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2018年，氢燃料电池汽车风起潮涌，各方机构、各个省市、各个领域都在用自己的方式关注、介入、支持、参与和尝试，其中都有哪些事件具有象征意义呢？请看汽车总站的列举和点评（以时间先后为序）。 ☆★2018年“冬奥明珠”张家口新增74辆氢燃料电池公交  这74辆氢燃料电车客车在当年夏季先后上路，截止2018年11月16日，25台宇通车已累计行驶超过20万公里，49辆福田车累计行驶70万公里，没有发生明显故障。氢燃料公交的安全、环保、过冬、净化空气等优越性越来越明显，张家口市民已经完全接纳并喜欢上了这批新朋友。 点评： 正如中国新能源汽车的成功推广是以公交电动化为先锋，“冬奥明珠”张家口氢燃料公交的上线，无论是象征意义，还是示范效应，对氢燃料电池汽车行业来说，都极具典型性。 ☆“中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟”成立  神华和国电在2017年11月28日合并成立了国家能源投资集团，随即就作为发起单位牵头成立了联盟，联合氢能生产与利用全产业链中的18家单位，成立了这个跨学科、跨行业、跨部门的国家级产业联盟。 成立大会吸引到的200多嘉宾无不背景深厚，全国政协副主席、科学技术部部长、中国科学技术协会主席万钢，国家工业与信息化部部长苗圩，国务院国资委主任肖亚庆，中国工程院党组书记、中国工程院院士李晓红，国家发改委副主任、国家能源局局长努尔·白克力，还有多地的政府与行业协会代表参加了会议，在当时，算是2018氢燃料行业发展第一大事。 点评： 由氢燃料汽车到氢能经济，不仅需要跨界融合，更需要持续赋能。汽车行业和能源行业的体量相差明显，但在氢燃料这个领域找到了完美的契合点。 ☆★2018年京东上海物流自营体系上线70台辆氢燃料物流车  2018年3月8日，京东与氢车熟路汽车运营(上海)有限公司合作，采用搭载上海重塑系统的5台物流车进行示范运营。2个月后，京东总部正式发文，在上海成立中国首家大批量氢燃料电池车的电商企业，一期目标是150台。截止2018年底，京东上海物流自营体系已有70台辆氢燃料物流车在线运营。 据汽车总站了解，氢车熟路目前拥有氢燃料电池物流车500台上线运营，是国内目前最大的氢燃料电池车商业化运营平台。2018年9月17日，氢车熟路与上海重塑订立了1000台最新款氢燃料电池物流车的“联合部署协议”。 点评： 当前国内许多城市相继出台燃油卡车禁行令，相对于纯电动汽车，氢燃料电池商用车更利于长途、重载和保持温度。时代给了氢燃料电池物流车、氢燃料电池专用车广阔的空间和舞台。 ★氢燃料电池行业白名单申报工作开始  中汽协将自2018年5月起，分批次发布新能源汽车动力电池及氢燃料电池企业白名单，以加强动力电池行业自律。据披露，此前由工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录已停止，电池白名单将代替该目录。 点评： 遥想动力电池白名单时代，虽然并没有真正遏制行业扩张，但仍旧成功刷掉一批不合格的小企业。而现在“氢”风初起，行业管理机构便想到要规范管理，也算是一种未雨绸缪。 ★李克强参观丰田关注氢燃料电池汽车发展  丰田汽车格外重视李克强在北海道丰田厂区参观的机会。重视到什么程度呢？丰田特意从总部把最尖端的高科技产品运到北海道的零部件工厂进行了完整的展示。 近一个小时，李克强参观了丰田汽车的各项高科技。中国媒体对此浮想联翩，尤其是他对氢燃料电池汽车、氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题的关注，让业内人士进行了多方位解读。 点评： 作为中国“第一业务员”，李总多次不遗余力地为中国产品站台，此次出访日本，他展现出中国汽车发展的关心，鼓舞了整个行业，也为核心技术国际合作带了更多可能性。 此外，我们能够看到的是，李克强总理访问归国后，国务院相关部门便迅速成立了氢燃料电池联合小组。 ☆2018国际氢能委员会齐聚清华大学  点评： 与2018年其他重磅论坛相比，本次论坛的时间点和出场人物格外抢眼，现代、丰田、巴拉德、法液空等全球氢燃料领域知名企业核心人物悉数到场，百人会和能源集团联袂登场，清华大学校长和多名院士都来站台，大咖云集，行业的信心怎么能不点燃？ ☆2018长三角氢能燃料电池汽车科普巡游活动  这次活动汇集三十家行业企业，13辆各类车型的氢能燃料电池汽车包括乘用车、物流车、公交车等，在如皋集中发车，在南通、上海等地巡游，并开展多种形式的科普活动。活动得到了地方政府、企业、媒体、公众，尤其各地的在校大学生、中小学生、广大市民的的积极参与。 点评： 科普宣传是科教兴国战略的基础性工作，氢能燃料电池汽车的发展，要想得到全社会的支持和认同，必须要脚踏实地从科普做起。 下图是笔者在上海活动现场实拍。一位市民指着科普漫画，对年幼的孩子说：“等你将来长大，买的就是氢燃料汽车；到那时候，我们生活中用的都是氢燃料。”   来自众多国际组织、政府、企业、科研机构的行业领袖和技术专家参会，如美国能源部燃料电池办公室、德国国家氢和燃料电池技术组织、欧盟燃料电池及氢能合作计划组织、日本新能源产业技术综合开发机构、韩国氢能促进局、氢能理事会的负责人和高级代表首次齐聚，并发表演讲、参加访谈，近一半的演讲嘉宾来自海外。200多名国外代表特地来参加这次大会，加拿大和韩国都派出了众多企业组成的代表团前来参会。会议上，如皋市政府领导透露，自2018年起，如皋开发区将成为国际燃料电池汽车大会永久会址。 点评1： 本次大会现场直观感受，就是国际化。参会的外国嘉宾大多是专业人士，白人面孔是2018所有类似活动中最多的一次，也是最积极最热切的一次。 点评2： 原本名不见经传的如皋市因支持氢产业而名扬天下。如皋市政府对氢燃料汽车发展的支持力度让人感动，不止是连续承办大会，还有会前发布的《扶持氢能产业发展的实施意见》（详见《盘点：氢燃料电池汽车2018年国家和地方补贴及扶持政策汇总》）。 ☆第一届中国•张家口氢能与可再生能源论坛举行  据张家口市政府领导表示，在现有氢燃料电池公交车74辆的优势基础上，2019年张家口还将新增170辆，日加氢能力达1.5吨的加氢站也已投入使用。到2020年全市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢年产2万吨，燃料电池发动机产能1万台，燃料电池客车年产4500辆，张家口初步形成从氢气制备、储运、加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。 点评： 氢能和燃料电池发展靠的是什么？靠的是产、学、研相互结合，是中央、地方、政府和用户互相支持。 从这个角度而言，张家口做到了。 ☆★佛山市禅城区70辆氢燃料电池公交车投入运营  据《佛山市2018—2019年加快氢能公交车和纯电动公交车推广应用工作方案的通知》规划，2018—2019年佛山全市要建成28座加氢站，满足1000辆氢能公交车的正常运营，届时，佛山将在氢能产业发展中领跑全国。 点评： 广东省对氢燃料的支持，从来不亚于长三角或其他任何地方，当全国还停留在研究讨论尝试的阶段，广东氢燃料汽车产业和基础建设已经走在了前面，即使示范运营方面，广东也是不愿意落后的。 ☆资本盯上"第一元素" 2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛 2018年12月21日由中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会与国金证券共同主办的"第一元素" 2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛在上海开幕，论坛邀请了中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华等相关领域的专家学者，还有全国投资行业的众多知名机构，会上还发布了国金证券撰写的《氢燃料电池产业链：从氢气到车辆运营》的投资分析报告。 主办方国金证券新能源与新能源汽车研究中心首席分析师的观点代表了所有参会的投资机构：“目前燃料电池领域就像2005年的光伏、2010年的锂电池，它是一个跟锂电和光伏等量齐观的市场，未来十年将成为新能源行业中最大的投资机会。” 点评： 2018年氢燃料电池类重量的论坛活动为数不少，之所以特别提到本次活动，是笔者更希望氢燃料电池汽车行业能够科学、稳健、有序地发展壮大，不要因为被资本过度关（ding）注(shang)，就迷失了自己的方向。 |
