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10月8日是全球“氢能日”，2024上海·国际氢能高峰论坛举行。论坛旨在发布氢能创新业态、科普氢能产业知识，推动氢能产业生态健康持续发展，加强国际氢能产业界的合作与交流。
活动现场，长三角氢能科技研究院与黄河科创联盟氢能专委会联合发表了“长三角黄河流域2024合作共识”，未来双方将在氢能生产要素、前沿技术、氢能碳资产、基础设施建设等领域进行更为深度的合作，共促我国东部沿海地区氢能产业发展迈向新征程。
氢能产业标准化是巩固市场秩序和增强产业竞争力的有力工具，会上，我国第一个氢能换罐地方标准、富氢水稻团体标准工作组也正式成立。这两项创新氢能标准工作的启动，将为氢能产业往更多场景、更健康可持续发展提供有力保证。
长三角氢能科技研究院院长张焰峰博士表示：“长三角具有氢能前沿性技术聚集优势，黄河流域具有广阔市场空间，双方将基于各自优势，推动两大流域地区资源、技术、人才、产业等资源要素顺畅流动，积极挖掘多产业的氢能碳资产价值，确保长三角和黄河流域氢能产业健康可持续发展。”
杰宁公司董事长王桂宁表示，参照锂电车的换电模式，氢燃料电池汽车直接空瓶换满瓶，是符合当下国情解决氢储运的模式。我国作为全球第一产氢大国，氢气在化工领域的生产应用技术已经非常成熟，专业工厂制氢、罐装安全风险小，且更经济。传统车用纯氢的储运费用高达17元/kg，而换氢模式下储运费用降低至5元/kg，氢气运输加注成本降低了70%。
“与换罐氢能车配套的氢气换罐站，打破了供氢体系单一性，避免氢气反复加注过程中产生的能量损耗，将单次换氢流程压缩至时间3-5分钟，一个1000公斤换罐站24小时更换能力可达240辆车，氢气补给能力相当于10吨级的超大型加氢站，氢能车的充装能力提升近6倍。”王桂宁说，“我们有上海市和乌海市两地政府支持，将我们的技术落地成为示范项目，并启动了标准工作，这将大大降低目前氢能车加注能力不足的困境，推动我国氢能汽车的推广。”
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