湖北交投裴阳：加速推进数字化 主动拥抱产业链，以全局系统思维打造城际高质量充电服务体系
时间: 2024-11-25 15:20
来源: 汽车总站网
作者: editor
11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局，新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月21日下午进行的“主题论坛一：高速公路及普通国省干线公路沿线充电设施建设”环节，湖北交投新能源投资有限公司总经理裴阳发表了精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
各位领导、同行、朋友，非常荣幸能有这个机会与大家做一个分享。我今天分享的题目是——加速推进数字化 主动拥抱产业链 以全局系统思维打造城际高质量充电服务体系。首先我简单介绍一下我们公司的楚道易能品牌。
楚道易能是湖北交投旗下综合能源品牌，我们以争创业内领先的综合能源运营商为远景，以“美美与共，合作共赢”的理念，积极与生态伙伴合作，开展油气电氢、光储充换、售电及电力运维等各类业务。
本次我分享的内容主要包括三个部分，首先介绍湖北交投充电服务体系建设的基本情况，接着是对充电桩技术、充电站运营管理模式的趋势进行分析和预测，最后是对我们的规划进行介绍、说明，下面是具体内容。
二、湖北交投建设现状
（一）发展规模
1.站点规模
湖北交投新能源公司投资运营充电站正在高速增长，目前运营全省服务区88个超充、快充站，合计299根快充桩，有效分配功率为42MW。2025年将投资4.67亿，在服务区、收费站、景区建设充电站，达到1369根充电桩。
2.运营指标
截止2024年10月，楚道易能年度累计充电993.58万度，预计全年充电量为1220万度，相比2023年全年充电量37.3万度增长31.7倍，其中最高单日充电量为19.1万度，单站日充电量1.35万度；尤其是荆州东北区充电站投运第一年充电量突破100万度，显示了高速公路充电站的盈利潜力。根据总分配功率和车流量预测，2025年充电量将达到5400万度，相比2024年增长3.4倍。
（二）典型案例
1.荆州东光储充一体化示范站
荆州东服务区液冷超充站是全国第一座高速综合能源补给站的组成部分，首次在高速公路行业采用全液冷、柔性充电堆方案，并且按照可复制的理念打造车棚光伏、储能一体化，在接下来的充电站建设中进行推广。该超充站的成功运营改变了过去按照枪功率总和进行电力增容的设计标准，让行业接受基于柔性充电堆主机功率与变压器适配，变压器选型功率从2×2000KVA降至630KVA，电力增容成本从140万降低至60万，运营空载损耗从2720W降低至570W。
2.汉十高速新能源示范线
汉十高速属于G70福银高速，总长423公里，沿线共有7对服务区，3对停车区，23座收费站。湖北交投在该路段建有9座乘用车充电站，6座商用车充电站，打造了全国首条商用车超充线。在8月份联合华为和其他企业共同举办的“湖北高速综合能源示范线发布仪式暨超充体验日”活动，标志着湖北高速多元补能体系的正式落地，活动传播媒体共计43家，累计浏览量达1.8亿人次，进一步扩大了湖北交投在新能源产业的影响力。
（三）数字化平台
1.楚道易能充电站运营管理平台
楚道易能是湖北交投充电站的B+C主平台，主要功能是实现运营充电站的全方位、全流程管理。在充电站均地处城乡结合部，网络基础建设薄弱的情况下，实现对品种繁多的充电桩、桩企平台、充电站运营平台的可靠通信问题，同时支持各种互联互通、会员营销、经营分析、客服运维等功能，对运营、运维赋能，提升管理效率，为科学合理地规划选址、动态调整充电电量上限、大客户营销、重点客户识别与精准营销提供决策数据。
2.充电桩大数据在线监测平台
作为面向消费者的服务设施，充电桩需要接受市场监督局的检定认证，按照传统方法对全省几十万根充电桩进行检定费时费力费钱。目前全国有2个省份在推广大数据在线监测检定技术，分别是湖北和河南。湖北交投是湖北省内唯一的试点代表，该平台基于云服务器、大数据技术、物联网技术对充电站的损耗进行建模、分析、检定，极大降低了全省范围检定的费用和时间，为行业提供了新的解决方案。
3.综合能源管理平台
综合能源管理平台是湖北交投“公路一张网”的“能源一张网”主平台，现平台一期已进入开发阶段，主要功能包括三个：首先为全省服务区（收费站）提供碳排放统计分析、碳资产管理、智能微电网管理功能；其次为全省300多座分布式光伏电站提供状态检测、故障自动识别、光伏发电预测、发电收益异常评估等功能；最后是结合路网数据，采用智能算法对典型充电站的负荷、营收进行预测，为运营调度、经营提升、会员营销提供决策支撑。本期平台还将试点探索面向下一阶段智能运维的充电桩私有协议拓展及验证工作，通过与多个桩企合作，对充电桩全过程数据进行采集，为智能运维、智能客服奠定数据基础。
三、分析及预测
高速公路及国省道充电站建设在过去一年内取得了明显的进步，基本满足了新能源车的补能需求，我们通过对自身运营经验教训进行总结，也调研其他省份交投的运营情况，对行业趋势进行了总结，并作出预测。
（一）技术发展趋势
现有主流厂家的充换电设备设施均已实现基本功能，包括液冷、超充桩、1000V高压平台、600kW超充功率等，根据业务场景和自身优势的差异，不同厂家选择了不同的发展方向，但总体上有以下两个共性规律：
1.灵活性扩展性增强
在新能源车存量比例不够高，大部分地点都不满足一次性投资建设到位的情况下，分批分次建设是优化之选，而且高速公路车流量在节假日存在明显的潮汐现象，行业需要在节假日采取临时性增容措施，因此充电站设备设施提供相应支持也是迫在眉睫。
市场主流桩企采取的措施分为两类，一类为内部能量分配的柔性改善，例如星环功率分配，可将内部IGBT模块按不同组合，实现分配功率的柔性化；另一类是外部主机、变压器的组合方式多样化，例如系统支持多主机、多变压器并联接入。
2.强化对运营运维的支撑
各厂家均针对充电站的运营运维进行了专项研发，解决行业痛点。例如在现有标准协议的基础上大量增加采集数据字段，以便对设备的故障进行精确定位和分析，或者对设备的可维护性进行升级，方便现场工作人员排除故障。这体现了设备设施从“能用”到“好用”的转变，代表着充电桩产业链设备、系统端的竞争进入更高阶段。
基于以上分析，可以预测2025年充电产业链的各个企业将重点在功率柔性技术、主机和桩并联扩展技术、降耗技术、模块化系统集成技术、智能诊断技术上发力，并且将相关技术以标准的形式进行固化，行业准入门槛将进一步抬升，对于桩企来说，不具备核心技术的企业将面临淘汰风险。对运营企业也同样提出了更高的要求，需要大家深入理解各项技术的应用场景，降低运营成本，提升管理效能，最终在竞争中取得优势。
（二）运营管理模式发展趋势
充电站运营管理水平的升级会改变充电站的建设原则。高速公路充电站的建设已由提供基本服务功能转向支持运营增收，因此在建设上也要随之变化。现在充电站运营单位对于建设升级完善的需求主要体现在升级营销、完善售后、全局规划、高质量发展等四个方面。
1.升级营销
“没有造血功能的提升都注定会走向消亡”，在过去的大基建时代，各省交投主要是完成规定的建设任务，履行基本运营职能，那时的营销仅是锦上添花。当“大基建”转向“大维护”，高速公路运营由被动服务转向主动出击是必然的选择，而营销作为市场化竞争升级的产物。因此各省交投纷纷将出行用户营销作为转型的必选项。
湖北高速路网的充电站建设在过去走了一段弯路，不久前通过对运营问题全面调研复盘，最终认识到因此要走出新能源产业“靠天收”的被动局面，必须以做大营收为目标，以主动营销为导向，而这需要在充电站建设时强化标识、标牌、指引、照明、车棚等一系列配套措施，也需要升级运营管理平台的支撑功能，满足营销的数据需求、服务需求、宣传需求。在这方面，目前湖北交投的出行用户平台是由我们在运营，因此我们在打通上更具有优势。
2.完善售后
“没有服务能力保障的营销最终都是投诉”，售后作为决定服务能力水平的保障体系，各省交投都给予高度的重视，现阶段高速公路充电站运营单位的痛点在于充电桩的故障频发，“点多、线长、面广”的行业特征导致充电桩运维成本高、反应时间长、可用率低下、投诉多。
在各省高速启动转型的背景下，各省高速充电站运营企业意识到传统基于堆人的方式效率过低，必须走技术赋能的道路，强化与充电桩企业、系统平台的合作，强化数据采集能力、智能诊断能力，降低运维难度，并且通过服务区专业电工强化现场处理能力，降低故障的发现、处理时间和成本。
随着充电站建设加速，高速公路充电网已基本成型，售后运维的价值正在逐渐显现，售后体系的四大组成部分：充电桩厂家、系统平台、客服中心、现场管理人员之间需要形成更加有效的互动，这需要在充电站规划阶段就将如何低成本、高质量开展售后工作进行周密的策划。
3.全局规划
“不谋全局者，不足谋一域”。高速公路充电站的投资建设因为关联方多、约束条件多而显得极为复杂，在景观冲突、规划选址、电力增容等方面痛点迫使产业在广度、深度上进行拓展，进行全局性、系统性策划。
充电站建设风格与服务区整体景观的冲突，使得设计充电站时考虑融入服务区的整体景观，甚至进一步提升作为服务区的景观存在；充电站选址与动线规划的冲突，使得选址必须量化评估经营与安全的价值权重；充电站电力增容与所在乡镇电网承载能力的冲突，使得充电站的设计向光储充一体化、服务区（收费站）整体微电网规划延伸。
4.高质量发展
“工业化时代离开规模谈效益都是耍流氓”。充电站是直接面对消费者的产业，类似于商业地产，在运营进入“人有我优”阶段后，充电站对于地段和规模很敏感，因此“适度超前”投资建设是业内共识，超前不仅能提前抢占有利地点，形成规模和质量优势，还能免除后期升级的流程成本和改造成本。但做大规模的风险也是显而易见的：大规模投资的资金压力大，而且高速公路充电服务是一个节假日潮汐效应明显的产业，还存在政策刚性要求下的过度保障运营成本，这就导致产业受相关政策影响较大，非节假日空转成本较高。因此需要运营单位做好投资建设计划，一方面控制投资节奏，争取各种优惠政策、财政补贴的支持，另一方面需要仔细分析建设中各项设施设备对于营收的影响权重大小，提升投资建设决策质量，最终降低整体建设运营成本，提升投资收益率，实现企业的高质量发展。
四、未来规划
（一）建设规划
1.投资规模与重点方向
在油站收益逐渐走低的趋势背景之下，我们加大了转型的力度。2024年投运充电站分配总功率相比去年同期增加近70倍，达到42MW，今年年底将超过75MW。在2025年，湖北交投充电站投资建设的主要方向将从“补全、加密”转向“提质、拓展”，也就是从服务区走向收费站、建设工地、各类园区。其中收费站作为城市、乡镇、路网的结合部，湖北交投将结合高速公路充电服务和“乡村振兴”的双重需求，将收费站作为核心发展方向进行推进，在一年内启动对全省近500个收费站的建设工作。
2.产业与数字深度融合
新能源产业从诞生起就与数字化高度绑定，从公司的关键投资决策到日常的工作决策，数据都作为，接下来我们将加大对数字化转型的投入，在三个方面进行发力：
（1）信息化基础建设。网络是信息化、数字化的基础，犹如人体的血管，各种数据只能通过网络从千里之外传输至数据中心进行处理。过去高速公路行业的网络只在收费系统较为完善，现在湖北交投实施服务区网络整体改造，将全省服务区按照7个分中心分别汇总然后并入收费网，实现网络的内网化、光纤化，同时为充电站配备流量卡作为冗余，保障服务、监控的可用率。
（2）数字化平台升级。根据业务发展的需要，以及湖北省交通厅对于公路服务区数字化升级的要求，启动“楚道易能”充电站管理平台二期和综合能源管理平台二期立项开发工作，在原有基础上加入AI、机器学习、深度学习、知识图谱、大模型等技术。例如针对充电站管理的痛点，引入AI视频事件检测功能，对乱丢充电枪、油车占位等行为进行提示；对于客服，通过知识图谱和大模型技术提供永远在线的咨询服务；对于运维，结合扩展通信协议采集更多维度的数据，通过对电池、桩体的异常数据进行实时分析，提前预判故障，并且给出解决故障的推荐方案；在经营和营销方面，通过动态选址模型给出推荐站点，并能根据路网车流量、负荷功率等多维度数据实现服务费动态调节，在增收的同时引导车辆在路网平均分布。
（二）路衍产业的电力供应链体系
建设供应链体系是湖北省政府重点推进的专项举措，目的在于以现代供应链体系赋能经济社会高质量发展。在交能融合的背景下，湖北交投在能源领域重点打造传统油品领域的保障供应链，以及新能源领域的路衍产业电力供应链。
路衍产业电力供应链将高速公路全部电类业务视为价值提升链，范围包括从发电、配电、储电、用电到售电，以及支撑全过程的运维。在光伏、充电逐渐一体化的背景下，结合湖北交投“战区+兵种”的顶层设计，将高速公路电力相关运维集约化。以用户评价为指引，围绕服务区专业电工的人力模型打造运维体系，提升产品的可维护性，增强系统对维修操作的支撑，建立并完善运维团队组织架构，保障充电站的高质量运行。
在设备端，基于服务区专业电工的能力，与设备生产厂家联合对产品进行模块化设计，强化产品对故障的自诊断能力，降低现场排障难度；在系统端，完善运维管理平台，扩大采集数据范围，增强智能诊断能力，将数字化系统作为核心，对组织和人员赋能；在组织端，完善组织架构，增强现场巡检、维修力量，缩短故障发现到处理的时间，提升服务在线率。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
|
11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国家能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会主办，以“新格局，新未来——构建智慧补能服务生态体系”为主题，共设置“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施建设、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、海外出口、车网互动、居住区充电模式等方面展开深入沟通与交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。其中，在11月21日下午进行的“主题论坛一：高速公路及普通国省干线公路沿线充电设施建设”环节，湖北交投新能源投资有限公司总经理裴阳发表了精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
各位领导、同行、朋友，非常荣幸能有这个机会与大家做一个分享。我今天分享的题目是——加速推进数字化 主动拥抱产业链 以全局系统思维打造城际高质量充电服务体系。首先我简单介绍一下我们公司的楚道易能品牌。
楚道易能是湖北交投旗下综合能源品牌，我们以争创业内领先的综合能源运营商为远景，以“美美与共，合作共赢”的理念，积极与生态伙伴合作，开展油气电氢、光储充换、售电及电力运维等各类业务。
本次我分享的内容主要包括三个部分，首先介绍湖北交投充电服务体系建设的基本情况，接着是对充电桩技术、充电站运营管理模式的趋势进行分析和预测，最后是对我们的规划进行介绍、说明，下面是具体内容。
二、湖北交投建设现状
（一）发展规模
1.站点规模
湖北交投新能源公司投资运营充电站正在高速增长，目前运营全省服务区88个超充、快充站，合计299根快充桩，有效分配功率为42MW。2025年将投资4.67亿，在服务区、收费站、景区建设充电站，达到1369根充电桩。
2.运营指标
截止2024年10月，楚道易能年度累计充电993.58万度，预计全年充电量为1220万度，相比2023年全年充电量37.3万度增长31.7倍，其中最高单日充电量为19.1万度，单站日充电量1.35万度；尤其是荆州东北区充电站投运第一年充电量突破100万度，显示了高速公路充电站的盈利潜力。根据总分配功率和车流量预测，2025年充电量将达到5400万度，相比2024年增长3.4倍。
（二）典型案例
1.荆州东光储充一体化示范站
荆州东服务区液冷超充站是全国第一座高速综合能源补给站的组成部分，首次在高速公路行业采用全液冷、柔性充电堆方案，并且按照可复制的理念打造车棚光伏、储能一体化，在接下来的充电站建设中进行推广。该超充站的成功运营改变了过去按照枪功率总和进行电力增容的设计标准，让行业接受基于柔性充电堆主机功率与变压器适配，变压器选型功率从2×2000KVA降至630KVA，电力增容成本从140万降低至60万，运营空载损耗从2720W降低至570W。
2.汉十高速新能源示范线
汉十高速属于G70福银高速，总长423公里，沿线共有7对服务区，3对停车区，23座收费站。湖北交投在该路段建有9座乘用车充电站，6座商用车充电站，打造了全国首条商用车超充线。在8月份联合华为和其他企业共同举办的“湖北高速综合能源示范线发布仪式暨超充体验日”活动，标志着湖北高速多元补能体系的正式落地，活动传播媒体共计43家，累计浏览量达1.8亿人次，进一步扩大了湖北交投在新能源产业的影响力。
（三）数字化平台
1.楚道易能充电站运营管理平台
楚道易能是湖北交投充电站的B+C主平台，主要功能是实现运营充电站的全方位、全流程管理。在充电站均地处城乡结合部，网络基础建设薄弱的情况下，实现对品种繁多的充电桩、桩企平台、充电站运营平台的可靠通信问题，同时支持各种互联互通、会员营销、经营分析、客服运维等功能，对运营、运维赋能，提升管理效率，为科学合理地规划选址、动态调整充电电量上限、大客户营销、重点客户识别与精准营销提供决策数据。
2.充电桩大数据在线监测平台
作为面向消费者的服务设施，充电桩需要接受市场监督局的检定认证，按照传统方法对全省几十万根充电桩进行检定费时费力费钱。目前全国有2个省份在推广大数据在线监测检定技术，分别是湖北和河南。湖北交投是湖北省内唯一的试点代表，该平台基于云服务器、大数据技术、物联网技术对充电站的损耗进行建模、分析、检定，极大降低了全省范围检定的费用和时间，为行业提供了新的解决方案。
3.综合能源管理平台
综合能源管理平台是湖北交投“公路一张网”的“能源一张网”主平台，现平台一期已进入开发阶段，主要功能包括三个：首先为全省服务区（收费站）提供碳排放统计分析、碳资产管理、智能微电网管理功能；其次为全省300多座分布式光伏电站提供状态检测、故障自动识别、光伏发电预测、发电收益异常评估等功能；最后是结合路网数据，采用智能算法对典型充电站的负荷、营收进行预测，为运营调度、经营提升、会员营销提供决策支撑。本期平台还将试点探索面向下一阶段智能运维的充电桩私有协议拓展及验证工作，通过与多个桩企合作，对充电桩全过程数据进行采集，为智能运维、智能客服奠定数据基础。
三、分析及预测
高速公路及国省道充电站建设在过去一年内取得了明显的进步，基本满足了新能源车的补能需求，我们通过对自身运营经验教训进行总结，也调研其他省份交投的运营情况，对行业趋势进行了总结，并作出预测。
（一）技术发展趋势
现有主流厂家的充换电设备设施均已实现基本功能，包括液冷、超充桩、1000V高压平台、600kW超充功率等，根据业务场景和自身优势的差异，不同厂家选择了不同的发展方向，但总体上有以下两个共性规律：
1.灵活性扩展性增强
在新能源车存量比例不够高，大部分地点都不满足一次性投资建设到位的情况下，分批分次建设是优化之选，而且高速公路车流量在节假日存在明显的潮汐现象，行业需要在节假日采取临时性增容措施，因此充电站设备设施提供相应支持也是迫在眉睫。
市场主流桩企采取的措施分为两类，一类为内部能量分配的柔性改善，例如星环功率分配，可将内部IGBT模块按不同组合，实现分配功率的柔性化；另一类是外部主机、变压器的组合方式多样化，例如系统支持多主机、多变压器并联接入。
2.强化对运营运维的支撑
各厂家均针对充电站的运营运维进行了专项研发，解决行业痛点。例如在现有标准协议的基础上大量增加采集数据字段，以便对设备的故障进行精确定位和分析，或者对设备的可维护性进行升级，方便现场工作人员排除故障。这体现了设备设施从“能用”到“好用”的转变，代表着充电桩产业链设备、系统端的竞争进入更高阶段。
基于以上分析，可以预测2025年充电产业链的各个企业将重点在功率柔性技术、主机和桩并联扩展技术、降耗技术、模块化系统集成技术、智能诊断技术上发力，并且将相关技术以标准的形式进行固化，行业准入门槛将进一步抬升，对于桩企来说，不具备核心技术的企业将面临淘汰风险。对运营企业也同样提出了更高的要求，需要大家深入理解各项技术的应用场景，降低运营成本，提升管理效能，最终在竞争中取得优势。
（二）运营管理模式发展趋势
充电站运营管理水平的升级会改变充电站的建设原则。高速公路充电站的建设已由提供基本服务功能转向支持运营增收，因此在建设上也要随之变化。现在充电站运营单位对于建设升级完善的需求主要体现在升级营销、完善售后、全局规划、高质量发展等四个方面。
1.升级营销
“没有造血功能的提升都注定会走向消亡”，在过去的大基建时代，各省交投主要是完成规定的建设任务，履行基本运营职能，那时的营销仅是锦上添花。当“大基建”转向“大维护”，高速公路运营由被动服务转向主动出击是必然的选择，而营销作为市场化竞争升级的产物。因此各省交投纷纷将出行用户营销作为转型的必选项。
湖北高速路网的充电站建设在过去走了一段弯路，不久前通过对运营问题全面调研复盘，最终认识到因此要走出新能源产业“靠天收”的被动局面，必须以做大营收为目标，以主动营销为导向，而这需要在充电站建设时强化标识、标牌、指引、照明、车棚等一系列配套措施，也需要升级运营管理平台的支撑功能，满足营销的数据需求、服务需求、宣传需求。在这方面，目前湖北交投的出行用户平台是由我们在运营，因此我们在打通上更具有优势。
2.完善售后
“没有服务能力保障的营销最终都是投诉”，售后作为决定服务能力水平的保障体系，各省交投都给予高度的重视，现阶段高速公路充电站运营单位的痛点在于充电桩的故障频发，“点多、线长、面广”的行业特征导致充电桩运维成本高、反应时间长、可用率低下、投诉多。
在各省高速启动转型的背景下，各省高速充电站运营企业意识到传统基于堆人的方式效率过低，必须走技术赋能的道路，强化与充电桩企业、系统平台的合作，强化数据采集能力、智能诊断能力，降低运维难度，并且通过服务区专业电工强化现场处理能力，降低故障的发现、处理时间和成本。
随着充电站建设加速，高速公路充电网已基本成型，售后运维的价值正在逐渐显现，售后体系的四大组成部分：充电桩厂家、系统平台、客服中心、现场管理人员之间需要形成更加有效的互动，这需要在充电站规划阶段就将如何低成本、高质量开展售后工作进行周密的策划。
3.全局规划
“不谋全局者，不足谋一域”。高速公路充电站的投资建设因为关联方多、约束条件多而显得极为复杂，在景观冲突、规划选址、电力增容等方面痛点迫使产业在广度、深度上进行拓展，进行全局性、系统性策划。
充电站建设风格与服务区整体景观的冲突，使得设计充电站时考虑融入服务区的整体景观，甚至进一步提升作为服务区的景观存在；充电站选址与动线规划的冲突，使得选址必须量化评估经营与安全的价值权重；充电站电力增容与所在乡镇电网承载能力的冲突，使得充电站的设计向光储充一体化、服务区（收费站）整体微电网规划延伸。
4.高质量发展
“工业化时代离开规模谈效益都是耍流氓”。充电站是直接面对消费者的产业，类似于商业地产，在运营进入“人有我优”阶段后，充电站对于地段和规模很敏感，因此“适度超前”投资建设是业内共识，超前不仅能提前抢占有利地点，形成规模和质量优势，还能免除后期升级的流程成本和改造成本。但做大规模的风险也是显而易见的：大规模投资的资金压力大，而且高速公路充电服务是一个节假日潮汐效应明显的产业，还存在政策刚性要求下的过度保障运营成本，这就导致产业受相关政策影响较大，非节假日空转成本较高。因此需要运营单位做好投资建设计划，一方面控制投资节奏，争取各种优惠政策、财政补贴的支持，另一方面需要仔细分析建设中各项设施设备对于营收的影响权重大小，提升投资建设决策质量，最终降低整体建设运营成本，提升投资收益率，实现企业的高质量发展。
四、未来规划
（一）建设规划
1.投资规模与重点方向
在油站收益逐渐走低的趋势背景之下，我们加大了转型的力度。2024年投运充电站分配总功率相比去年同期增加近70倍，达到42MW，今年年底将超过75MW。在2025年，湖北交投充电站投资建设的主要方向将从“补全、加密”转向“提质、拓展”，也就是从服务区走向收费站、建设工地、各类园区。其中收费站作为城市、乡镇、路网的结合部，湖北交投将结合高速公路充电服务和“乡村振兴”的双重需求，将收费站作为核心发展方向进行推进，在一年内启动对全省近500个收费站的建设工作。
2.产业与数字深度融合
新能源产业从诞生起就与数字化高度绑定，从公司的关键投资决策到日常的工作决策，数据都作为，接下来我们将加大对数字化转型的投入，在三个方面进行发力：
（1）信息化基础建设。网络是信息化、数字化的基础，犹如人体的血管，各种数据只能通过网络从千里之外传输至数据中心进行处理。过去高速公路行业的网络只在收费系统较为完善，现在湖北交投实施服务区网络整体改造，将全省服务区按照7个分中心分别汇总然后并入收费网，实现网络的内网化、光纤化，同时为充电站配备流量卡作为冗余，保障服务、监控的可用率。
（2）数字化平台升级。根据业务发展的需要，以及湖北省交通厅对于公路服务区数字化升级的要求，启动“楚道易能”充电站管理平台二期和综合能源管理平台二期立项开发工作，在原有基础上加入AI、机器学习、深度学习、知识图谱、大模型等技术。例如针对充电站管理的痛点，引入AI视频事件检测功能，对乱丢充电枪、油车占位等行为进行提示；对于客服，通过知识图谱和大模型技术提供永远在线的咨询服务；对于运维，结合扩展通信协议采集更多维度的数据，通过对电池、桩体的异常数据进行实时分析，提前预判故障，并且给出解决故障的推荐方案；在经营和营销方面，通过动态选址模型给出推荐站点，并能根据路网车流量、负荷功率等多维度数据实现服务费动态调节，在增收的同时引导车辆在路网平均分布。
（二）路衍产业的电力供应链体系
建设供应链体系是湖北省政府重点推进的专项举措，目的在于以现代供应链体系赋能经济社会高质量发展。在交能融合的背景下，湖北交投在能源领域重点打造传统油品领域的保障供应链，以及新能源领域的路衍产业电力供应链。
路衍产业电力供应链将高速公路全部电类业务视为价值提升链，范围包括从发电、配电、储电、用电到售电，以及支撑全过程的运维。在光伏、充电逐渐一体化的背景下，结合湖北交投“战区+兵种”的顶层设计，将高速公路电力相关运维集约化。以用户评价为指引，围绕服务区专业电工的人力模型打造运维体系，提升产品的可维护性，增强系统对维修操作的支撑，建立并完善运维团队组织架构，保障充电站的高质量运行。
在设备端，基于服务区专业电工的能力，与设备生产厂家联合对产品进行模块化设计，强化产品对故障的自诊断能力，降低现场排障难度；在系统端，完善运维管理平台，扩大采集数据范围，增强智能诊断能力，将数字化系统作为核心，对组织和人员赋能；在组织端，完善组织架构，增强现场巡检、维修力量，缩短故障发现到处理的时间，提升服务在线率。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
|