焦虑，第一是里程的焦虑，第二是我们基于无处不在的，泛在网络本身可连接的一种质疑。
因此这个关键词叫做场景颗粒度，刚才包括董杨会长在内各位专家和嘉宾都反复提到了，应用场景的重要性，但是为什么我们把这样一个应用场景还要更加具体，真实细分和独特呢？因为只有真实的场景颗粒度，它才会定义什么是应用的无缝理解，什么是数字化所形成的一种智慧。
因此我们今天在讨论关于充电作为这样一个基础设施，是在未来我们看到的能源网络，看到这样一个车联网络里面他所扮演的何种角色，毫无疑问，首先它已经是接口，它具备API一种能力，能不能成为更多的，我们称之为车联生活元素和智能设备要素形成的一种连接。
充电桩已经不是充电桩了，这并不是新兴充电这样一个企业，而本身会成为更加可视化的一种日常，而这个可视化是通过数字化来完成。在这样一个最小的场景颗粒度里面，我们看到了所有，从5G到AI，从车联技术到一系列的自动驾驶技术本身所形成的应用场景解决方案以后，我们为什么在今天聚在这里呢？是因为我们在思考，生态的友好性，关于我们对于这样一个可持续商业本身的一种认知，正在构成我们今天普惠观念推动的一种价值贡献。
也就是说我们在讨论共享还是分享，我们在讨论融资租赁还是讨论零首付的买车，我们在讨论一系列的一种使用权，所有权，分享权，共享权，共治权的一种变化过程中，它不仅仅是一种模式创新，而是社会观念的一种普惠。
在刚才院士，包括会长专家发言里面，多次提到我们现在关注并不是一个口号和概念，我们关注是能不能真实的去定义今天一种生活方式，对于具体的一种用户观念变化，我们创造了何种进步，在这样进步里面，连时尚产业，奢侈品产业都开始知道，不形成这种友好性，不形成对于生态，对于环境，对于可持续商业的一种解决方案，我们都没有资格去做这样一个透明化的溢价。
电动汽车呢？新能源汽车呢？从这个角度我们来思考，造车并不是简单被定义为是一个互联网造车势力，也不是说5G是一个高速的数据传输革命，更不是自动驾驶是不是一个全新场景的创造，而是说新能源本身就是一种思维方式，我们能不能去理解关于未来一种网络无处不在的一种水银泻地。就像我们今天思考的信息流一样，这个信息流，其实就是这个时代的泥石流。
而我们要帮助更多贫民崛起，我们让更多连接能够成为这个时代的IP打造的构成要素。第二届须弥山大会我们由来合资？我们是为了一个共同行业目标，是为了提升行业的效率还是为了提升行业的信用，是为了解决具体用户体验，那种最小的问题，能不能被我们真实快速有效的解决？
我们讨论的是人机交互还是人车交互？如果说这是交互，那么这是保守还是激进？所有一种激进在今天看来都过于保守，所有的名词在今天看来就像多少年前，我们所谈到小灵通一样，它充满着过度阶段的一种隐喻，历史长流浩浩荡荡，智能化数字化不可逆，不仅仅在我们今天一种车联场景，也会表现在我们社会经济文化生活的每一个维度。
我们在这个时代共进步，共同发展，谢谢各位。
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三千大千世界，论道须弥山。2019年3月30日，第二届须弥山大会在江苏常州举行。会议由江苏省新能源汽车智慧能源装备创新中心主办，星星充电、江苏智行未来汽车研究院共同承办。会议围绕“智慧能源，电动时代”展开主旨探讨，与会嘉宾涵盖政产学研媒八百多人。
场景实验室创始人吴声发表了主题为“交互：造车新势力的场景逻辑”的演讲，以下为讲话实录。 在前不久，关于一次5G讨论沙龙里面我们提到，如果说5G最关键性的指标是用户体验速率的话，今天我们去理解关于新能源汽车，关于电动汽车，乃至于关于我们今天理解的充电基础设施它的关键性指标是什么？毫无疑问，我们在谈论自动驾驶为什么在这个时代能够成为收割，成为智能场景应用红利的扫描者？ 在去年CES上，英伟达的CEO，他表明了OR IN自动驾驶，他也表明了基于游戏GPU公司为什么它可以成为自动驾驶最重要一个玩家和赛道，我们今天在讨论是不是因为，在未来更家低时延，更加高可靠，更加高速率从数据传输背景里面，它比我们人体的反应能够形成一种更有的Cover。 我们因此在思考，这样一种变化，对于充电桩，对于充电基础设施的一种理解，已经不仅仅是我们完成了一个功能性的表达，本质上我们要缓解两种焦虑，第一是里程的焦虑，第二是我们基于无处不在的，泛在网络本身可连接的一种质疑。 因此这个关键词叫做场景颗粒度，刚才包括董杨会长在内各位专家和嘉宾都反复提到了，应用场景的重要性，但是为什么我们把这样一个应用场景还要更加具体，真实细分和独特呢？因为只有真实的场景颗粒度，它才会定义什么是应用的无缝理解，什么是数字化所形成的一种智慧。 因此我们今天在讨论关于充电作为这样一个基础设施，是在未来我们看到的能源网络，看到这样一个车联网络里面他所扮演的何种角色，毫无疑问，首先它已经是接口，它具备API一种能力，能不能成为更多的，我们称之为车联生活元素和智能设备要素形成的一种连接。 充电桩已经不是充电桩了，这并不是新兴充电这样一个企业，而本身会成为更加可视化的一种日常，而这个可视化是通过数字化来完成。在这样一个最小的场景颗粒度里面，我们看到了所有，从5G到AI，从车联技术到一系列的自动驾驶技术本身所形成的应用场景解决方案以后，我们为什么在今天聚在这里呢？是因为我们在思考，生态的友好性，关于我们对于这样一个可持续商业本身的一种认知，正在构成我们今天普惠观念推动的一种价值贡献。 也就是说我们在讨论共享还是分享，我们在讨论融资租赁还是讨论零首付的买车，我们在讨论一系列的一种使用权，所有权，分享权，共享权，共治权的一种变化过程中，它不仅仅是一种模式创新，而是社会观念的一种普惠。 在刚才院士，包括会长专家发言里面，多次提到我们现在关注并不是一个口号和概念，我们关注是能不能真实的去定义今天一种生活方式，对于具体的一种用户观念变化，我们创造了何种进步，在这样进步里面，连时尚产业，奢侈品产业都开始知道，不形成这种友好性，不形成对于生态，对于环境，对于可持续商业的一种解决方案，我们都没有资格去做这样一个透明化的溢价。 电动汽车呢？新能源汽车呢？从这个角度我们来思考，造车并不是简单被定义为是一个互联网造车势力，也不是说5G是一个高速的数据传输革命，更不是自动驾驶是不是一个全新场景的创造，而是说新能源本身就是一种思维方式，我们能不能去理解关于未来一种网络无处不在的一种水银泻地。就像我们今天思考的信息流一样，这个信息流，其实就是这个时代的泥石流。 而我们要帮助更多贫民崛起，我们让更多连接能够成为这个时代的IP打造的构成要素。第二届须弥山大会我们由来合资？我们是为了一个共同行业目标，是为了提升行业的效率还是为了提升行业的信用，是为了解决具体用户体验，那种最小的问题，能不能被我们真实快速有效的解决？ 我们讨论的是人机交互还是人车交互？如果说这是交互，那么这是保守还是激进？所有一种激进在今天看来都过于保守，所有的名词在今天看来就像多少年前，我们所谈到小灵通一样，它充满着过度阶段的一种隐喻，历史长流浩浩荡荡，智能化数字化不可逆，不仅仅在我们今天一种车联场景，也会表现在我们社会经济文化生活的每一个维度。 我们在这个时代共进步，共同发展，谢谢各位。 |