为讨论全球汽车变革，进一步促进跨领域、跨产业、跨学科交流，推动多个相关领域的协同发展，2019年1月12日-13日,“中国电动汽车百人会论坛（2019）”在北京钓鱼台召开，本届论坛特设两个全体大会。12日上午，以“全球零排放与全面电动化大会”为题，迎来电动化领域的优秀企业和国家代表，就全球各国家、地区、城市汽车零排放与全面电动化战略、推进计划与政策机制等相关问题进行交流。本次不仅邀请国内电动化领域的优秀企业代表，也邀请了国外嘉宾来分享他们的经验。德国汽车工业协会董事总经理Joachim Damasky发表了演讲。
 我首先想介绍一下我们针对零排放和低排放汽车所做的工作。首先，必须要有良好的组合，要让消费者们有意愿来购买，在未来三年会超过400亿欧元投入开发这种电动的动力系统，而且现在我们也有着非常好的市场动态，我们在欧洲大概有50%的市场占有率是新能源汽车方面的占有率，在其他领域有70%的占有率。 我们今天上午已经听到了有嘉宾介绍我们希望在2030年能够减排37.5%，而且能够在2021年达到100微克以下，同时这些大型的车辆，包括SUV等等车辆对汽车行业是一个挑战。我们去年大概有120到130个不同的大型的车款，现在我们需要400万个充电桩来帮助我们实现减排37.5%，它的能耗是80太瓦时，这样可以减少碳基的传统能源的消耗。 之前我们也提到过，我们需要有大量的动力电池，它的量将会大概达到270GWh，才能够满足2035年的欧盟市场需求。 （PPT）这张图给大家看到的是我们面临的挑战，包括我们为什么有必要来安装这些充电桩和这些充电电池、动力电池，不仅仅需要具有吸引力的汽车，本身我们还需要有很多的电网，包括我们公用的充电桩和私有的充电桩，除此之外，还需要有可再生能源。 另外，我们还需要有法律法规的建立。我们现在的一些挑战，不仅仅是要实现汽车的电动化，同时还有在整个法规方面都需要提升，在波兰、在捷克这些国家，我们也需要确保他们能够有汽车的电动化，而且也需要有法规的跟进，还有像荷兰今天早上他们也做了发言，他们在整个法规上也都有很好的建树，包括英国也是如此，还有在欧洲西部、欧洲南部，其实也都有电动化的需求，还有电网的这些基础设施也需要得以落实。研发的工作也需要进一步增强，我们大都知道，我们的目标其实比起我们之前的目标更高了，所以我们需要有更多的这些电动的燃料，并且在这方面也需要做更多的研发工作，才能够确保最终我们整个系统能够更加的智能，才能够提升续航里程。我们需要有一体化的电池，而且充电设施的开发也需要加强，我们还需要有电网的参与。德国的电网主要是给一些住户提供供电，而且我们也需要对这个电网之间的并网进行很好的研究，来确保私人的用户也能够在家方便的进行充电，要确保我们在未来85%的充电需求都可以在用户自家就能够完成，所以整个市场现在也朝着正确的方向在前进。当然我们也还是需要让我们的车型变得更加具有吸引力，现在电动车的造价还是比传统车更高。 刚才提到了我们具有挑战的目标，而且我们需要让所有的利益相关方参与进来，不仅仅是汽车行业的相关方，同时还需要能源行业、需要电网，他们都需要共同参与，齐心协力来实现目标，其实欧盟在这方面设置的目标是最为宏远的，因此我们需要开展大量的工作。另外，我们也需要有很多创新的举措，包括可再生能源、可再生燃料，不仅仅是乘用车，还有在整个交通领域，包括货车、卡车也都是需要采用更多的可再生能源，这其实也是一个非常具有挑战性的目标。所以这不仅仅是汽车行业的挑战，我们也需要更多电动车的推动，在9月份法兰克福的车展上，我们可以看到，车展上很多电动车都推出了，明年我想应该会有100多个车型都变成电动化。所以只有我们同心协力，才能最终实现目标。感谢各位！ |
